Rattilukko päälle kesken ajon

[TaB]

Onko mahdollista että rattilukko menee kesken ajon päälle, jos esim avainta painaltaa ajon aikana?
Tai Onko joku testannut mitä tapahtuu jos "palikka avainta" painaa kesken ajon, tai kun auto on käynnissä.
Tässä kävi itselle pieni äksidentti jossa ratti jäi jumiin ajonaikana, joten tässä vähän ihmettelen että mitähän hel****** oikein tapahtu :think

[MikkoJII]

En tiedä mistä muistinkin, mutta tästä kysymyksestä ei kovin kauan ole.

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4276826&postcount=929

Toivottavasti tämä ei ole nyt kuitenkaan kyseessä, mutta toivottavasti et ole Tampereelta hetki sitten ostanut E60 mallista autoa joka mätsäisi tuohon.

EDIT:
Olitkin jo kirjoittanut avain tyypistä.

[BMW525Xda]

Juuri kokeilin, Lci malli.

Ei sammu auto s/s napista ajaessa
Ei irtoa avain lokerostaan liikkeessä
Ei saa laitettua rattilukkoon ajaessa
Ei avaa takakonttia liikkeessä

[alpine3]

Tässä kävi itselle pieni äksidentti jossa ratti jäi jumiin ajonaikana, joten tässä vähän ihmettelen että mitähän hel****** oikein tapahtu :think

Kuuluiko tapahtuman yhteydessä että rattilukko olisi kytkeytynyt ja millä sait vian pois? Olisikohan vikakoodeihin jäänyt mitään..

[TaB]

Kuuluiko tapahtuman yhteydessä että rattilukko olisi kytkeytynyt ja millä sait vian pois? Olisikohan vikakoodeihin jäänyt mitään..

Ajoin kaarteessa, kiihdytys kaistalle. Polkasin kaasua kuten kuuluu, puhelin tippui syliin kiihdytyksestä johtuen kun olin sen jättänyt siihen näytön eteen lokeroon. Ensin ajattelin että puhelin jäi johonkin väliin ettei ratti oikene, mutta ei se oikein mitenkään ole mahdollista, ja ois kai vähintään saanu rikottua puhelimen näytön, kun yritin rattia oikaista, varmaan voimallakin siinä paniikissa. No, pöpelikössähän sitä olin heti, kun ratti oli lievästi oikealle kun jäi lukkoon.
Niin ajattelin että oliko puhelin osunut esim avaimen niin että ponnahtaa ulos ja siitä johtuen ratti lukittuu. Auto oli käynnissä edelleen kun pysähtyi .
Eli en osaa sanoa kuuluuko rattilukkon ääni, ja vika lähti pois kun osuin muutamaan kantoon ja apukuskin puoleinen rengas otti aika pahasti osumaa ja siirtyi taaksepäin, ja siellä oli osaa irti.
Vikakoodeistakaan en sitten tiiä, kun se meni hinurilla vahinkotarkastukseen, en osaa sanoa tutkiiko ne siellä koodeja.

Ja autona 2009 530xd, ollu mulla jo useamman vuoden, eli ei ole tämä Tampereen Bemari.

Tai sitten joku muu petti ettei ratti liikkunut vasemmalle, mutta mikä, en tiiä. Kaikki tapahtui aika äkkiä niin en osaa sanoa että kuuluiko outoja ääni, vielä kun se puhelinmen lento vei vähän huomiota, mutta sen muistan ajatelleeni että menköön puhelin lattialle, en käy sitä onkimaan etten aja metsään.

