Vänkärin penkin tunnistematto kastui - - > 9914

[BeamR]

Tosta mietittävää istuinmaton huijaajille:

[BeamR]

nyt ollaan niin tärkeän asian äärellä, että laitetaan tähänkin threadiin luettavaksi:

Lue tämä: https://auto.howstuffworks.com/car-d...evices/ocs.htm

ja jos et jaksa lukea kaikkia neljää sivua, niin tässä tärkeimmät kohdat (ja tässä kohtaa se huijauskone tappaa ihmisiä):

Let's take a look at one popular OCS made by Delphi. Inside the seat, you will find a pressure sensor, a silicone-filled "bladder", and an electronic control unit (ECU). When someone sits on the seat, the pressure sensor signals the occupant's weight to the ECU. The ECU then sends that data to the airbag, which has its own control unit. Based on that information, the vehicle's computer turns the passenger airbag on or off.

The OCS doesn't just detect weight. It reads the passenger's seating position and determines if they're wearing a seat belt. It also has a seat belt tension sensor that allows the OCS to interpret the pressure created when a child seat is fitted. In other words, the system is designed to tell whether a child safety seat is occupying that seat or whether you're just carrying some heavy object there. A light or sign on the instrument panel tells the driver whether the passenger airbag is on or off.

Once the onboard computer knows the passenger's size and weight, the car's dual stage airbags come into play. Based on the occupants' size, these types of airbags can deploy at full speed, partial speed, or not at all. An airbag deploying at full speed can badly injure or even kill a child or small adult. In addition, dual stage airbags also can deploy at lesser speeds when the car is involved in a minor collision.

[BeamR]

Seuraavaksi voikin sitten iltalukemistona lukea BMW:n oman kuvaukse E6x-sarjan turvallisuusjärjestelmästä. Jo niissä on ollut melko merkittävä määrä erilaisia lisäantureita ja niissäkin jo tunnistinmatto määrittää, onko matkustajan paikalla lastenistuin, pieni henkilö vai täysikokoinen aikuinen.

Lisäksi on mallikohtaisia hienouksia, kuten esim E64-sarjassa penkin kaltevuuden tunnistus (jos penkki on kallistettuna, niin bägiä ei laukaista). Laitapa tuollaiseen sitten huijauslaite...

https://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=794708&d=1526175340

Ja uudemmissa korimalleissa on vielä paljon kehitetty lisää, joten se istuinmatto ei todellakaan ole mikään ylimääräinen haitta jonka nyt tästä äkkiä fiksaan parilla apikolla.

Mä tiedän, että tämä kesksutelu tulee taas pian nousemaan uudestaan esiin, mutta jos nyt pystyn edes yhden harakirivirittäjän funtsimaan uudestaan tuon "hyvän ja halvan nopean korjauksen" tekemistä, niin olen tyytyväinen.

Ja vielä iloisempi olen, jos ne, jotka ovat jo tehneet noita virityksiä, korjaisivat virheensä ja laittaisivat ne istuinmatot kuntoon.

[alpine3]

Luulisi tuossa olevan ideana toisin päin eli auto luulee turvavyön olevan kiinni vaikkei olisikaan? :think

No näinhän sen luulisi olevan, ei pitäisi miettiä näitä asioita yövuorossa. Hyvää tietoa BeamR:ltä johon ainakaan itse en ole ennen törmännyt.

[Freak]

Vastataas täällä, ettei moderointitopic sekaannu tämän enempää.

Tämä on täysin OT tässä topikissa.

Mutta vastauksena: mistäs tiedät että laukeaa? Onko ko itämafian myymä kiinalainen huijauspimpula testattu kaikkiin autoihin tositilanteessa? Laittaisitko oman lapsesi sille paikalle istumaan?

Ja tämän tiedät 100% varmuudella mistä? Oletko kenties itse tehnyt kokeet? Turvalaitteiden käpälöinti voi aiheuttaa kaikenlaista. Itse en ainakaan uskaltaisi kenellekkään sellaista luvata.

Oisko jotain laillisia vinkkejä miten ohituksesta kerrot esimerkiksi auton seuraavalle omistajalle

Tämä asia näyttäisi herättävän tunteita vähintään saman verran kuin uskonto/tiede/luominen/evoluutio -keskustelu. :think

Jos me tuolle linjalle lähdetään, niin eihän sitä voi olla mistään asiasta tässä maailmassa 100%:n varma. Ei muuta kuin veroista. Mistäs sitä ikinä voi olla varma toimiiko se bägi, vaikka kaikki on näennäisesti kunnossa? Ainahan niihinkin voi vika tulla pahimmalla hetkellä.

Missään en mielestäni sanonut tekeväni tuollaista muutosta ja jos tekisinkin, niin kyllä minulla munaa riittää kertoa asiasta seuraavalle omistajalle, kuten myös muistakin vioista. Kertookos jokainen käyttävänsä esim. halvimpia ja paskimpia jarrupaloja tai iskareita autossansa? Aktiivinen turvallisuus jne.

Järkevää tuollainen kotkaaminen ei missään nimessä ole niin kuin ei ole mikään muukaan kotkaaminen autoja korjatessa.

[BMW525Xda]

Kilvellistä ratapäiväautoa kun aloitin rakentamaan tuli ongelmaksi kuppipenkkien yhteydessä vänkärin penkin istuinmatto ja toiminta. Ohjeita tuli laidasta toiseen, joku ehdotti vastuksia johtoihin ja kaikkien airbägien deletointia, toinen ehdotti tätä kiinan kikkaretta, sitten kehotettiin keksimään joku laillinen ja oem tyylinen ratkaisu.

Päädyin puukottamaan alkuperäisen jakkaran istuinmaton johtoineen ja asensin kuppipenkkiin jolloin kaikki johdot ja liittimet jäi oem paikoilleen eikä mitään tarvinnut puukotella.

Hyvä mieli joka kerta katsastuksessa kun tästä asennuksesta tulee poikkeuksetta kehut ja katsurit ihmettelee.

Hyvillä mielin vien myös takaisinkutsuun airbagien tarkastukseen tämän kun ajokausi alkaa, 20 vuotias kotilo johon maahantuoja vaihtaa bägit uusiin. Kuinka mahtaisi käydä jos olisi kiinan pulikka penkin alla ?

[oinas]

Tämä case tuli päätökseen. Ilmeisesti viimeinenkin kosteus kuivui tunnistematon ympäriltä ja turvajärjestelmä toimii nyt moitteettomasti.