530dA E61 koulutusauto!!

[jones69]

Tuosta herääkin kysymys: kertoiko huolto tuosta tapahtumasta asiakkaalle totuuden vai höpisi jotain sekavaa tuontiautosta ja sen erilaisuudesta ja laittoi asiakkaan maksamaan uudet modulit? Entä jos/kun modulit ovat tilaustavaraa, niin lähteekö asiakas kävellen kotiin? Minä melkein jo aavistan miten täälläpäin BMW-merkkiliikkeessä tuossa tilanteessa kävisi...

Osan maksoi valmistaja ja osan "Volvo merkkiliike"... Asiakkaalle ei kerrottu asiasta mitään :think
Niin joo ja tavarat olivat "tilaustavaraa" mutta asiakas sai rentin ajoon firman piikkiin...

[Petri.Kekkonen]

Nykypäivän tietotekniikkaa, lataus 3-5h? Melkonopeat on väylät koneessa. Millonkahan nämä tekniikan ihmeet rupee jättämään tielle ihan urakalla, kun oikeasti kaikki on niin vikaherkkää ja softaa.

Luulisin, että osasyy tuohon hitauteen on juuri moninkertaisissa varmistuksissa, koska täytyyhän nuo autojen softasysteemit olla kuitenkin melkoisen vikasietoisia jotta ne edes toimisivat sillä luotettavuudella millä ne nykyisellään toimii. Eli varmaan tuollainen auton softan "flässäys" tarkistaa melko moninkertaisesti sen että homma onnistui ja oletettavasti autossakin on useampana kopiona ne softat.

Kuten jo aiemmin sanottu autot tulee lähettää "opetuskäytön" jälkeen tehtaalle joista ne menee prässiin! Ei liikenteeseen!

Tuohan kuulostaa pitkälti samalta käytännöltä kuin esim. Nokian prototyyppipuhelimet joita itse tulee paljon käpälöityä. Nehän on tarkkaan eroteltu myyntipuhelimista eikä niitä pitäisi mitenkään päätyä muun tahon kuin Nokian omaisuudeksi.

[reddewil]

Luulisin, että osasyy tuohon hitauteen on juuri moninkertaisissa varmistuksissa, koska täytyyhän nuo autojen softasysteemit olla kuitenkin melkoisen vikasietoisia jotta ne edes toimisivat sillä luotettavuudella millä ne nykyisellään toimii. Eli varmaan tuollainen auton softan "flässäys" tarkistaa melko moninkertaisesti sen että homma onnistui ja oletettavasti autossakin on useampana kopiona ne softat.

Pakko vielä tähän todeta että linjan täytyy olla luokkaa lankamodeemi tai sekin on liian nopea, ja softa luokkaa microsoft, kooltaan meinaan. Eli 1kb softa 1Gb:n koossa.
Ei sitä tarvitse monesti tarkistaa, kun checksum täsmää, tai jos linja pätkii ja siirto onnistuu vasta 25:llä kerralla
Olisi kiva tietää paljonko nuo softat on käytännössä kooltaan. e36:n moottorin softa vei muistaakseni n.30kt ja saman e30 ämmä, tosin 256kt palikalla taisi olla. Ei niissä uusissakaan niin paljon grafiikkaa ole, ja päivittyykö ne edes?

[soldia]

Oisko tuo kuitenkin tosiaan "koulutusauto" jolla halutaan kouluttaa suomalaiset välttämään tuontiautoja ja ostamaan merkkiliikkeistä suomiautoja.

Kyllähän Laakkosen kassaan lovi tulee jos auto tuodaan saksasta heidän ohi.

Mutta kyllähän huoltopuolelta tuloja niistäkin tulee heille, mutta ei siis tarpeeksi?

No, ehkei kuitenkaan näin.

[TJJ]

Eli varmaan tuollainen auton softan "flässäys" tarkistaa melko moninkertaisesti sen että homma onnistui ja oletettavasti autossakin on useampana kopiona ne softat.

Ei taida olla useita kopioita. Jos olisi, niin modulithan saisi huollossa elvytettyä, mutta nyt ne menee täysin jumiin jos ohjelmoinnissa tulee katkos.

Mitenkähän tuo ohjelmointi tehtaalla tapahtuu. En oikein usko, että jokainen uudempi Bemari on 5 tuntia kiinni ohjelmointilaitteessa. Tuo huolloissa käytössä oleva protokolla kuulostaa vähän siltä, että väylään lähetetään lyhyt datapaketti ja sitten auton kaikki modulit tutkii onko se sille tarkoitettu ja sama toistuu viiden tunnin ajan kunnes kaikki data on lähetetty eri moduleille. Aika älytöntä tehdä noin hidas systeemi.

