Service valost

[Raven77]

Elikkä takajarrupalojen valo palaa punaisena ja koitin sitä nollata. Oli kerennyt jo miinukselle ja nyt lukemana on nollaus yrityksen jälkeen -25000. Ei suostu menemään enää normaalitilaan.

Tämä tapahtui yhden voimakkaamman jarrutuksen jälkeen eli ovatko palat nyt oikeasti loppu vai mikä?

Olen siis kesälomareissussa ja en pääse oikein asiaa tarkistamaan tai muuten foorumilta tietoa etsimään. Olen koittanut siis nollata ja muuttui vaan -300sta -25000n ja käsijarru valo palaa koko ajan

Auto pysähtyy kyllä normaalisti, mutta takajarrujahan se herjaakin eli matka jatkuu.

2008 vuoden 525 XD

[HTK12]

Jos yrität kuluneella anturilla nollausta, niin siinä käy juuri noin. Miksi niitä paloja piti alunperinkään yrittää nollata, kun et kuitenkaan ollut niitä vaihtanut? Ainoa tapa tietää palojen kunto varmasti on tarkistaa palat.

[Raven77]

Jos yrität kuluneella anturilla nollausta, niin siinä käy juuri noin. Miksi niitä paloja piti alunperinkään yrittää nollata, kun et kuitenkaan ollut niitä vaihtanut? Ainoa tapa tietää palojen kunto varmasti on tarkistaa palat.

Mistäs nyt vetasit et palat ois kuluneet? Tarkistan palojen kunnon kaks kertaa vuodessa renkaanvaihdon yhteydessä ja valtion käskystä ne tarkastaa myös virallinen valvoja joka vuosi.

Kysymys on siitä, et miten saan tuon miinuksen pois? Ja syy on se et pilputtaa ikävästi aina lähtiessä ja käsijarruvalo palaa koko ajan.
Jos oisin kotona ja käyttäsin johon päässä ja kaikki ois selvitettu mutta kun en nyt ole.

PS. Palat on tarkistettu myös silmämääräisesti samalla kuin tarkistin renkaiden ilmanpaineen. Oli pintaa ihan nokko.
Jos sieltä joku anturi on rikki, niin silloin saa odottaa jahka pääsen kotia. Tuhat kilsaa menny jo näin ja saa mennä saman toiseenkin suuntaan.

[JaniLap]

Kysymys on siitä, et miten saan tuon miinuksen pois? Ja syy on se et pilputtaa ikävästi aina lähtiessä ja käsijarruvalo palaa koko ajan.
Jos oisin kotona ja käyttäsin johon päässä ja kaikki ois selvitettu mutta kun en nyt ole.

Mitariston ilmoitusta ja merkkivaloa ei saa poistettua ennen kuin laskuri on resetoitu. Ajoa ja jarrujen käyttöä ei kuitenkaan estä, kuten olet huomannutkin. Toisinaan ohjainyksikössä menee bitti poikittain ja silloin on huomattavasti hankalampaa saada resetoitua vaikka olisi uusi kulumisanturi paikallaan.

[Silmaauki]

Niin, onkos siinä se kulumisanturi entinen, vaikka paloissa on vielä pintaa. Eihän toi nollaus kait silloinkaan onnistu?

Eikös vika pitäisi ensin korjata, ennen kuin virhekoodin saa pysymään poissa?

[Raven77]

Mitariston ilmoitusta ja merkkivaloa ei saa poistettua ennen kuin laskuri on resetoitu. Ajoa ja jarrujen käyttöä ei kuitenkaan estä, kuten olet huomannutkin. Toisinaan ohjainyksikössä menee bitti poikittain ja silloin on huomattavasti hankalampaa saada resetoitua vaikka olisi uusi kulumisanturi paikallaan.

Non ni, tämä riittää kiitos.

Varmaan meni bitti vinoon ku joutuu kaarteessa lyömään jarrut kiinni satasen vauhdista ja laskuri oli jo punasella. Noh, kylläpä tuon kanssa pärjää ku tietää ettei mitään ole tehtävissä ennen kotitallia ja laitteistoja.
Ei tuolla mun mielestä mitään vikaa ole laskuri vaan on pikkasen turhan hätäinen. Tai kukapa se vaihtelee paloja tiuhempaan ku öljyjä, jos laskurin mukaan mennään.

[HTK12]

Mistäs nyt vetasit et palat ois kuluneet? Tarkistan palojen kunnon kaks kertaa vuodessa renkaanvaihdon yhteydessä ja valtion käskystä ne tarkastaa myös virallinen valvoja joka vuosi.

Kysymys on siitä, et miten saan tuon miinuksen pois? Ja syy on se et pilputtaa ikävästi aina lähtiessä ja käsijarruvalo palaa koko ajan.
Jos oisin kotona ja käyttäsin johon päässä ja kaikki ois selvitettu mutta kun en nyt ole.

PS. Palat on tarkistettu myös silmämääräisesti samalla kuin tarkistin renkaiden ilmanpaineen. Oli pintaa ihan nokko.
Jos sieltä joku anturi on rikki, niin silloin saa odottaa jahka pääsen kotia. Tuhat kilsaa menny jo näin ja saa mennä saman toiseenkin suuntaan.

No, jos se meni miinukselle, niin olettaisin silloin palojen jo olevan kuluneet. En siis tarkoita, että olisivat loppu tai niillä ei voisi ajaa. Näissä kun varoittelee jo todella hyvissä ajoin. Se virallinen valvoja tarkastelee tai ei tarkastele, itse en niihin tarkastuksiin paljon luota kun vaikka ja mitä jää usein autoissa huomaamatta.

Et saa pois mitenkään ilman osien vaihtoa, jos anturi on jo kulunut. Jos ei ole vielä kulunut niin vaatii silti anturin irroituksen, että saa nollattua eli reissunpäällä tekemätön paikka. Tuo, että menee -25tkm on ihan normaalia, jos yrität nollata ilman anturin irroitusta kun on punaisella, ei siis vielä ole bitti poikittain.

Kyllä öljyt saa normaalilla ajotyylillä vaihtaa aika monta kertaa ennen palojen vaihtoa.

[Raven77]

No, jos se meni miinukselle, niin olettaisin silloin palojen jo olevan kuluneet. En siis tarkoita, että olisivat loppu tai niillä ei voisi ajaa. Näissä kun varoittelee jo todella hyvissä ajoin. Se virallinen valvoja tarkastelee tai ei tarkastele, itse en niihin tarkastuksiin paljon luota kun vaikka ja mitä jää usein autoissa huomaamatta.

Et saa pois mitenkään ilman osien vaihtoa, jos anturi on jo kulunut. Jos ei ole vielä kulunut niin vaatii silti anturin irroituksen, että saa nollattua eli reissunpäällä tekemätön paikka. Tuo, että menee -25tkm on ihan normaalia, jos yrität nollata ilman anturin irroitusta kun on punaisella, ei siis vielä ole bitti poikittain.

Kyllä öljyt saa normaalilla ajotyylillä vaihtaa aika monta kertaa ennen palojen vaihtoa.

No joo näinhän se meni. Palat vaihtoon joka kulmasta vaikka pintaa oli vielä noin 4mm jäljellä matalimmaallinkin, mutta toisaalta ymmärrän myös mitä valmistaja on tällä hakenut.