Originally posted by zener
View Post
-
Vettä, lämpömittari ja termostaatti kattilaan, levy päälle? -
Nojoo, ajatuspieruna mietin vain autossa paikallaan.Originally posted by Rattiukko View Post
Toki eihän tuokaan täysin kerran miten se sitten paineen alla käyttäytyy.
Comment
-
Täällä myös samaa ongelmaa.
Autona toinii e16 530d -04
Yli 12-13 asteen pakkasilla auto ei meinnaa lämmettä.
Jää lämmöt 30-56 asteen paikeille.
Onko se letku pitkä letku joka menee syylärin/flektin alta, niin lämmönvaihtimelle?Social Media:
- Twitter
- Instagram
- Twitch
- Vikakoodin luku ja nollaus, livedatan seuranta E ja F-sarjan bemareihin. Uudellamaalla ja lähialueilla onnistuu.
Yhteyttä yv:llä tai sähköpostitse [email protected].
Nykyinen:
E61 530d -04
Ex:
E34 525iA -90, E34 525i -91, E39 525td -99, E39 530d -00, E46 320d -00, Opel Omega B Mv6 -97, VW Passat B5 -02, E46 330d -00, E46 330d -01Comment
-
Infrapunalämpömittarilla voisi saada aika lähelle arvoja jos osoittaa sillä termostaattikoteloon.Originally posted by zener View Post
Nojoo, ajatuspieruna mietin vain autossa paikallaan. Toki eihän tuokaan täysin kerran miten se sitten paineen alla käyttäytyy.Comment
-
Kuinka paljon ulkona pakkasta? Onko EGR käytössä? Onko joskus lämminnyt?
Itsellä E83 X3 N47 automaatti laatikolla (ensimmäistä talvea itsellä) jossa ilmeisesti on EGR softasta poistettu, sähköinen lisälämmitin ei lämmitä. Termostaatit vaihdeltu. Pää thermari on orkkis ja laatikon kierron Behr "tarvike".
Nurkkaajossa pienellä kuormalla ei lämpeä kuin joku 60-70 asteeseen kun ulkona -15. Koppiin puhallus aika pienellä. Paikallaan lämpesi johonkin 70 asteeseen kun auto kävi tyhjää toista tuntia ajon jälkeen tuota ISTA: a raplatessa.
Toinen samanlainen auto samalla koneella jossa on manuaali laatikko, lisälämmitin toiminnassa mutta EGR en vielä tiedä lämpeää kuin bensaauto samassa pakkasessa. Tässä on tarvike thermostaatti.
Veikaan että tuolla EGR on tosi iso vaikutus talvella lämpeämiseen. Itsellä oli toisen merkkinen diesel auto jolla ajelin EGR pois ja EGR päällä. Talvella huomasi että ilman EGR sitäkään ei saanut oikein mitenkään kylmässä lämpimäksi.
Comment
-
Koska tarviketermari ei toimi 99% tapauksista, orkkiksia myydään paljon. Tässä ehkä syy miksi bemarin alkuperänen osa on halvempi kuin useemmat tarvikkeet. Motonettikin voisi alkaa myydä orkkista. Joskus vuosia sitten reklamoin sinne surkeasta tarvketermarista ja sain rahani takasin. Onhan siellä muidenkin merkkien OEM osia Volvo, Nissan, Toyota jne.
Lootan lämmönvaihdin/termari on kallis ja veemäinen vaihtaa. Laita sinne letkutermari. Ohjeet:
https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...5-letkutermarie61 530xd LCI 3/2007Comment
-
täsmälleen sama juttu täällä, joo kyllä se pitkä letkuOriginally posted by tonnizi View PostComment
-
Tosiaan EGR on poistettu käytöstä, En tiedä ymmärränkö oikein mutta EGR termarista ei kulje mitään läpi? Miten se käytännössä vaikuttaa se EGR poisto?Originally posted by Kouris View Post
-15 pakkasilla ajamalla max 61 astetta
tyhjäkäynnillä ei paljon mitään
alle 40 tais olla.
Aina ollut todella lämmin auto, aikasemmin sisätilan lämpö asetettu 22 astetta ja T-paita riitti. Nyt ei riitä rukkasetkaan
Comment
-
Egr poisto vaikuttaa sitä kautta että koska egr jäähdyttimestä ei kulje pakokaasua, ei lämpöä siirry myöskään jäähdytysnesteeseen.
Tässä on huomiona vielä että pakokaasu on kuumaa HETI käynnistyksen jälkeen joten vaikutus talvella on joissakin autoissa yllättävän suuri.
En ole kuullut että esim. M57 muuttuisi pakastimeksi egr poistollaE34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519
N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvettaComment
-
Egr vaikuttaa kyllä. M57:ssa pystyy vielä ohjelmasta säätämään egr/raitisilma -suhdetta (siis ihan säätämään, ei tarvitse softata). Tämä siis ei poista egr:ää toiminnasta, mutta muuttaa suhteita softan rajojen puitteissa. Jos säätää isommalle raitisilmalle, niin kovemmilla pakkasilla näkee, että kone ei ihan meinaa enää pitää sitä 88 astetta, vaan jää muutaman asteen viileämmäksi.
EComment
-
Onhan siinä sitten joku vika. Laita ensin sulkupihti vaihteistolämmönsiirtimen letkuun (on varmasti 100% suljettu), lämpeneekö yhtään paremmin? Uskoisin että vaikuttaa aina vähän koska eihän se thermostaatti toimi jos siellä ei pientä virtausta ole.
EGR jäähdyttimen letkuun voi kokeilla sitä pihtiä myös.
Jos ei tuokaan vaikuta niin se orkkis thermari sitten paikalleen
Tuossa omassa E83 X3 N47 automaatiossa noin 10-15 asteen pakkasessa vaihteiston lämmönsiirtimen kierron sulku vaikutti moottorin lämmöissä 5 astetta käytännössä heti. Thermostaatti on uusi. Uskoisin että tämä on normaalia.Comment
-
Joo-ooooh nyt kävi semmonen homma että tänään vasta saapui saksasta orggis termari mut en ole sitä vielä vaihtanut, enkä ole vaihtamassa.
Nimittäin olin vaihtamassa imusarjan tiivisteitä ja kun kaikki oli kasattu auto ei enää käynnisty. No ei mitään aivoja raksuttaa....no vika löytyi sitten aika nopeasti moottorin ja korin välisestä maajohdosta.
Uusi kaapeli kiinni ja käyntiin, kaikki hyvin...mutta jostain syystä auto oli tosi lämmin...ajelin puoli tuntia ja sain huikeat lukemat 88 astetta. Eli auto lämpenee....no mitä ihmettä?
lisäinffoo sen vertaa että ajelin noin viikon kaupunkiajoa vaihteistolle menevä letku ''suljettuna'' mutta samalla kun vaihdoin maa kaapelia päästin letkun taas vapaaksi.
1. Kaapeli vaikutti jotenkin järjestelmiin?
2.Vaihteiston kierrossa joku ''tulppa'' joka irtosi sit viikon aikana
Who knows... mutta kaikki toimii
Kiitos paljon vinkeistä ja ajatuksista
laitan termarin varastoon tai jos joku tarvii niin Hämeenlinnasta löytyy nopealla aikataululla
Comment
-
Sen verran vielä että seuraavana päivänä 2h reissu lämmöt nousi max 78, huomattavasti parempi ku aikasemmin, ajoittain nousi jopa 85 mutta lähti heti laskee. ilmeisesti termari silti vaihtoonComment
-
Nyt on orggggis termostaatti kiinni ja auto lämpenee ! WEEEE!Comment
Comment