E60 530da -04 Lisälämmitin?

[MarttiKK]

Mites porukalla on noi lämmöt noussu E60 530DA autoissa?

Oli webasto päällä 20minsaa ja läksin ajamaan, 8 astetta pakkasta tänä aamuna.
Kiekkamittarissa oli viivoitus karvan alle 4000 ja 14km matkalla nousi vasta tonne 4700 paikkeille, eli ei edes lämmennyt täysin.

Samoin sisällä tuntui vilpoiselta vaikka eikös webasto pyöri koko ajan ajonkin aikana jos lämpöä tarvitaan (ainankin se töhisee siellä kun laittaa auton sammuksiin...) ?

Olisiko termarin vaihdon paikka vai mitä?

Oletko säätänyt sieltä i-driven puolelta lämmön jakoa ja säätöä? Kaveri ihmetteli kesällä kun on niin kuuma omassa E60:ssä. Oli se lämmönsäätö täysillä.

[Ceeray]

Jaa enpä ole kurkannut, pitää mennä tsekkaamaan.

Ja ihan varmistuksen vuoksi : Lämmittääkö orkkis webasto myös siis moottoria eikä pelkästään sisätiloja ?

Meinaan brittimanuaalia tavasin netissä ja siellä sanottiin että for interior warming...

Jos ei lämmitä moottoria niin mitä pitää tehdä että lämmittäisi?

[jaki]

Ota raitisilmakotelo vänkärin puolelta pois, alta paljastuu valkoinen muoviloota josta otat kannen pois, loota on täynnä erinnäköisiä bokseja, tämän lootan pohjalta menee läpivienti vänkärin jalkatilaan hanskalokeron taakse.

Tuon reitin olen itsekin tutkinut, silti hirvittää:
Se panssarikaapeli pitää kyllä asetella todella huolellisesti ja tutkiä miten se saattaisi ajan kuluessa hinkuttaa mitäkin boxia tai johtoa siellä.
Hyvä puoli tuossa vedossa on se, että matka meluisesta konehuoneesta kulkee itse asiassa kolmen seinän lävitse:
1. raitisilmaulkokotelon
2. DDE + muun elektroniikkakotelon
3. rintapellin

Luulisi hyvin estävän melun kulkeutumista.

[jms1601]

Kaikki puhuu täällä vain webastosta, mutta onko kellään kokemusta Eberin mallista Hydronic D5W S Komplett-sarja, 5kW. Ja te jotka olette asennuttaneet lämmittimen autoonne niin minkä verran on tullut maksamaan ja missä päin olette homman teettäneet.
Sori menee off topic, mutta en viitsinyt aloittaa uuttakaan

[peeämvee]

Mites porukalla on noi lämmöt noussu E60 530DA autoissa?

Oli webasto päällä 20minsaa ja läksin ajamaan, 8 astetta pakkasta tänä aamuna.
Kiekkamittarissa oli viivoitus karvan alle 4000 ja 14km matkalla nousi vasta tonne 4700 paikkeille, eli ei edes lämmennyt täysin.

Samoin sisällä tuntui vilpoiselta vaikka eikös webasto pyöri koko ajan ajonkin aikana jos lämpöä tarvitaan (ainankin se töhisee siellä kun laittaa auton sammuksiin...) ?

Olisiko termarin vaihdon paikka vai mitä?

Tuolta salavalikosta saat moottorinlämpötilan näkyviin, mielestäni ei edes mene tuo viivoitus 4700rpm ylemmäs ja moottorin lämmöt on silloin 82-89c.
4000rpm kohilla on jäähdytysneste n.20-30c.

[Juhis]

Ja ihan varmistuksen vuoksi : Lämmittääkö orkkis webasto myös siis moottoria eikä pelkästään sisätiloja ?

Käsittääkseni BMW:hen on saatavana tehdaslisävarusteena kahta erilaista esilämmitintä eli ns. webastoa (saksaksi lisävarusteen nimi on standheizung). Toinen versio lämmittää vain sisätilat ja toinen myös moottorin.

[Clavurion]

Ainakaan WDS:ssä ei ole mainittu kuin yksi systeemi, jossa vain sisätilat lämmitetään.

The independent heater (SH) is an integral part of the integrated heating and air-conditioning system. The SH provides heat output inside the vehicle that is not dependent on the engine.

Myös osakaavioissa on Webaston yhteydessä vain yhdenlaista letkujärjestelyä. Siinä Webaston aktivoituessa vesiventtiili avaa lämmityskennon kierron moottorin sijaan Webastolta. Voikohan näihin uudempiin tehdä saman letkumuutoksen kuin E39:iin; eli kierto on sarjassa jatkuvasti Webaston kanssa?

[VESiX]

Ainakaan WDS:ssä ei ole mainittu kuin yksi systeemi, jossa vain sisätilat lämmitetään.


Myös osakaavioissa on Webaston yhteydessä vain yhdenlaista letkujärjestelyä. Siinä Webaston aktivoituessa vesiventtiili avaa lämmityskennon kierron moottorin sijaan Webastolta. Voikohan näihin uudempiin tehdä saman letkumuutoksen kuin E39:iin; eli kierto on sarjassa jatkuvasti Webaston kanssa?

