N52 eurooppalaisissa E60:ssa

[Hartsai]

Tuo romu n52 vei öljyä jonkun 1L/3tkm:think. Tähän uuteen pataan en oo vielä joutunu lisäileen. Ainoa bemari joka mulla ei vienyt öljyä oli toi e36 323. Muut onkin sitä vienyt vähintään yhtä reippaasti ja enemmänkin

Itsellä kans n52b25 ollut nyt reilun vuoden ja ekassa öljyn vaihdossa vaihdoin sisää hieman testimielessä nuo GM dexos 2 öljyt... "Olihan niissä kuitenkin luokitus kohdillaan" ja halpaakin oli... Hirvitti jo hieman öljyjä vaihtaessa kun se öljy oli todella juoksevaa... Nuo kun laitto sisään niin alko öljyn kulutus.

2000 km sitten vaihdoin teboil diamondit sisään ja nyt ei syö, ainakaan auton oman mittarin mukaan. Mittatikunhan BMW on jättäny kaikessa viisaudessaan tästä koneesta pois

[kp21121]

Voisihan sitä tietysti katsella yhtä lailla noita F10:jä, joissa on vielä N53 moottori. E60:t ovat vielä kovissa hinnoissa ikään nähden ja F10:n saa lyömällä vain ~2000 euroa lisää.

[Havis]

Voisihan sitä tietysti katsella yhtä lailla noita F10:jä, joissa on vielä N53 moottori. E60:t ovat vielä kovissa hinnoissa ikään nähden ja F10:n saa lyömällä vain ~2000 euroa lisää.

Jos on pienintäkään kiinnostusta ajamiseen, kannattaa pitää näppinsä erossa alkupään F1x autoista joissa sähköinen ohjaustehostin

[kp21121]

Jos on pienintäkään kiinnostusta ajamiseen, kannattaa pitää näppinsä erossa alkupään F1x autoista joissa sähköinen ohjaustehostin

Tosiaan, se olikin yksi E60:stä puoltava tekijä. Millä tavalla myöhemmät F10:t ovat sitten petranneet?

Ihan ok tuo F25:n (vuodelta 2012) ohjaustuntuma tuntuu olevan (ainoa uudehko bemari mitä olen kokeillut). En ole kyllä varma kumpi siinä on.

[zakspeed]

Jos on pienintäkään kiinnostusta ajamiseen, kannattaa pitää näppinsä erossa alkupään F1x autoista joissa sähköinen ohjaustehostin

Mihinkäs se sieltä katoaa ajan saatossa?

[kp21121]

Mihinkäs se sieltä katoaa ajan saatossa?

Ja viitattiinko sähköisen ohjaustehostimen moittimisella nimenomaan sen huonoon ajotuntumaan vai onko se myös vikaantumisherkkä?


Nykyinen hydraulinen ohjaustehostin on kestänyt jo 487 000 km.

[zakspeed]

Sitä, että ei se sähköinen ohjaustehostin sieltä F10 mallissa kesken kaiken mihinkään poistu hydraulisen tieltä.

[torppa47523]

N53 on erittäin mielenkiintoinen moottori. Tehokas ja kulutusystävällinen, jos kaikki toimii oikein. Eli laihaseos ominaisuus toimii suunnitellusti. Se edellyttää, että polttoaineen paine on noin 200 bar, suuttimet (uusittu) toimii ja NOx- anturi (uusittu) on kunnossa. Niin ja termostaattikin pitää olla todennäköisesti uusittu. Jos kone menee laihaseokselle muutaman minuutin kuluttua liikkeellelähdöstä ja vikakoodeja ei tule muistiin, niin homma pelittää. Sinun kannattaa ostaa 523 tai 530 LCI. Laihaseos ominaisuus ei tietenkään ole mikään ihmeasia, polttoainetta säästyy ehkä 10-20%, mutta toisaalta se on vikaherkkä, valvottava ja huollettava. Myös ZF HP21 laatikko jättää hieman toivomisenvaraa. Seitsemän vuoden kokemuksella...

