N53 2a27 koodi

[Niko.A]

bmw e60 n53b30. 2a27 koodi. Mistähän nyt kyseinen koodi mahtas johtua? suuttimia vaihettu 3kpl uutta 1tkm sitten ja loput aika uusia, kaikki index 11 eivätkä vuoda. noxem 129 laitettu ja koodattu, venakoppa/pvc vaihettu, uudet tulpat ja puolat, adaptaatiot ajettu uusis. Voikohan tuo koodi johtua lambdoista ku kaikki muu läpi käyty? netissä luki ainaki että suurimmat syypäät suuttimien vuodot, lambdat tai nox anturi tuoho koodii. ilmentyy aina kun lähtee ajaa matkaajoa eli 80kmh ---> ylöspäi. taajamassa ajellessa en oo saanu koodia vielä tulemaan. toisessa taka lambdassa huomasin että jännitteet seilaa mutta toisessa ei eli voisko siitä johtuu? inpalla katottuna kylmänä ja lämpimänä resistanssit ok lambdoissa ja inpalla tehdyssä testissä sano et ok kaikki lambdat. välillä myös tyhjäkäynnillä pientä rykimistä jossa näkee kun lambdojen jännitteet tipahtaa ja nousee ylös.

[shakes]

bmw e60 n53b30. 2a27 koodi. Mistähän nyt kyseinen koodi mahtas johtua? suuttimia vaihettu 3kpl uutta 1tkm sitten ja loput aika uusia, kaikki index 11 eivätkä vuoda. noxem 129 laitettu ja koodattu, venakoppa/pvc vaihettu, uudet tulpat ja puolat, adaptaatiot ajettu uusis. Voikohan tuo koodi johtua lambdoista ku kaikki muu läpi käyty? netissä luki ainaki että suurimmat syypäät suuttimien vuodot, lambdat tai nox anturi tuoho koodii. ilmentyy aina kun lähtee ajaa matkaajoa eli 80kmh ---> ylöspäi. taajamassa ajellessa en oo saanu koodia vielä tulemaan. toisessa taka lambdassa huomasin että jännitteet seilaa mutta toisessa ei eli voisko siitä johtuu? inpalla katottuna kylmänä ja lämpimänä resistanssit ok lambdoissa ja inpalla tehdyssä testissä sano et ok kaikki lambdat. välillä myös tyhjäkäynnillä pientä rykimistä jossa näkee kun lambdojen jännitteet tipahtaa ja nousee ylös.

Kuinka paljon ajettu noxemin asennuksen jälkeen? Tuleeko muita vikakoodeja kun tuo 2A27? Esim 3104?

[Niko.A]

Kuinka paljon ajettu noxemin asennuksen jälkeen? Tuleeko muita vikakoodeja kun tuo 2A27? Esim 3104?

ajettu on joku 6-7tkm ja puol vuotta noin ollu kii. aikasemmin oli tuota 3104 koodia mutta korjaantu kun vaihoin oikeenlaiset tulpat muistaakseni. bochin tulpat ns väärän laiset tähän koneeseen vaikka niitä rekkarilla tarjookin. ngk mitä ainoostaan kannattaa laittaa kun se on orkkiksenakin. eri kärkivälit yms boschin ja ngk välillä. sen jälkeen oikeestaan koodi vaihtu 2a27 jostain syystä. suuttimet tuli vaihettua 3kpl uusiin ku vanhat vuoti niin rankasti että kylmänä ku käynnisti nii melkee sammu ku vuotivat ainee sylkkii yö aikana

[will3]

https://bimmerprofs.com/2a26-2a27-nox-sensor/ tämä luettu jo?

Näillä sanoilla tiivistetty: "But the truth is the CO catalytic converters are either overloaded or DME receives incorrect data."

[Niko.A]

https://bimmerprofs.com/2a26-2a27-nox-sensor/ tämä luettu jo?

Näillä sanoilla tiivistetty: "But the truth is the CO catalytic converters are either overloaded or DME receives incorrect data."

juu on luettu useempaan otteeseen, paljon selannut noita bimmerprofsin sivuja. nox katit eli mitkä auton alla omasta tyhjennetty eli niistä ei pitäs ongelmaa olla. normi katit on vielä mitkä pakosarjassa. voikoha tukossa olevat katit tehä tuota? välillä ku antaa kenkää nii tuntuu et sit rupeis paremmi käymää tyhjää ja näin. ei kai ne rikkinäiset suuttimet bank 2 oo tehny katille jotai? alkaa iteltä vähä ideat loppuu ton suhtee

[JaniLap]

...ei kai ne rikkinäiset suuttimet bank 2 oo tehny katille jotai? alkaa iteltä vähä ideat loppuu ton suhtee

Vuotavat suuttimet rikkoo ennen pitkää sekä lambdat että katit. Mikäli epäilys suuttimien suunnalta, niin niiden tarkempaa selvittelyä ja vaihtoja tarpeen mukaan.