[HTK12]

Ajoin kaarteessa, kiihdytys kaistalle. Polkasin kaasua kuten kuuluu, puhelin tippui syliin kiihdytyksestä johtuen kun olin sen jättänyt siihen näytön eteen lokeroon. Ensin ajattelin että puhelin jäi johonkin väliin ettei ratti oikene, mutta ei se oikein mitenkään ole mahdollista, ja ois kai vähintään saanu rikottua puhelimen näytön, kun yritin rattia oikaista, varmaan voimallakin siinä paniikissa. No, pöpelikössähän sitä olin heti, kun ratti oli lievästi oikealle kun jäi lukkoon.
Niin ajattelin että oliko puhelin osunut esim avaimen niin että ponnahtaa ulos ja siitä johtuen ratti lukittuu. Auto oli käynnissä edelleen kun pysähtyi .
Eli en osaa sanoa kuuluuko rattilukkon ääni, ja vika lähti pois kun osuin muutamaan kantoon ja apukuskin puoleinen rengas otti aika pahasti osumaa ja siirtyi taaksepäin, ja siellä oli osaa irti.
Vikakoodeistakaan en sitten tiiä, kun se meni hinurilla vahinkotarkastukseen, en osaa sanoa tutkiiko ne siellä koodeja.

Ja autona 2009 530xd, ollu mulla jo useamman vuoden, eli ei ole tämä Tampereen Bemari.

Tai sitten joku muu petti ettei ratti liikkunut vasemmalle, mutta mikä, en tiiä. Kaikki tapahtui aika äkkiä niin en osaa sanoa että kuuluiko outoja ääni, vielä kun se puhelinmen lento vei vähän huomiota, mutta sen muistan ajatelleeni että menköön puhelin lattialle, en käy sitä onkimaan etten aja metsään.

Kaikki toki on mahdollista, mutta melkoisen epätodennäköistä, että rattilukko menisi päälle kesken ajon. Järjestelmä kuitenkin tarkistaa itsensä aina kun se kytkee rattilukon pois. Jos ei toimi, niin silloin ei kyllä lähdetä mihinkään. Lähinnä tulee mieleen, ettei sitä rattilukkoa ole ohitettu emulaattorilla. Niiden kanssa on kyllä käynyt tuollaista, että rattilukko on mennyt itsestään päälle kesken ajon, jos rattilukolle ei ole tehty mitään kun emulaattori on asennettu. Toimiko rattilukko autossa aiemmin, eli rattia ei saanut käännettyä ilman, että virrat on päällä?

[TaB]

Kaikki toki on mahdollista, mutta melkoisen epätodennäköistä, että rattilukko menisi päälle kesken ajon. Järjestelmä kuitenkin tarkistaa itsensä aina kun se kytkee rattilukon pois. Jos ei toimi, niin silloin ei kyllä lähdetä mihinkään. Lähinnä tulee mieleen, ettei sitä rattilukkoa ole ohitettu emulaattorilla. Niiden kanssa on kyllä käynyt tuollaista, että rattilukko on mennyt itsestään päälle kesken ajon, jos rattilukolle ei ole tehty mitään kun emulaattori on asennettu. Toimiko rattilukko autossa aiemmin, eli rattia ei saanut käännettyä ilman, että virrat on päällä?

Tietääkseni ei ole ohitettu millään, koska toimi aina kuten kuuluukin. Ostin auton jo 2016 ja ajoin yli 100tkm, eikä mitään häikkää rattilukossa.

Mikähän muu vois aiheuttaa ratin jumiutumisen? Vetari hajosi? Joku nivel? Hihna poikki? (Minulla ei siis oo mitään käsitystä näistä) #akkaratissa

[HTK12]

Tietääkseni ei ole ohitettu millään, koska toimi aina kuten kuuluukin. Ostin auton jo 2016 ja ajoin yli 100tkm, eikä mitään häikkää rattilukossa.

Mikähän muu vois aiheuttaa ratin jumiutumisen? Vetari hajosi? Joku nivel? Hihna poikki? (Minulla ei siis oo mitään käsitystä näistä) #akkaratissa

Jos rattilukko on tähän asti toiminut, niin tuskin siellä on emulaattoria, tuli vaan mieleen kun se on tuollaista aiheuttanut.