[Havis]

N53 on erittäin mielenkiintoinen moottori. Tehokas ja kulutusystävällinen, jos kaikki toimii oikein. Eli laihaseos ominaisuus toimii suunnitellusti. Se edellyttää, että polttoaineen paine on noin 200 bar, suuttimet (uusittu) toimii ja NOx- anturi (uusittu) on kunnossa. Niin ja termostaattikin pitää olla todennäköisesti uusittu. Jos kone menee laihaseokselle muutaman minuutin kuluttua liikkeellelähdöstä ja vikakoodeja ei tule muistiin, niin homma pelittää. Sinun kannattaa ostaa 523 tai 530 LCI. Laihaseos ominaisuus ei tietenkään ole mikään ihmeasia, polttoainetta säästyy ehkä 10-20%, mutta toisaalta se on vikaherkkä, valvottava ja huollettava. Myös ZF HP21 laatikko jättää hieman toivomisenvaraa. Seitsemän vuoden kokemuksella...

Ei taida olla tullut BMW:ltä sellaista moottoria 2000 luvun jälkeen jossa ei olisi kallista tai erittäin kallista korjattavaa ongelmien ilmaantuessa. Tosin onko keneltä muultakaan

t: Nimimerkki "yli 40v vanhojen autojen katsastuspakko loppuu, jeeee...."

[kp21121]

N53 on erittäin mielenkiintoinen moottori. Tehokas ja kulutusystävällinen, jos kaikki toimii oikein. Eli laihaseos ominaisuus toimii suunnitellusti. Se edellyttää, että polttoaineen paine on noin 200 bar, suuttimet (uusittu) toimii ja NOx- anturi (uusittu) on kunnossa. Niin ja termostaattikin pitää olla todennäköisesti uusittu. Jos kone menee laihaseokselle muutaman minuutin kuluttua liikkeellelähdöstä ja vikakoodeja ei tule muistiin, niin homma pelittää. Sinun kannattaa ostaa 523 tai 530 LCI. Laihaseos ominaisuus ei tietenkään ole mikään ihmeasia, polttoainetta säästyy ehkä 10-20%, mutta toisaalta se on vikaherkkä, valvottava ja huollettava. Myös ZF HP21 laatikko jättää hieman toivomisenvaraa. Seitsemän vuoden kokemuksella...

Kiitos viestistä. Niin, nykyään täytynisi aina autoa ostettaessa olla obd-lukija mukana ja jos koodeja ei saa lukea, ei kannata autoakaan harkita.

[jaki]

Kiitos viestistä. Niin, nykyään täytynisi aina autoa ostettaessa olla obd-lukija mukana ja jos koodeja ei saa lukea, ei kannata autoakaan harkita.

Toisaalta koodit on voitu juuri nollata tai sitten ne on jäänyt nollaamatta korjauksen jäljiltä.
Jos on yli 10 vuotta vanha autoa ostamassa ja haluaa saada täysin viattoman (nyt ja tulevaisuudessa) kannattaa ostaa polkypyörä...

[kp21121]

Toisaalta koodit on voitu juuri nollata tai sitten ne on jäänyt nollaamatta korjauksen jäljiltä.
Jos on yli 10 vuotta vanha autoa ostamassa ja haluaa saada täysin viattoman (nyt ja tulevaisuudessa) kannattaa ostaa polkypyörä...

Niin mutta moni vikakoodi tulee esiin lyhyelläkin koeajolla. Nollaus ennen ja luku koeajon jälkeen. Näin olisi selvinnyt mm. turbo + egr vikaisena myydyn X3:n tilanne.

[HTK12]

Niin mutta moni vikakoodi tulee esiin lyhyelläkin koeajolla. Nollaus ennen ja luku koeajon jälkeen. Näin olisi selvinnyt mm. turbo + egr vikaisena myydyn X3:n tilanne.

Itse en kyllä enää autoa osta ilman koodienlukemista.