Nelivedon etuiskarien vaihto?

[ErkkiE]

Onko nelivedon etuiskarien vaihdossa jotain erityistä taikaa?

Vakaajan yhdystanko tietysti irti ja pyörännapaan kiinnittävä pultti irti ja yläpää. Mitä muuta kannattaa ottaa irti (esim. jarrulevy?)? Mahtuuko tolppa ulos pyöränkotelosta sellaisenaan tai pystyykö esimerkiksi jousipuristimilla tekemään tarpeeksi tilaa (, kuten joissain etuvetoisissa ainakin voi tehdä, ettei tule riskiä vetarien tulemisesta ulos paikaltaan)?

TISsin ohjeessahan puretaan suurin piirtein koko etupää palasiksi. Jossain päin nettiä taas ihmiset ovat sanoneet, että ihan samalla tavalla kuin takavedossa ja eivät ole irrottaneet mitään erikoista.

E

[O-Peksi]

Onko nelivedon etuiskarien vaihdossa jotain erityistä taikaa?

Vakaajan yhdystanko tietysti irti ja pyörännapaan kiinnittävä pultti irti ja yläpää. Mitä muuta kannattaa ottaa irti (esim. jarrulevy?)? Mahtuuko tolppa ulos pyöränkotelosta sellaisenaan tai pystyykö esimerkiksi jousipuristimilla tekemään tarpeeksi tilaa (, kuten joissain etuvetoisissa ainakin voi tehdä, ettei tule riskiä vetarien tulemisesta ulos paikaltaan)?

TISsin ohjeessahan puretaan suurin piirtein koko etupää palasiksi. Jossain päin nettiä taas ihmiset ovat sanoneet, että ihan samalla tavalla kuin takavedossa ja eivät ole irrottaneet mitään erikoista.

E

Helpompi homma, kuin takavetoiseen(takavetoisessa otettava raidetangon ulompi pää irti myös). Valojen korkeussäätöanturin tanko pitää ottaa tukivarresta irti, ettei murjoudu poikki vahingossa. Iskari kannattaa päästää viimeisenä pois yläpäästään korin puolelta, kun olka-akseli mahtuu tipahtamaan helposti pois ja kääntymään sivuun, vaikka iskari kolossaan.

[AiM]

Juuri näin kuin Peksi tuossa edellä opasti.

Kokemuksella voin todeta että iskarin alapään kiristyspultti ja mutteri kannattaa suosiolla ostaa uudet ennen hommaan ryhtymistä.

[ErkkiE]

Kiitokset molemmille vinkeistä. Eiköhän näillä pärjäillä, kunhan ensin saadaan Bilsteinit tontille.

E

[hjenkka]

oliko minkähintaiset bilsteinit?

[AiM]

oliko minkähintaiset bilsteinit?

Omaan E61 laitoin Bilstein B6 ja koko kierros ~700€. Todella asiallinen ajotuntuma, jämäkkä ja tukeva, mutta myös arkiajossa mukava -toki samalla lyhyemmät etujouset ja järeämmät ilmapussit kaverina takana sekä M5 vakaaja takapäässä.

[TON-III]

Omaan E61 laitoin Bilstein B6 ja koko kierros ~700€. Todella asiallinen ajotuntuma, jämäkkä ja tukeva, mutta myös arkiajossa mukava -toki samalla lyhyemmät etujouset ja järeämmät ilmapussit kaverina takana sekä M5 vakaaja takapäässä.

Olen myös itse toteuttanut yhden auton vastaavilla komponenteilla ( Eibach-jouset/ Bilstein isakarit/ mallin jäykin takavakaaja) ja kyllä tuo yhdistelmä on milteipä voittamaton, esim. bemarin säädettävä iskari ei yllä tuohon tuntumaan jonka Biltsu antaa.

[ErkkiE]

oliko minkähintaiset bilsteinit?

B6:t eteen noin 440 e yhteensä. Nämä tulee Autodocilta, mutta Saksan ebay-myyjät ja Amazon olisi ollut about sama hinta. Takaiskarit oli jo entuudestaan B6:t - ne onnistuin joskus ostamaan Amazonin kautta aika halvalla (tyyliiin alle 200 e/pari). Jos koko kierrokseen budjetoi tosiaan sen n. 700 e, niin on oikeassa suuruusluokassa eikä tarvi metsästää jotain erikoistarjouksia. Itselle tuli akuutiksi, kun toinen etuiskari rupesi vuotamaan öljyjä, niin ei voinut etupäähän sen enempää jäädä etsiskelemään.

Itse en viitsi perhekäyttiksen korkeudelle/jousille tehdä mitään, kun ei ole urheiluautokäytössä kuitenkaan. Takana on aavistuksen paksumpi m-sportin (16 mm) vakaaja. Jos olisi omassa käytössä vain, niin sitten tekisin myös jousille jotain.

E