Näin toimii ainakin bensakäyttöisen e61:n tehdas-Webasto. Laakkoselta kyselin muutosta, mutta siellä ei löytynyt ratkaisua. Toivottavasti täältä löytyy ennemmän asiantuntemusta

[Ceeray]

Jos tosiaankin on noin että tehdasweba=pirun kallis sisälämppäri niin kyllä perkele on taas bemari tehnyt emämunauksen.


Äkkiä modia kehiin jos asia on näin!

[Annala]

Defa säteilijä sisähaaralla.

Olen suunnitellut lähiviikkoina asentavani tuon defan setin autooni. Kyselenpä nyt kuvien perään mitä moni muukin on näköjään pyytänyt tuosta läpivienti ym. hässäkästä, kun defan oman ohjeen kuvat ovat vähintäänkin epäselvät.

[Aksa P]

Asentelin Defan sätelylämppärin ja sisäpistokkeen tänään.

Tuli vetästyä toi sisäpistoke juurikin tuolta vänkärin puolelta raitisilmasuodattimen kotelon alta. Sen boksin, missä on niitä releitä ja mottorin ohjaus(luulisin), sisällätä löytyy läpivienti, josta menee paksu nippu johtoja kabiiniin. siinä vieressä on kuin sisäpistoketta varten tehty läpiviennin paikka.

Kannattaa purkaa kaikki ne releiden kiinnikkeet pois, jolloin pääsee käsiksi sinne boksin alakulmaan, missä läpivienti on. Eli noi kuvassa punaisella rajatut muoviripustukset veks ja johdot vapaaksi.


Nuolen suunnassa on se läpivienti. Kuva on kasaus vaiheesta, kun meinasi unohtua noi kuvat. Tuossa näkyy myös toi johdon vienti ko. boksiin.

Läpivieti on helppo tehdä siihen mustaan peitelevyyn, koska se lähtee vetämällä ylös, kun noi releiden kannakkeet (ed. kuva ) on otettu pois. Se musta peitelevy on jotain kummaa kumimaista muovia, joka murtuu helposti. Näin kävi ainakin minulla, kun yritin läpivientikumia siihen saada. Jälkikäteen ajateltuna läpivientikumi om tarpeeton, koska ko. läpivienti on muovissa. Jouduin tekemään alumiinista korjauksen tuohon lätkään, ja se näkyy kuvassakin. Kuva on heikko ko. läpiviennistä, sillä releiden kiinnikkeet oli jo kasattu takas...valitan.


Vänkärin jalkatilassa tartti ottaa vain hanskalokeron alamuovi pois (5 ristipääruuvia). Läpivienti tulee juuri sopivasti oikeasta yläkulmasta. Lattiamatossakin on valmiiksi leikattu kohta, jonka voi ottaa pois johdon tieltä. saksalainen insinööri on näköjään suunnitellut vimosen päälle

Defan katalogin mukaista extrajatkoa ei asennuksessa edes tarvittu. Johdot yltivät juuri sopivasti (katso vika kuva).

[RS9]

Itse tässä pähkäilyt myös lämmitin vaihtoehtoja E60:seen.. Webaston olis saanu n.2000€:lla, niin ajattelin haudata sen kun kuitenkin lämmin talli kotona mistä saa aamulla startata.. Joku lämmitin kuitenkin hommattava ulkokäynnistyksiä varten ja päädyttiin letkulämmittimeen + sisähaaraan.

Olishan se säteilijäkin ollut vaihtoehto mutta kokeillaan nyt tuota.

[Obelixxx]

Mie kyselin säteilylämmittimen + sisähaaran laittoa mun kärryyn marmoritiskiltä, hinnat oli 350 € säteilylämmitin ja haaran kanssa 750€.
Kuulemma sen takii haaran laitto maksaa ton 400€, koska piuhaan menee ~3 metrii ja veto on hankala koska pitää mennä kuskin puolelta sisään, siellä on kuulemma läpivienti ja työtunteja tulee paljon .

[joko]

Mie kyselin säteilylämmittimen + sisähaaran laittoa mun kärryyn marmoritiskiltä, hinnat oli 350 € säteilylämmitin ja haaran kanssa 750€.
Kuulemma sen takii haaran laitto maksaa ton 400€, koska piuhaan menee ~3 metrii ja veto on hankala koska pitää mennä kuskin puolelta sisään, siellä on kuulemma läpivienti ja työtunteja tulee paljon .

Huoh
Haaran saa kyllä erittäin helposti vedettyä apukuskin puolelta sisälle ja ei tarvitse mitään jatkopaloja normaaliin sisätilanpistokesarjaan. Kanntaa ehkä vaihtaa liikettä... Työtunteja meni itellä rauhallisesti tehtynä ehkä 2? ja apukuskin puolelta mentiin sisälle, ihan kuin tuossa pariviestiä ylempänä on kuva.

[Annala]

Kiitokset erittäin hyvistä kuvista. Käyn ensi viikolla noutamassa osat motonetistä ja ilolla ruuvaan paikalleen, kun on hyvät kuvat.