Paha kyllä sanoa mikä tuon olisi aiheuttanut. Tiellä ollut romukin voi tuon aiheuttaa jos menee pahaan väliin. Toki mikä tahansa pettävä osa voi periaatteessa väärään väliin mennessään tuon aiheuttaa. Yleensä kyllä alustan osista kuuluu jo pitkään ääntä ennen lopullista pettämistä. Kun auto on liikkeellä, niin hihnan katkeaminen ei tuota voi aiheuttaa. Ratti kyllä kääntyy, vaikka onkin normaalia jäykempi.

[TaB]

Jos rattilukko on tähän asti toiminut, niin tuskin siellä on emulaattoria, tuli vaan mieleen kun se on tuollaista aiheuttanut.

Paha kyllä sanoa mikä tuon olisi aiheuttanut. Tiellä ollut romukin voi tuon aiheuttaa jos menee pahaan väliin. Toki mikä tahansa pettävä osa voi periaatteessa väärään väliin mennessään tuon aiheuttaa. Yleensä kyllä alustan osista kuuluu jo pitkään ääntä ennen lopullista pettämistä. Kun auto on liikkeellä, niin hihnan katkeaminen ei tuota voi aiheuttaa. Ratti kyllä kääntyy, vaikka onkin normaalia jäykempi.

Näin vähän ajattelin itsekkin..
Hihnahan oli juuri vaihdettu kuukausi sitten, ja katsastettukin samaan aikaan. Eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut alustasta. Ja tiellä en nähnyt ylimääräistä romua.
Tämä ehkä jää nyt mysteeriksi, vaikka ois kiva tietää mitä tapahtui. Nyt ei auta odotella kun incarin tuomiota, korjataanko vai lunastetaanko.
Otetaan vastaan vinkkejä hyvistä myytävistä autoista, ja halpa tietysti, vähän ajettu ja mahdollisimman uusi (joo, ei ehkä löydy, jos ei osta jotain hyundaita)

[ripaxp86]

Se ohjaus jäykistyy aika reilusti, jos tehostin syystä tai toisesta pettää. Mutta sulla oli auto vielä liikkeessä, niin se keventää ohjausta.


Ittellä e46 hajos liikenne valoissa tehostimen pumppu. Vihreellä kun lähin kaasupohjassa kääntymään, niin meinas mennä suoraksi risteys Yllättäin ei yhellä kädellä kääntynytkään

[HTK12]

Näin vähän ajattelin itsekkin..
Hihnahan oli juuri vaihdettu kuukausi sitten, ja katsastettukin samaan aikaan. Eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut alustasta. Ja tiellä en nähnyt ylimääräistä romua.
Tämä ehkä jää nyt mysteeriksi, vaikka ois kiva tietää mitä tapahtui. Nyt ei auta odotella kun incarin tuomiota, korjataanko vai lunastetaanko.
Otetaan vastaan vinkkejä hyvistä myytävistä autoista, ja halpa tietysti, vähän ajettu ja mahdollisimman uusi (joo, ei ehkä löydy, jos ei osta jotain hyundaita)

Katsastuksessa kyllä pitäisi löytyä sellaiset välykset, että pallonivel on irtoamassa tms. Jos tämä päädytään korjaamaan, niin itse kyllä käskisin korjaamon tutkimaan alustan & ohjauksen osat tarkkaan ja sanoisin miksi meni pöpelikköön (jotta tutkivat kunnolla). Kyllä tuollaisen vian haluaisi selvittää ihan oman mielenrauhan takia.

Se ohjaus jäykistyy aika reilusti, jos tehostin syystä tai toisesta pettää. Mutta sulla oli auto vielä liikkeessä, niin se keventää ohjausta.


Ittellä e46 hajos liikenne valoissa tehostimen pumppu. Vihreellä kun lähin kaasupohjassa kääntymään, niin meinas mennä suoraksi risteys Yllättäin ei yhellä kädellä kääntynytkään

Tottakai se jäykistyy, mutta nyt oltiin rampilla menossa, joten vauhtia oletettavasti oli jo kohtuullisesti, joka keventää huomattavasti ohjausta. BMW:ssä ohjaus myös pyrkii itsestään oikaisemaan, joten oikaiseminen liikkeellä ollessa pitäisi onnistua kohtuu voimalla.