[JNIJNI]

Mitenkähän tuo ohjelmointi tehtaalla tapahtuu. En oikein usko, että jokainen uudempi Bemari on 5 tuntia kiinni ohjelmointilaitteessa. Tuo huolloissa käytössä oleva protokolla kuulostaa vähän siltä, että väylään lähetetään lyhyt datapaketti ja sitten auton kaikki modulit tutkii onko se sille tarkoitettu ja sama toistuu viiden tunnin ajan kunnes kaikki data on lähetetty eri moduleille. Aika älytöntä tehdä noin hidas systeemi.

Keväällä, kun uusi 7-sarja tulee myyntiin, tulee merkkiliikkeille kova kiire päivittää huoltosysteeminsä. Nopeusvaatimukset on kuulemma 7-sarjalaisessa aivan eri luokkaa, softapäivitykset menee jatkossa monta kertaluokkaa nopeammin, ehkei nyt sekunneissa kuitenkaan.

[Petri.Kekkonen]

Olisi kiva tietää paljonko nuo softat on käytännössä kooltaan.

Sanopa muuta. Oishan tuo jännä tietää kummassa on enemmän softaa, autossa vai kännykässä.

[soldia]

Sanopa muuta. Oishan tuo jännä tietää kummassa on enemmän softaa, autossa vai kännykässä.

Softa-päivityksiä tulee uusiin autoihin lähes viikottain.

Ei siinä sitten muuta kun jännitelkää...

[iikka]

Bill Gates oli hiljaittain eräässä esitelmässään verrannut tietokone- ja autoteollisuutta keskenään ja todennut, että jos esim. BMW olisi kehittänyt autoteollisuuden teknologiaa samalla vauhdilla kuin Microsoft tietokoneteollisuuden, ajaisimme kaikki 25 taalan autoja jotka kulkisivat 1000 mailia litralla bensaa. Bemarin pääjohtaja Kuenheimin kommentti tähän (lehdistötiedote): "Jos BMW olisi todella kehittänyt teknologiaa Microsoftin tapaan, käytössämme olisi seuraavanlaisia autoja": -Ilman mitään järkevää syytä auto leviäisi vähintään 2 kertaa päivässä. - Joka kerta kun tieviivat maalataan uudestaan jouduttaisiin ostamaan uusi auto. -Autot pysähtyisivät motarilla ilman mitään syytä, mutta ajaja hyväksyisi tilanteen, käynistäisi uudelleen ja jatkaisi eteenpäin. -Silloin tällöin vaikeaa toimenpidettä, kuten vasemmalle kääntymistä, suorittaessa auto sammuisi eikä käynistyisi uudelleen, jolloin siihen tulisi asentaa uusi moottori. -Autoa voisi käyttää vain yksi henkilö kerrallaan, ellei ajaja hankkisi "CAR95".tä tai "CARNT".tä Niissä tapauksissa hän tosin joutuisi ostamaan lisäpaikkoja autoonsa. -Kilpailija voisi tehdä aurinkovoimalla kulkevan auton, joka olisi luotettava,vähintään tuplasti niin tehokas ja triplasti niin mukava ajaa kuin Bemari, mutta sillä voisi ajaa vain 5 prosentilla teistä. -Öljy-ja bensamäärän, moottorilämmittimen ym. varoitusvalot korvattaisiin yksinkertaisella " general car default " -varoitusvalolla. -Uudet istuinmallit vaatisivat kaikilta matkustajilta samankokoista persettä. -Ilmatyyny ei laukeaisi heti kolarin tapahtuessa vaan vasta kun kuljettaja vastaisi myöntävästi "Are you sure?" -kysymykseen. -Silloin tällöin ajaja ilman mitään järkevää syytä ei pääsisi sisään autoonsa; ei ennen kuin hän yhtäaikaa nostaisi oven kahvaa, potkaisisi rengasta, purisi radioantennin päätä ja tietenkin vääntäisi avainta ovilukossa. -Joka kerta kun BMW esittelisi uuden mallin, kaikki kuljettajat joutuisivat uudelleen autokouluun, sillä tärkeimät toiminnot eivät ainakaan toimisi niin kuin vanhassa mallissa. -Moottorin sammuttaminen tapahtuisi "start" -nappulaa painamalla.

saipa nauraa vähän.. mutta tottahan tuo on

[suffeli]

Älä vaan Jkylän Laakkoselle autoasi vie ohjelmointiin jos sillä on vielä tarkoitus jatkaa tyytyväisenä ajamista. Esimerkkejä heidän sekoilusta löytyy searchin avulla.

