N52 eurooppalaisissa E60:ssa

[kp21121]

Onko niin, että Euroopasta on vaikea löytää N52-moottorisia 5-sarjalaisia erityisesti kahden viimeisen valmistusvuoden malleista? Vai onko niitä sulassa sovussa N53-moottorien seassa?

[PacoCrunz]

2003 - 2005 M54
2005 - 2006 N52
2007 - 2010 N53

[kp21121]

Jos on ostamassa N53 -moottorista E60:iä, onko mitään syytä vältellä 523:sta? Ostopäätökseen vaikuttaa monet tekijät ja alustavaati ajattelin hakea versioita 523, 525 ja 530.

[MikaSS]

Jos on ostamassa N53 -moottorista E60:iä, onko mitään syytä vältellä 523:sta? Ostopäätökseen vaikuttaa monet tekijät ja alustavaati ajattelin hakea versioita 523, 525 ja 530.

Itsellä nyt toista vuotta N53 523 automaattiaskilla ja ei ole pahaa sanottavaa autosta. Toki tuosta N53 löytyy ne omat vikaantumispaikat niin kuin kaikista muistakin moottoreista.

Omaan tarpeeseen ihan riittävät tehot esim. ohituksiin ja eipä ole polttoaineenkulutuskaan ole mikään mahdoton.

[kp21121]

Itsellä nyt toista vuotta N53 523 automaattiaskilla ja ei ole pahaa sanottavaa autosta. Toki tuosta N53 löytyy ne omat vikaantumispaikat niin kuin kaikista muistakin moottoreista.

Omaan tarpeeseen ihan riittävät tehot esim. ohituksiin ja eipä ole polttoaineenkulutuskaan ole mikään mahdoton.

Joo, no voisihan tuon ottaa sitten mukaan hakuvaihtoehtoihin. Jännä muuten miten vuoden 1995 M50 2.5l moottori tuottaa hieman enemmän tehoa kuin tuo N53 523:een. 188 vs 192 hp. Mutta toisaalta, polttoaineenkulutus alhaisempi lähes samalla teholla.

Joo, on tiedossa että esim korkeapainepumppuongelmat ketuttaa jo nyt, mutta en viitsi taistella tuulimyllyjä vastaan tuon N52:n hankinnan kanssa. Otan N53 vikoineen ja säästän polttoainekuluissa.

[HTK12]

Joo, no voisihan tuon ottaa sitten mukaan hakuvaihtoehtoihin. Jännä muuten miten vuoden 1995 M50 2.5l moottori tuottaa hieman enemmän tehoa kuin tuo N53 523:een. 188 vs 192 hp. Mutta toisaalta, polttoaineenkulutus alhaisempi lähes samalla teholla.

Joo, on tiedossa että esim korkeapainepumppuongelmat ketuttaa jo nyt, mutta en viitsi taistella tuulimyllyjä vastaan tuon N52:n hankinnan kanssa. Otan N53 vikoineen ja säästän polttoainekuluissa.

Veikkaisin tämän liittyvän päästöihin. Rikkaampi seos antaa enemmän tehoa, mutta päästöt & kulutus nousee rikkaammalla seoksella.

[Havis]

Joo, no voisihan tuon ottaa sitten mukaan hakuvaihtoehtoihin. Jännä muuten miten vuoden 1995 M50 2.5l moottori tuottaa hieman enemmän tehoa kuin tuo N53 523:een. 188 vs 192 hp. Mutta toisaalta, polttoaineenkulutus alhaisempi lähes samalla teholla.

Joo, on tiedossa että esim korkeapainepumppuongelmat ketuttaa jo nyt, mutta en viitsi taistella tuulimyllyjä vastaan tuon N52:n hankinnan kanssa. Otan N53 vikoineen ja säästän polttoainekuluissa.

Millä perusteella oletat että N52 olisi luotettavampi ja vähävikaisempi kun N53? Itse en esim ottais ValveTronic konetta...

Omalla N53B25 koneella ajanu itse vajaassa vuodessa n. 20 000km, keskikulutus 8.4 l/100km, keskinopeus 56 km/h. Pari puolaa alko oireileen heti oston jälkeen, joten ne meni kaikki uusiks. Muuta vikaa ei vielä ole löytynyt. Kuluvia osia toki kuluu ninkun kaikissa muissakin.

En usko, että E34 525 M50B25 koneella ja automaatilla pääsis noille lukemille samassa käytössä.

