E61 2007 moottorin varoitusvalo syttyy

[Jehna]

Ajettu 284 000km.

523i

Moottori valo syttyy käynnistyksen jälkeen toisinaan ja nyt viime aikoina kun esim tullaan liikennevaloihin. Siinäkin vain tosin harvoin. Ei vaikuta onko kylmä vai kuuma. Tällöin kone röpeltää. Valo poistuu kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen. Kerran sammui itsestään.

Antaa vikakoodin 29CF DME combustion misfires cylinder 3. Ja sit o2 sensori.
Lisäksi rear Window wiper, joka on jumissa. Voisiko jumiutunut wiper sotkea väylää?

radio mennyt viime kerralla itsestään päälle samalla näyttö hieman pimentynyt hetkeksi. Voiko tämä olla sitä väylän sotkemista? Ja voiko ulottua käyntiin asti?

Vaihdettu aiemmin:

-suuttimet 2020
puolat 2019
-huohottimen venttiili 2020
-akku 2017, voisiko olla vika tässä?
-7/2021 vanos putsattu kun antoi sinne vikakoodia ja kävi rikkaalla. Siitä korjauksesta ajettu 4000km ongelmitta. Tällä korjauksella myös öljyn kulutus loppui (aiemmin 1l/4000km. Lisäksi kulutus tippui.
-polttoaineen korkeapaine pumppu 2015
-tulpat 2020
-termostaatti 2020
-nox 2020
-venttiilikoppa tiiviste ja disa ventyiili 2020

Ajoin vikakoodi päällä eli rikkaalla 20000km ennen kuin vikakoodin luvussa se huomattiin. Voiko olla et siinä likaantunut antureita tai kat?

[Heguli 31]

Ihan mielenkiinnosta: mikähän bensamoottori on kyseessä?

[Masander]

Random sähkövikoja aiheuttaa mahdollisesti rispaantunut takaluukun johtosarja. Vaikuttaako käyntiin; en tiedä

[ErkkiE]

Takalasin pyyhin usein jumittuu ihan mekaanisesti vivustosta. Sen voit kokeilla lasiluukku auki, liikkuuko herkästi käsin vai onko ihan juminen ja jäykkä. Jos näin, niin ihan oikea vikakoodi ja se korjautuu vivustolla tai sen huollolla (mulla hyllyssä huollettu vivusto) ja tuskin aiheuttaa noita muita häröjä.

E

[Jehna]

Takalasin pyyhin usein jumittuu ihan mekaanisesti vivustosta. Sen voit kokeilla lasiluukku auki, liikkuuko herkästi käsin vai onko ihan juminen ja jäykkä. Jos näin, niin ihan oikea vikakoodi ja se korjautuu vivustolla tai sen huollolla (mulla hyllyssä huollettu vivusto) ja tuskin aiheuttaa noita muita häröjä.

E

On ihan jumissa. Johtosarjaa hieman voideltu 4000km sitten

[ErkkiE]

En sitten usko ainakaan heti pyyhkijän vian liittyvän, jos siellä aito jumi

Siirtyykö misfiren paikka, jos vaihtaa puolan päittäin sylinteristä toiseen?

E

[-Tk-]

Kerta lambda anturista tulee vikakoodia niin sitä voisi epäillä, eli varmaan bank 1 (jossa 3. sylinteri) -> seokset pielessä ja tulee sytytyskatkosta.

[Jehna]

En sitten usko ainakaan heti pyyhkijän vian liittyvän, jos siellä aito jumi

Siirtyykö misfiren paikka, jos vaihtaa puolan päittäin sylinteristä toiseen?

E

Toi vois olla tai sit vaan ostan uuden puolan. Onko hankala vaihtaa?
En tiedä onko toi lamda sehän voi olla seurausta tosta missfire 3 sylinterissä

[Maili]

Onko imupuolelta ikään puhdistettu karstoja pois? Jos ei, CRC GDI valve cleaneria pari purkkia alkuun koettaa syöttää ohjeen mukaan ilmamassamittarin jälkeen imuputkeen auton käydessä. Sitten tunnin odotus auto sammutettuna ja auto käyntiin. Jos karstaa oli, on maasto aikalailla valkoista savua täynnä tovin aikaa. Kohtuu halpa ja helppo tehdä tuo putsaus. Sitä ei tietenkään tiedä, onko vika siinä, mutta ainakin tuo oma N53 karstaa imupuolta.

[ErkkiE]

Jos oikein muistan, niin puolan vaihto on aika helppoa tuossa. Muovikansi päältä pois, puolat näkyy heti. Johtoliitin lähtee "vipu" avaamalla ja sitten vain puola nyppäisemällä irti tulpasta.

E

[Jehna]

Ongelma tarkes. Puola rikki vaihdettu ja pelaa.
Öljyä oli puolan juuressa eli menee venttiilikopan tiiviste myös vaihtoon.

Kiitos kaikille

[ErkkiE]

Hyvä juttu, että helpolla ja melko halvallakin selvisi. Näihin vehkeisiin pitäisi melkein olla varapuola aina valmiina mukana. (Sama kuin aikanaan ruotsinlaivassa piti olla varasytytyskasetti mukana, kun se antautui yleensä laakista varoittamatta).

Jos kiinnostaa saada se takapyyhkijä kans kuntoon toimivalla osalla, niin laita viestiä.

E

[Jehna]

Laitoin viestiä

[Jehna]

Olikin öljyn täytöstä päässyt öljy sisään eli ei tarttenut vaihtaa