Juu ei. Kaveri kyseli jos tekisi softa päivityksen autoonsa, koska kerroin, että sillä todennäköisesti poistuisi se tyhjäkäynnin notkahdus M52B28TU-koneista. Siellä oltiin sanottu, että ei se siitä johdu. piste. Ei tehdä päivityksiä jne. WTF?!? Tällä palstalla on kuitenkin parikin tyyppiä kertonut, että juuri sen takia tehtiin päivitys ja vika poistui! Eikö kannattaisi kokeilla?!?

[TJJ]

Juu ei. Kaveri kyseli jos tekisi softa päivityksen autoonsa, koska kerroin, että sillä todennäköisesti poistuisi se tyhjäkäynnin notkahdus M52B28TU-koneista. Siellä oltiin sanottu, että ei se siitä johdu. piste. Ei tehdä päivityksiä jne. WTF?!? Tällä palstalla on kuitenkin parikin tyyppiä kertonut, että juuri sen takia tehtiin päivitys ja vika poistui! Eikö kannattaisi kokeilla?!?

Niin no eihän se softasta oikeasti johdukaan, Laakkonen onkin oikeassa, WTF? Vika johtuu Vanoksen mäntien tiivisteistä ja oikea korjaustapa on vaihtaa uusi Vanos (joka hajoaa aika pian uudestaan) tai tiivisteet (ei saa alkup.varaosina). Softapäivitys "korjaa" vian poistamalla jonkun toiminnon mutta se todellinen vika siis kuitenkin jää autoon. Ja se vika vaikuttaa myös tehoihin, joten siksi oikea korjaus kiinnostaisi. Minä en ole edennyt tuossa vaihtohommassa vielä mitenkään, pitäisi tilata jenkeistä pari sarjaa noita tiivisteitä ja tehdä tuo tänä keväänä.
Tuolta lisätietoja:

http://www.bimmerboard.com/forums/vanos/

http://www.beisansystems.com/

[cearjo]

Mihinkähän kannattaisi ottaa yhteyttä, että saisin asiaani vietyä etteenpäin. Mielestäni BMW:n pitäsi ottaa asiassa jonkinlainen vastuu, jos on kyseisen auton päästänyt markkinoille.

[MarttiKK]

Tuosta kannattaa lähteä eli englanniksi/saksaksi asiaa vaan selittämään: [email protected]

Tuo on asiakaspalvelun sähköpostiosoite ja saat sieltä kyllä vastauksen.

[theelekrep]

Bill Gates oli hiljaittain eräässä esitelmässään verrannut tietokone- ja autoteollisuutta keskenään

Ei tämä kyllä ihan hiljattain ollut, vaan n. 10 vuotta sitten ja silloinkin tämä oli vain legenda mitä ei edes koskaan ole oikeasti tapahtunut. Pääjohtajakin on tässä tarinassa välillä Fordin, välillä GM:n ym.

Toi "start" -nappulasta sammuttaminen pitää nyky pemareissa jossain määrin jopa paikkaansa.

Ja anteeksi ihan turha offtopic.

[m-sport newbie]

Niin no eihän se softasta oikeasti johdukaan, Laakkonen onkin oikeassa, WTF? Vika johtuu Vanoksen mäntien tiivisteistä ja oikea korjaustapa on vaihtaa uusi Vanos (joka hajoaa aika pian uudestaan) tai tiivisteet (ei saa alkup.varaosina). Softapäivitys "korjaa" vian poistamalla jonkun toiminnon mutta se todellinen vika siis kuitenkin jää autoon. Ja se vika vaikuttaa myös tehoihin, joten siksi oikea korjaus kiinnostaisi. Minä en ole edennyt tuossa vaihtohommassa vielä mitenkään, pitäisi tilata jenkeistä pari sarjaa noita tiivisteitä ja tehdä tuo tänä keväänä.
Tuolta lisätietoja:

http://www.bimmerboard.com/forums/vanos/

http://www.beisansystems.com/

siis onko tää nyt oikeesti faktaa vai? Ei jaksanut lukea noita bimmerboardin kaikkia keskusteluketjuja..itellä kanssa kyseinen vika ja olis kiva saada korjaus autoliikkeen piikkiin vielä kun mahdollista...