Automaattiaskeista en yleensä pidä, mutta tässä sitä ns. kuminauha efektiä kaasua painaessa ei oikein edes huomaa.

[juha77]

Totuus vaan on se että N53 koneen viat kuten korkeapainepumppu/suuttimet jotka on vielä melko yleisiä (nytkin kaverilla jumppa edessä) tulee ihan helvetin kalliiksi verrattuna johonkin N52 disaventtiilien ennakoivaan tarkastukseen/vaihtoon. N52b25 versiossa kylläkin on öljynkulutusongelmia.

[BeamR]

Väitän, että N52:n kanssa on tarjolla halvempia ja huolettomampia kilsoja kuin N53:n kanssa. Kunhan sen disan muistaa tarkistella, ja sekään ei maksa montaa satasta vaikka ostaisi tehdasuuden.

Lisätään nyt vielä, että N52-koneella on tullut ajettua 70tkm aikanaan, ja on tosi helppoa ja vaivatonta huolehtia, että disa toimii, solkut on puhtaat ja lämmönvaihtimen tiiviste on vaihdettu.

[kp21121]

N52:n ongelma alkaa olla, että täytyis ostaa jo melko korkealla iällä oleva E60 (ruoste?) siinä missä N53:lla voisi ostaa 2009 mallia, jolloin on kasvojenkohotuskin ja varmaan muutenkin monia parannuksia tehty.

Oman E34:n ostin aikoinaan juurikin 11 vuotta vanhana ja ihan viimeisiä valmistettuja, siispä houkuttaisi sama tempaus nytkin hyvien kokemusten myötä.

[Micce///M]

N52:n ongelma alkaa olla, että täytyis ostaa jo melko korkealla iällä oleva E60 (ruoste?) siinä missä N53:lla voisi ostaa 2009 mallia, jolloin on kasvojenkohotuskin ja varmaan muutenkin monia parannuksia tehty.

Oman E34:n ostin aikoinaan juurikin 11 vuotta vanhana ja ihan viimeisiä valmistettuja, siispä houkuttaisi sama tempaus nytkin hyvien kokemusten myötä.

Näkisin että ruoste on ehkä niitä viimeisimpiä huolenaiheita tämän ikäisten E60 mallien kanssa, että sen takia kannattaisi valintoja tehdä 11-13 ikävuoden välillä. Molemmat on vanhoja käytettyjä autoja.

Facelift toki tarjoaa sitten itsessään jo muita muuttujia.

[kp21121]

Näkisin että ruoste on ehkä niitä viimeisimpiä huolenaiheita tämän ikäisten E60 mallien kanssa, että sen takia kannattaisi valintoja tehdä 11-13 ikävuoden välillä. Molemmat on vanhoja käytettyjä autoja.

Facelift toki tarjoaa sitten itsessään jo muita muuttujia.

Totta, onhan se noin. Mutta kyllä tuo facelift jo sinänsä kiinnostelee. Eipä siinä, vielä about 14k nykyisellä ja sitten olisi vaihdon aika

[ripaxp86]

Mulla on 2009 525 n52b25 moottorilla. On tuotu Dubaista tänne. Jossain maissa tuo n53 moottori ei tullut koskaan käyttöön joittenkin maakohtaisten rajoituksien takia.
Niin, empä tiiä kumpi kone olis parempi:think, ite jouduin vaihtaan vaihtokoneen kun imunokka alko hirttää kiinni ja nostimet naputti ihan perkuleesti
Koneella oli ajettu 166tkm

[kp21121]

Mulla on 2009 525 n52b25 moottorilla. On tuotu Dubaista tänne. Jossain maissa tuo n53 moottori ei tullut koskaan käyttöön joittenkin maakohtaisten rajoituksien takia.
Niin, empä tiiä kumpi kone olis parempi:think, ite jouduin vaihtaan vaihtokoneen kun imunokka alko hirttää kiinni ja nostimet naputti ihan perkuleesti
Koneella oli ajettu 166tkm

Syökö tuo öljyä kuten haasteltu on?

[ripaxp86]

Tuo romu n52 vei öljyä jonkun 1L/3tkm:think. Tähän uuteen pataan en oo vielä joutunu lisäileen. Ainoa bemari joka mulla ei vienyt öljyä oli toi e36 323. Muut onkin sitä vienyt vähintään yhtä reippaasti ja enemmänkin