530 viritystä with dpf and egr

[Pastori325]

Koittanu etsiä tietoo mut ei ole nyt tarkkaan löytynyt. Sen vertta tullu jossain tekstissä vastaan, jos saaste romut toiminnas ni sais ohjelmal noin 240-250hv. Ja oonko ymmärtänyt oikein et jos muokkaa suuttimet (535 kärjet?) ja isompi ahin (turbosystems hybrid) + cooleri isompi ni sit saa ohjelmoituu sinne 300hv tienoille jos osaava? Ja onkos tuo 353 dpf jotenki virtaavampi ko vakiona 270hv? Ja toimiko 530:ssä? Sais nyky lain puitteissa rakenneltuu sen 300hv / 600-650nm

[VilleP]

Kyllä siitä saa ihan pelkällä softalla sen 300/600. Ja eipä taida viritys olla laillista ilman päästä testejä joita kukaan ei tee.

[ViljamiH]

Muistelisin että ainakin LCI malleista vakio hilppeillä otettu 320-330hv ja +600nm lukemia. Soita JBPerfomance Jyrille niin hoituu softat ja muut hilppeet.

[Jarger]

Onnistuuko tuo laillisesti värkeissä jossa ei sitä DPF ole?

[VilleP]

Jos autossa kolmitoimikatalysaattori(Nk vähäpäästöinen auto), niin softaus laitonta ilman päästä testejä. Ja tämä taitaa käytännössä koskea kaikkia autoja euro 3:sesta eteenpäin. Eli ei väliä onko dpf tai ei, kun e6x taitaa olla euro 4 tai euro 5?

[Diesel-Dalton]

Jos autossa kolmitoimikatalysaattori(Nk vähäpäästöinen auto), niin softaus laitonta ilman päästä testejä. Ja tämä taitaa käytännössä koskea kaikkia autoja euro 3:sesta eteenpäin. Eli ei väliä onko dpf tai ei, kun e6x taitaa olla euro 4 tai euro 5?

Muistaakseni alkupään e6x on euro 3 ainakin tälläistä lueskellut jostain.

Eikös jopa alkupään e6x ole myös ilman dpf?

(mutuilua, jos löytyy faktaa - korjatkoon meitä syntisiä.)

[vekkuli]

Muistaakseni alkupään e6x on euro 3 ainakin tälläistä lueskellut jostain.

Eikös jopa alkupään e6x ole myös ilman dpf?

(mutuilua, jos löytyy faktaa - korjatkoon meitä syntisiä.)

Olet oikeassa.

[Jarger]

https://fi.wikipedia.org/wiki/Euro-p%C3%A4%C3%A4st%C3%B6luokitukset

Tuon mukaan tammikuu -03 alkaen on ollut käytössä Euro 4.
Saisiko vielä kertauksen että miten tuo ohjelmistohomma näiden luokitusten kanssa menee? Onko jollain linkata jotain selkää tähän?

[Urpo_rotta]

Nuo euro luookkien rajat on epäselvät, niissä on poikkeuksia ajallisesti molempiin suuntiin, siksi varmaan tuo kuvaajakin on tommonen liukuvärjätty.

Dpf auton eli käytännössä vähintään euro4 köhän se sillon on, niin virittäminen on käytännössä hankalaa koska päästöt eivät saisi kasvaa, ja se pitäisi vielä todistaa.

vanhempien autojen osalta tilanne on oleellisesti parempi.

Nykyään päästöpönttöjen poistaminenhan on jo rangaistavaa sakon uhalla niin kannattaa miettiä ennenku survasee rautakankee dpf läpi. (Uus orkkis maksaa yleensä tuhansia)

Lisäksi, saastevehkeet jarruttaa tehoa yleensä yllättävän vähän ainakin kun kyseessä on miedohkot viritykset.

[VilleP]

Kevyen kaluston muutoksissa on yleisesti annettu lievemmät vaatimukset osoitustavalle ennen 1 päivää tammikuuta 1998 käyttöönotetuille ajoneuvoille. Kyseisen päivämäärän jälkeen henkilöautot ovat pääsääntöisesti tyyppihyväksyttyjä, joten isompien muutosten rajoittaminen tätä uudempien autojen osalta on perusteltua.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/Auton%2520ja%2520sen%2520per%25C3%25A4vaunun%2520rakenteen%2520muuttaminen%2520Perustelumuistio%252001032021.pdf&ved=2ahUKEwjf36KX-q2IAxXPPhAIHXshESwQFnoECCAQAQ&usg=AOvVaw2fuf4jFuE3y3Kw162LaIht

[Jarger]

Hain nyt kuitenkin itse sitä mitä tämä tarkoittaa tuon jälkeen valmistetulle, mutta DPF:ättömälle käytännössä. Noita pykäliä lukemalla ja tutkimalla jää se käytännön tieto uupumaan, mutta tunnit kyllä kuluu.

[VilleP]

Eipä sillä dpf:llä ole merkitystä virityksen ja lain kannalta. Oli sitä sitten tai ei.