Tuollaisessa tilanteessa kun lähdetään liikkeelle ja heti käännytään tarvitaan huomattavasti isompi voima, jos tehostus ei toimikkaan. Joskus on tullut ajettua rikkinäisen tehostimen kanssa ja parhaiten sen huomaa juuri risteyksistä lähtiessä/parkkeeratessa tms. hitaissa nopeuksissa. Sen verran myös tullut hinailtua, että varsinkin hitaasti oikealle jyrkästi kääntyvissä risteyksissä saa kyllä ihan voimaa käyttää kun ei ole vauhtia.

[markok]

Itse tiedän kaksi vähän vastaavaa tapausta missä ohjaustehostin on rikkoontunut siten, että rattia ei ole saanut käännettyä kumpaankaan suuntaan. Kumpikaan näistä ei kyllä ollut bemareita. Toisessa tapauksessa oli vielä hieman rotevampi henkilö kuljettajana niin tässä tilanteessa ratti oli väännetty mutkalle, mutta auto ei ollut kääntynyt. Tämä sattui Siilinjärvellä vuosi tai kaksi sitten ja oli juttua myös uutisissa. Nyt en pikaisella googlauksella sitä kuitenkaan enää löytänyt. Voisiko tuo johtua jonkinlaisesta hammastangon tai pumpun rikkoontumisesta, jolloin järjestelmään jäisi nestelukko tai jotain vastaavaa.

[HTK12]

Itse tiedän kaksi vähän vastaavaa tapausta missä ohjaustehostin on rikkoontunut siten, että rattia ei ole saanut käännettyä kumpaankaan suuntaan. Kumpikaan näistä ei kyllä ollut bemareita. Toisessa tapauksessa oli vielä hieman rotevampi henkilö kuljettajana niin tässä tilanteessa ratti oli väännetty mutkalle, mutta auto ei ollut kääntynyt. Tämä sattui Siilinjärvellä vuosi tai kaksi sitten ja oli juttua myös uutisissa. Nyt en pikaisella googlauksella sitä kuitenkaan enää löytänyt. Voisiko tuo johtua jonkinlaisesta hammastangon tai pumpun rikkoontumisesta, jolloin järjestelmään jäisi nestelukko tai jotain vastaavaa.

Ihan mahdollista, että vika on vaikka hammastangossa, näin netin välityksellä voi lähinnä arpoa. Syyn kyllä itse haluaisin selville, jos auto tulee korjattuna takaisin. Ei nimittäin naurata motarilla/maantiellä vauhdissa kun mutkaan tullessa ei ratti käänny, voi käydä hengen päälle.

[TaB]

Ihan mahdollista, että vika on vaikka hammastangossa, näin netin välityksellä voi lähinnä arpoa. Syyn kyllä itse haluaisin selville, jos auto tulee korjattuna takaisin. Ei nimittäin naurata motarilla/maantiellä vauhdissa kun mutkaan tullessa ei ratti käänny, voi käydä hengen päälle.

Mie kyllä toivon että menee lunastukseen, vaikka eihän siitä mieleistä korvausta saa
Kyllä se niin pahasti otti osumaa, ja kun on vielä xdrive, niin veikkasin aika hintavaski korjattavaksi sen etupään.
Ja jos korjataan, niin sitten se on pidettävä itellä ja ajaa niin pitkään kun sävasn kulkee (jos uskaltaa ajaa) kun ei siitä myydessä mahda mitään saada.

Sitä mietin vielä että jos se puhelin ois osunut vaihdekeppi on(automaatti) :think
Mutta on sekin varmaan niin suojattu ettei esim P nappi toimi ajossa.
Kyllä tää vähän käy mielenterveyden päälle kun ei tiiä mikä se oli, ja sitten joutuu vielä odottamaan sitä päätöstä. Huhhuh

[-Tk-]

LCI automaateissa ei taida olla rattilukkoa ylipäätään ollenkaan, jos oikein olen ymmärtänyt.