E60 N53 Käryää kabiiniin

[jake***]

Tuppaa N53 tekemään jyrkässä ylämäessä tai montusta ajettaessa mukavan öljyisen katkun.



Nopsaan katseltuna ei löytynyt vuodon aiheuttajaa, ilmeisesti tipauttelee jostain kivasti pakosarjan päälle öljyä sopivalla hetkellä. Ihmetyttää, kun ilmiö on satunnainen ja toistuu lähinnä moottorin ollessa puolilämmin. Voiko paskana oleva separaattorin kalvo aiheuttaa joteinkin tuprautuksia? Venakopan tiiviste kovettunut?



Täytyy tehdä syvempää tutkimusta myöhemmin, mutta kiinnostaa onko jollain ollut vastaavaa?

[tl72]

Tuppaa N53 tekemään jyrkässä ylämäessä tai montusta ajettaessa mukavan öljyisen katkun.



Nopsaan katseltuna ei löytynyt vuodon aiheuttajaa, ilmeisesti tipauttelee jostain kivasti pakosarjan päälle öljyä sopivalla hetkellä. Ihmetyttää, kun ilmiö on satunnainen ja toistuu lähinnä moottorin ollessa puolilämmin. Voiko paskana oleva separaattorin kalvo aiheuttaa joteinkin tuprautuksia? Venakopan tiiviste kovettunut?



Täytyy tehdä syvempää tutkimusta myöhemmin, mutta kiinnostaa onko jollain ollut vastaavaa? Separaattorin kalvo kusee ainakin ilmaa ihan mukavasti ja korjaussatsi siihen on tilattu.

Ventiilikopan tiiviste vuosi ja öljyä kerääntyi koloihin,u käännöstä tehdessä luulin että moottori keitti kun öljyt läikkyi pakosarjalle

[jake***]

No sieltähän se venttiilikopan vasemmasta takakulmasta tihkuttelee tulipeltien päälle mistä käihä nousee.



Mitähän tiivisteen vaihdattaminen yleensä noihin on maksanut? Tässä mietin että vaihtaisiko itse vai antaako korjaamon hoitaa. :think Tiiviste + pultit ei itsessään kalliita ole. N53:ssa vaan saa purkaa jonkinverran ennenkun saa sen venakopan nostettua pois.

[Dualfun]

200€ hujakoilla on korjaamolla työveloitus.

Voihan tuon itsekin vaihtaa, ota kuitenkin huomioon korkeapainebensalinjat, niiden irroitus ja oikeat hylsytyökalut jolla ne tulee takaisin oikeaan momenttiin. Pultit on vähän niin ja näin, virallinen ohje sanoo että ne pitäisi aina vaihtaa, mutta onko tuo aivan pakollista - siitä voi olla montaa mieltä.

[jake***]

200€ hujakoilla on korjaamolla työveloitus.

Voihan tuon itsekin vaihtaa, ota kuitenkin huomioon korkeapainebensalinjat, niiden irroitus ja oikeat hylsytyökalut jolla ne tulee takaisin oikeaan momenttiin. Pultit on vähän niin ja näin, virallinen ohje sanoo että ne pitäisi aina vaihtaa, mutta onko tuo aivan pakollista - siitä voi olla montaa mieltä.

Jep! Joutuisi siihen momenttiavaimen hommaamaan niitä varten.

Ai ei tuon enempää, taitaa mennä korjaamolle sitten. Kuvittelin että olisi jotain 500 luokkaa pelkkä vaihtotyö.

[zakspeed]

E60 N53 venttiilikoneiston kannen irroitus / asennus ja tiivistys ohjeaika on 3.6tuntia. Siitä voi laskeskella erinäisillä tuntiveloituksilla hintaa työlle.

[fraatti]

Jep! Joutuisi siihen momenttiavaimen hommaamaan niitä varten.

Myös bensalinjat tulee momenttiin ainakin virallisesti ja taitaa vaatia 14/17mm erikoishylsyn jos meinaa kiristää ne oikein. Virallisesti myös suuttimien teflontiivisteet pitää vaihtaa. Tuon kyllä pystynee ryssimään ilman kunnollisia työkaluja ellei tiedä mitä tekee.

Jotakuinkin tälläiset värkit passaavat siihen.


Ja kiristämiseen:


Mahtavatko kaikki sitten vaihtaa noita tiivisteitä ollenkaan? Oma riskinsä siinäkin lienee jos jättää vaihtamatta.

[Juggie]

Myös bensalinjat tulee momenttiin ainakin virallisesti ja taitaa vaatia 14/17mm erikoishylsyn jos meinaa kiristää ne oikein. Virallisesti myös suuttimien teflontiivisteet pitää vaihtaa. Tuon kyllä pystynee ryssimään ilman kunnollisia työkaluja ellei tiedä mitä tekee.

Jotakuinkin tälläiset värkit passaavat siihen.


Ja kiristämiseen:


Mahtavatko kaikki sitten vaihtaa noita tiivisteitä ollenkaan? Oma riskinsä siinäkin lienee jos jättää vaihtamatta.

Venttiilikopan tiivisteen voi vaihtaa ilman suutinten irrotusta, eli sinänsä noiden teflontiivisteiden vaihto ei ole välttämättömyys

[JanskiAWD]

Venttiilikopan tiivisteen voi vaihtaa ilman suutinten irrotusta, eli sinänsä noiden teflontiivisteiden vaihto ei ole välttämättömyys

Juuri näin, suuttimia ei tarvitse purkaa, bensalinjat kyllä.
Suuttimissa olevat bensalinjan liitynnät on hyvä suojata koska suutin on herkkä roskille (tämän kaikki varmaan jo tiesivätkin).

[fraatti]

Venttiilikopan tiivisteen voi vaihtaa ilman suutinten irrotusta, eli sinänsä noiden teflontiivisteiden vaihto ei ole välttämättömyys

Koppa nousee tarpeeksi tiivisteen vaihtoa varten ilman suutinten irroitusta? :think

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525i-lim/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/4N5n5Ly

[Juggie]

Koppa nousee tarpeeksi tiivisteen vaihtoa varten ilman suutinten irroitusta? :think


https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...th-lid/4N5n5Ly

Kyllä minä ainakin syksyllä siinä onnistuin ja vaihdoin siis koko kopan, kun CCV venttiilin aiempi omakorjaus petti

[zakspeed]

Onnistuu ilman suuttimien irroitusta.

[fraatti]

Onko tuohon mitään ideaa että miksi tuossa the virallisessa ohjeessa on että suutin pitäisi irroittaa? :think

[fraatti]

Kyllä minä ainakin syksyllä siinä onnistuin ja vaihdoin siis koko kopan, kun CCV venttiilin aiempi omakorjaus petti

Mikäs tuossa meni metsään? Tarvisi kanssa vaihdella tuo kalvo ja omista ja muiden virheistä aina oppii.

[Juggie]

Mikäs tuossa meni metsään? Tarvisi kanssa vaihdella tuo kalvo ja omista ja muiden virheistä aina oppii.

En tiedä tuliko käytettyä huonoa liimaa tai oliko pinnat likaiset, mutta liimaus oli joka tapauksessa pettänyt.

Minulla ei siis ollut hommattuna uutta kantta venttiilille ja vanhasta meni irroittaessa sivuilla olevat kiinnityskorvakot poikki...
Periaatteessa olisi voinut vielä yrittää uudestaan liimata, mutta en jaksanut enää alkaa säätämään