e61 535d Sammuu täys kiihytyksessä

[Teukka404]

Elikkäs otsikon mukainen auto sammuu kun ottaa reilumman kiihytyksen eli kaasu melkein pohjassa tai kickdownilla. On softattu ja vikakoodeiksi antaa
4560 Pressure Sensor - Plausibility - Pressure too Low
4570 Pressure not Plausible
4610 Rail pressure control valve adaptation
Eli mistäs päästä lähteä etsimään vikaa/vaihtamaan osia

[Clavurion]

Ilmenikö ongelma heti softauksen jälkeen, vai onko välillä toiminut normaalisti?

[VolvoTDi]

Polttoaine loppuu niin rajusti, että päättää sammuttaa auton. Eli jos on aiemmin toiminut ja ohjelmoitu talvella niin nyt pumppu loppuu kesken kun ecu kompensoi lämpimän dieselin vähentynyttä energiaa ruiskuttamalla lisää. Tämä tapahtuu ilmat lämpenee. Sitten joku suutin voi vuotaa. Sitten pumppu voi olla viallinen. Pa-suodatin vaihtoon. Softa liian raju nykyiselle kokoonpanolle mikä on kulunut.

[tuikku]

Elikkäs otsikon mukainen auto sammuu kun ottaa reilumman kiihytyksen eli kaasu melkein pohjassa tai kickdownilla. On softattu ja vikakoodeiksi antaa
4560 Pressure Sensor - Plausibility - Pressure too Low
4570 Pressure not Plausible
4610 Rail pressure control valve adaptation
Eli mistäs päästä lähteä etsimään vikaa/vaihtamaan osia

Vika on korkeapainepuolella.
Onko paineventtiilille railputken päässä tehty jotain ?
Jos nyt veikkaan, niin kaksi suutinta on sökönä.
Nyt olisi töitä eristysvastusmittarille.

[Clavurion]

Vika on korkeapainepuolella.
Onko paineventtiilille railputken päässä tehty jotain ?
Jos nyt veikkaan, niin kaksi suutinta on sökönä.
Nyt olisi töitä eristysvastusmittarille.

Jos piezon oikosen takia sammuttaisi, niin kyllähän siitä pitäisi tulla vikakoodi joltain saman bankin suuttimelta.

[Teukka404]

Ilmenikö ongelma heti softauksen jälkeen, vai onko välillä toiminut normaalisti?

auto ei ole oma ja on toiminu normaalisti softauksen jälkeen.

[Teukka404]

Vika on korkeapainepuolella.
Onko paineventtiilille railputken päässä tehty jotain ?
Jos nyt veikkaan, niin kaksi suutinta on sökönä.
Nyt olisi töitä eristysvastusmittarille.

Railiputken päässä oleva venttiili on vaihdettu uuteen

[Teukka404]

Tuossa on vielä kuvat vikakoodeista luettu inpalla sillä hetkellä kun auto sammuu

[Clavurion]

Kurkaapa jakotukin etupäässä olevan paineanturin johdotus.

[tuikku]

Jos piezon oikosen takia sammuttaisi, niin kyllähän siitä pitäisi tulla vikakoodi joltain saman bankin suuttimelta.

nope.

[tuikku]

.
Saanko kysyä, kenen softa.
Kaasupohjassa syöttömäärä näyttää ilman määtään verrattuna kovin vaatimattomalta. Lambdaksi jää~1,28 vähintään, joka taitaa olla vieläpä vakiotakin laihempi seos.
Luulen kuitenkin, että auto kulkee ihan kivasti, eli todellinen syöttömäärä on aivan jotain muuta. Tankkipumpun ohjain,, seköä moottorin ohjain eivät näe syöttömäärää nyt lähellekkään oikein. Näiden kahden keskustelun lopputuloksena kuitenkin railputkeen tulevan polttoaineen määrä/paine toteutuu ja määräytyy.

[Teukka404]

.
Saanko kysyä, kenen softa.
Kaasupohjassa syöttömäärä näyttää ilman määtään verrattuna kovin vaatimattomalta. Lambdaksi jää~1,28 vähintään, joka taitaa olla vieläpä vakiotakin laihempi seos.
Luulen kuitenkin, että auto kulkee ihan kivasti, eli todellinen syöttömäärä on aivan jotain muuta. Tankkipumpun ohjain,, seköä moottorin ohjain eivät näe syöttömäärää nyt lähellekkään oikein. Näiden kahden keskustelun lopputuloksena kuitenkin railputkeen tulevan polttoaineen määrä/paine toteutuu ja määräytyy.

Finntuning tekemä softa on nyt

[isolohko]

viisaammat jo vastanneet.

kiinnostaisi toki, mikä teho/vääntölupaus annettu ja mikä korkeapainepumppu?

t. nimim kokomusta aivan samasta oireesta oli aikoinaan. eli R70 pumppu loppui.

[Clavurion]

nope.

Miksi ei tulisi, ellei vikakoodilistaa ole tuolta osin puukotettu?

[tuikku]

.
Piezoelementin vastusarvon/toiminnan muuttumiselle ei ole vikakoodia olemassakaan.