530i vaihteisto-ongelma

[MikkiBmw]

Video muodossa (toivottavasti linkki toimii) tuota e60 530i 2006-vuoden vaihdelaatikon toimintaa.

Etenkin D-tilassa tuntuu nykäisevän/luistavan(?) vaihtaessa vitoselta kutoselle, videolta toivottavasti saatte paremman käsityksen mitä tarkoitan, sekä esimerkiksi pysähtyessä liikennevaloihin välillä kanssa nykäisee, mahdollisesti vaihtaa 2->1 tuolloin? Jäkimmäinen tapahtuu usein vasta hetken ajon jälkeen, eli kylmänä ei käyttäydy vastaavasti.

Maltillisella kaasulla vaihtaa oikein nätisti.

DS-tilassa vaihteisto tuntuu pelaavan paremmin, mutta välillä jää pitämään kierroksia esimerkiksi 4000 kaasua annettaessa, vaikka ottaisi jalan pois kaasulta.

Järkevintä olisi tietysti suoraan näyttämässä jollain pajalla (joku jo mainitsikin), mutta voisiko johtua esimerkiksi vaihteiston solenoideista tai adaptaatioista?
Laatikko ei humppaa (koputa puuta).

Laatikkoöljyt, mekatroniikan välitiivisteet ja sähköliittimen läpivienti vaihdettu, läpivienti oli vuotanut yli litran öljyä, oli luultavasti laatikon ensimmäinen öljynvaihto (kilsat vaihtohetkellä 222,400)

https://youtube.com/shorts/my544sCaXrA

[edva]

Onko lootan ohjelma edelleen tehtaan jäljiltä?
M57 diesel 6hp26z loota teki samanlaista nykimistä ja piti turhan korkeita kierroksia sportilla. xHP stage 3 sisään, ja jo parani vaihdot. DS tietenki pitää edelleen korkeita kierroksia, mutta sehän se on tarkotuskin. Tämä loota alkoi vaan humppailemaan xHP jälkeen, mikä taas korjaantui öljyjen ja megan tiivisteiden vaihdolla. Solenoidit on edelleen alkuperäiset, kohta 400k niillä rullattu.

[MikkiBmw]

Onko lootan ohjelma edelleen tehtaan jäljiltä?
M57 diesel 6hp28x loota teki samanlaista nykimistä ja piti turhan korkeita kierroksia sportilla. xHP stage 3 sisään, ja jo parani vaihdot. DS tietenki pitää edelleen korkeita kierroksia, mutta sehän se on tarkotuskin. Tämä loota alkoi vaan humppailemaan xHP jälkeen, mikä taas korjaantui öljyjen ja megan tiivisteiden vaihdolla. Solenoidit on edelleen alkuperäiset, kohta 400k niillä rullattu.

Kiitos vastauksesta!

Kyseinen yksilö ei ole ollut itsellä kuin vasta reilut kaksi kuukautta joten täysin varma en ole, mutta sanoisin sen aivan vakio olevan.

Tuo xHP voisi olla kyllä mielenkiintoinen kokeilla, toki jos laatikossa on mekaanista vikaa, niin taitaa mennä xHP hukkaan, ainakin jos/kun tulisi jonkun muun toimesta xHP ohjelmoitua.
Silti varmasti olisi tosiaan kokeilemisen arvoinen idea, ainakin hyviä kokemuksia on tullut luettua aiemminkin.

[TeppoTepi]

Onko lootan ohjelma edelleen tehtaan jäljiltä?
M57 diesel 6hp26z loota teki samanlaista nykimistä ja piti turhan korkeita kierroksia sportilla. xHP stage 3 sisään, ja jo parani vaihdot. DS tietenki pitää edelleen korkeita kierroksia, mutta sehän se on tarkotuskin. Tämä loota alkoi vaan humppailemaan xHP jälkeen, mikä taas korjaantui öljyjen ja megan tiivisteiden vaihdolla. Solenoidit on edelleen alkuperäiset, kohta 400k niillä rullattu.

Puhuit tuosta megan tiivisteiden vaihdosta niin vaihdoitko sinne itse megaan ne tiivisteet vai ne 3-4 ¨putkitiivistettä¨ mitkä on siellä megan ja vaihteiston välissä?

[MikkiBmw]

Pientä päivitystä eli koodinlukijalla löytyi koodi 4F8A, välityssuhteen valvonta, vaihteet 4-5.

Onko kenelläkään kokemuksia tai ideoita?

Mitä itse yritin selvitellä niin mahdollisesti paranisi vaihteiston solenoidien vaihdolla, mutta sekään ei ilmeisesti varmuudella solenoideista johdu.

Onko mahdollista, että paranisi laatikon adaptaatioiden nollauksella tai xhp-softalla, vai onko käytännössä varmasti mekaaninen vika?

[Rattiukko]

Laatikon adaptaatiot kannattaa nyt ainakin nollata ja ne kannattaisi nollata öljynvaihdon jälkeen aina.

[MikkiBmw]

Laatikon adaptaatiot kannattaa nyt ainakin nollata ja ne kannattaisi nollata öljynvaihdon jälkeen aina.

Kiitos vastauksesta!

Jonkin verran ristiriitaista tietoa on noista adaptaatioiden nollauksien tekemisistä, osa sanoo että pitäisi nollata aina laatikon öljynvaihdon kanssa, osa sanoo että vain kun vaihtaa mekaanisia osia.

Alan kyllä varmaan kallistumaan juuri tuohon adaptaatioiden nollaamiseen ainakin seuraavaksi, jos sekään ei auta niin katsotaan sitten mitä sen jälkeen keksii.

Lisätään myös se, että sen jälkeen kun tuo vikakoodi tulee (lähtee sammuttaessa) niin laatikko alkaa ylikuumentua.

[edva]

Puhuit tuosta megan tiivisteiden vaihdosta niin vaihdoitko sinne itse megaan ne tiivisteet vai ne 3-4 ¨putkitiivistettä¨ mitkä on siellä megan ja vaihteiston välissä?

Ei megan sisäsiä tiivisteitä vaan juuri nuo 4 putkea sekä 8-mallinen tiiviste.