Vaihdelaatikon termostaatti

[Rattiukko]

Ajelin äsken bimmer-tool kännykässä vaihdelaatikon lämpöjä seuraillen. Ulkolämpö +2C, laatikon lämpö +5C käynnistäessä. Laatikon lämmityskäyttö nosti lämmöt ehkä parin kilometrin kohdalla +20C asti joka näytti olevan raja jossa lämmityskäyttö loppuu. Heti kun lämmityskäyttö loppui lämmöt tippui +18C asteeseen josta ne lähti todella hitaasti kipuamaan. Paljon yli 35 asteen ei meinannut moottoritiellä mennä, eikä pikkutielläkään 25km lenkin aikana.

Miten automaattivaihteiston termostaatti vaihdetaan? Letkutermostaattijutut on kyllä luettu, mutta entäpä sen alkuperäisen vaihto? E61 2008 525xd LCI

[JiiVee92]

Itse en ole lämmönvaihdinta vaihtanut, mutta nelikossa hammastanko aika liki siinä lämmönvaihtimen kohdilla, ja ahtaalle näytti, ei kiinnostanut alkaa taikinoimaan, takavetoisessa tilaa yllinkyllin vaihtaa se lämmönvaihdin.

[Rattiukko]

Pitää siis vaihtaa koko lämmönvaihdin..? Ok, taitaa tulla letkutermostaatti tännekin.

"Normal operating temperature for a ZF 6HP or 8HP transmission is 88–95°C, but can spike to 150°C for brief periods."

https://www.pressreader.com/south-africa/car-south-africa/20190601/283905934433785

Nyt ollaan vielä aika kaukana tuosta.

[MajorDrake]

Pitää siis vaihtaa koko lämmönvaihdin..? Ok, taitaa tulla letkutermostaatti tännekin.

"Normal operating temperature for a ZF 6HP or 8HP transmission is 88–95°C, but can spike to 150°C for brief periods."

https://www.pressreader.com/south-africa/car-south-africa/20190601/283905934433785

Nyt ollaan vielä aika kaukana tuosta.

Eipä sitä termostaattiosaa taida saada mistään erikseen, pelkkää metallista lämmönvaihdinta kyllä saa...

Ehkäpä se letkutermostaatti on helpompi ratkaisu, kunhan sen laittaa oikeaan väliin

[edva]

Sigussa nyt reilun vuoden ollut sekä ehjä lämmönvaihdin että letkutermari eikä mitään ongelmia ole ollut. Lämpenee ad 85 astetta 10min sisään motarilla nollakelissä. Lämmönvaihtimen vaihdoin konerempan yhteydessä, kun kaikki oli irti. Ihan tekemätön paikka ainakin omilla työkaluilla yrittää vaihtaa se vetarit yms. kiinni. Pitäs tilata ebaystä ainakin pienemmät kädet, että tuo onnistuis.

[Rattiukko]

Nyt on tuninkia laitettu eli letkutermostaatti vaihteiston paluuletkuun asennettu. Moottori lämpenee hieman nopeammin ja pitää ne lämmöt tyhjäkäynnillä paremmin.

Vaihteisto lämpenee edelleen aika hitaasti, ensimmäinen 25km nollakelissä ehti 55 asteeseen ja toiseen suuntaan 48 asteeseen, ehkä ajonopeus vaikutti. Siellähän se öljynjäähdytin edelleen jäähdyttää, oli termaria tai ei. Mutta parempi se on nyt.

[Jehna]

Nyt on tuninkia laitettu eli letkutermostaatti vaihteiston paluuletkuun asennettu. Moottori lämpenee hieman nopeammin ja pitää ne lämmöt tyhjäkäynnillä paremmin.

Vaihteisto lämpenee edelleen aika hitaasti, ensimmäinen 25km nollakelissä ehti 55 asteeseen ja toiseen suuntaan 48 asteeseen, ehkä ajonopeudesta vaikutti. Siellähän se öljynjäähdytin edelleen jäähdyttää, oli termaria tai ei. Mutta parempi se on nyt.

Onko autolla paljon ajettu ja koska on vaihdettu öljyt? Oikeen vanhat öljyäkin saattaa vaikuttaa termostaatin toimintaan?

[Heguli 31]

Nyt rupesi kiinnostamaan. Miten ne vanhat öljyt vaikuttaa termostaatin toimintaan? Etenkin jos laatikon järjestelmään on laitettu se termari sinne vesiletkuun.

[Jehna]

Nyt rupesi kiinnostamaan. Miten ne vanhat öljyt vaikuttaa termostaatin toimintaan? Etenkin jos laatikon järjestelmään on laitettu se termari sinne vesiletkuun.

Joo en osaa tosta ratkaisusta tarkemmin sanoa. Yleisesti vanhat vaihteistoöljyt voivat vaikuttaa termostaatin toimintaan eri tavoin riippuen öljyn kunnosta ja määrästä. Jos vaihteistoöljy on vanhaa, se voi olla paksua ja likaista, mikä vaikeuttaa sen virtausta vaihteistossa. Tämä puolestaan voi aiheuttaa sen, että öljy ei kiertä riittävän nopeasti lämmetäkseen termostaatin aktivointilämpötilaan asti. Tällöin termostaatti ei voi aloittaa vaihteistoöljyn jäähdyttämistä tai lämmittämistä tarpeeksi ajoissa, mikä voi vaikuttaa vaihteiston toimintaan.

Lisäksi, jos vaihteistoöljyssä on paljon epäpuhtauksia, kuten metallipölyä tai hiukkasia, ne voivat tukkia termostaatin läpän tai sen jäähdytysputket. Tällöin termostaatti ei pysty toimimaan kunnolla, mikä voi johtaa vaihteisto-ongelmiin.

Toki tässä erilainen sijoitus joten en tiedä sen osalta tarkemmin.

[JaniLap]

Joo en osaa tosta ratkaisusta tarkemmin sanoa. Yleisesti vanhat vaihteistoöljyt voivat vaikuttaa termostaatin toimintaan eri tavoin riippuen öljyn kunnosta ja määrästä.

Väärinkäsitysten välttämiseksi kyseessä on vesitermostaatti.

[Heguli 31]

Väärinkäsitysten välttämiseksi kyseessä on vesitermostaatti.

Tämän takia itse tuota "likainen öljy" hommaa kovasti ihmettelin. Olisi ehkä pitänyt hieman lisää Jehnalle tarkentaa...

[Jehna]

Tämän takia itse tuota "likainen öljy" hommaa kovasti ihmettelin. Olisi ehkä pitänyt hieman lisää Jehnalle tarkentaa...

Joo sorry luin kiiresä