E61 530d pilattiin 'korjaamolla' josta mukaan ihme sähkövikaa

[Phyllis]

Auto e61 530d lci 2007. Toiminut kuin unelma. Pdf/läpätt/egr otettu pois ja ohjelmoitu aikoinaan.
Parin laiskan startin jälkeen ei startannut ja jäi pihaan, eli startti rikki. Vein auton lähimpään paikkaan startin vaihtoon. Auto lähtee käymään iloisesti, mutta..
Ihan uskomaton nykiminen, auto ajokelvoton. Myös tyhjäkäynnillä saattaa sammua ja käydä epätasaisesti. Lähes kaikesta mahdollisesta tulee vikavaloa aina saastuttamisesta ajonvakauteen.
Itselle merkittävimmät vikakoodit:
Akunhallinta-viallinen
Käyttöjännitteentunnistin 1 - oikosulku maihin
Signaali pitkittäissäädöltä, pyörämomentti voimansiirtolinjalla - viallinen
Jännitteensyöttö Uz - voimakas alijännite
CAN signaaliin kolme eri vikaa - viallinen, tiedossa ei järkeä.
P/N signaali vaihteiston ohjaukselle - vaihteenvalitsin asento epälooginen.
Toimintajännite-Raja-arvot alitettu.

Jos autolla yrittää ajaa, välillä kierrokset nousee, mutta pamahtavat yhtäkkiä kuin auto sammuisi. Peräkontin kaapeli on uusittu joku vuosi sitten.
Auttakaas miestä mäessä, mikä paskoo täysin toimivan auton kun siihen vaihtaa startin?
Akkutestin mukaan akku kunnossa.

Edit:ääkköset

[Shatter]

Lähtisin purkamaan tilannetta akun tarkastuksella kun on useampi jännitteeseen liittyvä koodi, akunkengässä on myös IBS. Startti kun on vaihdettu on varmasti akkukin ollut irti kytkettynä.

[ptikkala]

Liekkö räpsäytetty vähän ja ecu tms ottanut nokkiinsa. Onko mahdollista lukea koodit istalla?

Kaapelit kunnolla kiinni?

[yason]

Lähtisin purkamaan tilannetta akun tarkastuksella kun on useampi jännitteeseen liittyvä koodi, akunkengässä on myös IBS. Startti kun on vaihdettu on varmasti akkukin ollut irti kytkettynä.

Niin, toivottavasti on ollut irti kytkettynä... Huolimaton startinvaihto akku kiinni vois just aiheuttaa pientä sähkövaivaa rempan jälkeen.

[Phyllis]

Niin, toivottavasti on ollut irti kytkettynä... Huolimaton startinvaihto akku kiinni vois just aiheuttaa pientä sähkövaivaa rempan jälkeen.

Kipinää oli kuulemma lyöny ku olivat yrittäneet sitä pyörittää tai irrottaa.. Tiedä sitten..

[peto2]

Kannattaa aloittaa siitä että lukee nuo koodit jollakin järjellisellä ohjelmalla kuten ista.


Startin kanssa pelatessa ei oikeen voi muuta ongelmaa saada aikaan kuin oikosulkemalla plussan maihin ja jännite kyykkää niin alas että x ohjanpurkki menee jumiin tai että jotakin johtoja jää startin väliin uutta asentaessa.



Ensimmäinen korjaantuu yleensä sillä että irrottaa akun hetkeksi ja jälkimmäinen sillä että otaa johdot väärästä välistä pois ja korjaa ne.

[HTK12]

Kuten edellä todettu, lue koodit ISTA:lla, noista suomenkielisistä ei ota erkkikään tolkkua. Monilta foorumilaisilta löytyy ISTA, joten kannattaa katsella oman alueenosiosta tai laittaa sinne vaikka kysymystä kuka voisi lukaista.

[alpine3]

Parin laiskan startin jälkeen ei startannut ja jäi pihaan, eli startti rikki.

Spekuloidaan lisää. Todettiinko tuo startin vika millään muulla tavalla kuin vain että starttaa laiskasti, kun laiskasti pyörittävä startti kuulostaa ainakin omaan korvaan joltakin muulta kuin starttivialta? Olisiko startti ollut kuitenkin kunnossa ja vika lähtökohtaisestikin jännitepuolella.

[ErkkiE]

Spekuloidaan lisää. Todettiinko tuo startin vika millään muulla tavalla kuin vain että starttaa laiskasti, kun laiskasti pyörittävä startti kuulostaa ainakin omaan korvaan joltakin muulta kuin starttivialta? Olisiko startti ollut kuitenkin kunnossa ja vika lähtökohtaisestikin jännitepuolella.

Kyllä näistä voi startti hajota myös ihan näillä oireilla.

T. Nimimerkki muutama laiska startti ja kokonaan kuollut startti (tietysti kauppakeskuksen parkkihallissa)

[Urpo_rotta]

M57 startti hajoo nimenomaan niin että muuttuu laiskemmaksi ja laiskemmaksi

[Phyllis]

Jatketaas tarinaa. Välillä auto tuntuisi toimivan Ajoittain tosin iskee aikamoista vikavaloa, ja kulku loppuu, kaasu alkaa vastaamaan ehkå 5-10 sekunnin sisällä Viimeksi vikavalot pamahti ruutuun 20km jälkeen kun tiessä oli hidastusraidat ja niistä terävä täräysys. Samantien vikavalot päälle. Eli oliskohan jossain liitos löysällä?
Oon yrittäny saada autoa Istan päähän, mutta työt haittaa harrastusta. Bönttiä tältä foorumilta yrittäny saada kiinni pari päivää, mutta ilmeisesti kiireinen kaveri.
Ja kyllä tuo ilmeisesti starttiongelma pelkästään alkujaan oli. Startti oli ilmeisesti ihan jumissa, eikä lisävirrasta ollut apua. Nyt salavalikon kautta näyttää jännitteeksi about 12.5v ja laturin pyöriessä 14.6v.
Edit ääkköset

[Cell]

Onkohan joku johto jäänyt väliin tai mennyt kuori puhki remontin yhteydessä, lyöden nyt välillä maihin :think Vaikka rail-paineanturin johto tms... Tietysti voisi auttaa rajaamaan jos katsoo koodit järkevällä softalla ja mikä niistä on milloinkin ollut päällä, voivat olla jotain asiaan liittymättömiäkin.

Imusarja veks ja ihmettelemään, sanoisin.

[Tommix]

Bönttiä tältä foorumilta yrittäny saada kiinni pari päivää, mutta ilmeisesti kiireinen kaveri.

Puhelimella saat Antin parhaiten (soittamalla) kiinni:
BmWiz
0400 176 128

[jhelen]

Itsellä vaihdettiin startti ja samalla alkuperäinen kampiakselin asentotunnistimen johto hajosi. Vikana sen jälkeen drivetrain herjat ja muut. Mutta korjaamon vikakoodien lukulaitteella näkyi selvästi katkokset anturiin ja anturin vaihdolla kuntoon.

[Kiding]

Böntti on muistaakseni lomalla, olisiko vielä 3 viiikkoa.