[Niko.A]

Vuotavat suuttimet rikkoo ennen pitkää sekä lambdat että katit. Mikäli epäilys suuttimien suunnalta, niin niiden tarkempaa selvittelyä ja vaihtoja tarpeen mukaan.

vuotavat suuttimet on siis jo vaihettu uusiin. selvitelty eikä vuoda mikään, se taka lambdojen jännitteiden seilaus vaa mietityttää ku tipahtelee jonneki 0.20v ja nousee takas aina sinne 0.75v sitten, kumpiki takalambda et onkoha toi normaalii

[Niko.A]

Heräteenpä vanha keskustelu taas kun vika vaan tylee koko ajan takaisin. eli 2a27 tulee aina ajoittain helpoiten matka ajos ja vikaa ei vaan tunnu löytyvän.... kohta lähtee auto vaihtoon. vaihettua on kaikki lambdat (bosch)500km , kaikki tulpat (ngk)2tkm , kaikki puolat (bosch)2tkm, noxem 129 ~10tkm, imusarjan tiivisteet (elring) 10tkm, venakoppa uusi (tarvike) 10tkm, ite vaihtanu 4 suutinta 10-2tkm ja edellinen omistaja loput 2 40tkm sitten index 11, ecu msd81 1tkm, vanosi solenoidit ja suodattimet putsattu huolella. auto käy nätisti eikä sen puolesta pitäs mitään olla, välillä toki nykäsee mutta harvemmin. kylmänä tk hyvä sekä lämpimänä, vetoja on yms että mikähän tuolla pa***lla nyt on hätänä ku tunnu mikää auttavan, adaptaatiotki ajettu vaikka miten monta kertaa uusis. pitää vrn kohta koodauttaa pois tuo järjestelmä kun alkaa hermot mennä. kaikki asennukset jotkaa vaatii koodaamista niin tehty yms
et jos joku ymmärtää oikeesti tän koneen päälle niin voisin inpalla ottaa ajessa videoo miltä kaikki lambdan jännitteet yms näyttää jos niistä sais osviittaa

[JaniLap]

Autossasi on todennäköisesti katalysaattori (Bank 2) vioittunut, johon myös kuvatut oireet sopivat.

[Niko.A]

Autossasi on todennäköisesti katalysaattori (Bank 2) vioittunut, johon myös kuvatut oireet sopivat.

onkoha tuo mitenkään normaalin olonen katti? löyty myynnistä yks ja laitto sisältä kuvat nii näyttäs että kenno lähteny irti seinämästä? sano ainaki että toimivasta autosta purettu. ite ku katoin kaneralla oman katin nii näytti samalta et lähteny irti

[JaniLap]

onkoha tuo mitenkään normaalin olonen katti?

Itselläni ei ole asiantuntemusta arvioida silmämääräisesti katin kuntoa, mutta jos autosi kumpikin katti näyttää samalta, niin silloin lienee epäselvää voiko katin olevan ehjä vai rikki kamerakuvan perusteella. Toisaalta jos mainittu myyjä antaa takuun toimivasta katista, niin silloinhan kauppaan uskaltaa ryhtyä?

[Niko.A]

Itselläni ei ole asiantuntemusta arvioida silmämääräisesti katin kuntoa, mutta jos autosi kumpikin katti näyttää samalta, niin silloin lienee epäselvää voiko katin olevan ehjä vai rikki kamerakuvan perusteella. Toisaalta jos mainittu myyjä antaa takuun toimivasta katista, niin silloinhan kauppaan uskaltaa ryhtyä?

en oo kahtonu kun oman auton bank 2 katin josta koodi eli en tiedä miltä bank 1 näyttää, facessa kysyin niin kuulemma voi olla normaalia tuommoinen irvistys seinämän välissä käytetyis kateis. eli pitänee vrm kysyy myöntää takuun toimivuudesta niin vois sen ostaakkin

[Nordman8]

Onko tähän tullut ratkaisua? Itsellä sama koodi + myös bank ykkkösestä (2A26). Index 11 suuttimet, venakoppa vaihdettu, korkeapainepumppu toimii oikein. Ei tietoa milloin Nox-anturi vaihdettu. Noxemikin maksaa sen 400e, että ei sitäkään huvikseen vaan ostelisi jos ei autakkaan tilanteeseen.

[Niko.A]

Onko tähän tullut ratkaisua? Itsellä sama koodi + myös bank ykkkösestä (2A26). Index 11 suuttimet, venakoppa vaihdettu, korkeapainepumppu toimii oikein. Ei tietoa milloin Nox-anturi vaihdettu. Noxemikin maksaa sen 400e, että ei sitäkään huvikseen vaan ostelisi jos ei autakkaan tilanteeseen.

ei oo viellä tullu selkoo itellä, tai no saa nähä loppuviikosta kun rupes pukkaa katilta koodia (bank 2 29f5) niin vaihtelen katin ens viikolla nii jos se nyt häviis, ekana alotti tuol 2a27 koodil ja sit vähä aika sitte katilta rupes koodia pukkaa. inpalla kannattaa kahtoa toimiiko se nox anturi, turhaa joo tilailet ennen kun katot läppärillä että lähteekö anturi päälle ja lähettää dataa etiäpäin

[torppa47523]

Onko uutta tietoa tullut tähän vaikeasti ratkaistavaan ongelmaan. Itsellä pukkaa 2A27 koodia, kun ajaa motarilla 60-80 km. Laihis ajo loppuu sitten siihen. Puhelimella vikakoodien nollaus on-line palauttaa tilanteen taas normaaliksi. Mutta, mistä tämä johtuu? NOXEM129 ei taidakkaan olla ratkaisu tähän. Luulisi jonkun neropatin löytävän tähänkin ongelmaan ratkaisun. Onko Bimmerprofs lausunut mitään painavaa asian suhteen?