E60 530d M57 lämmöt täysin hukassa

[Rattiukko]

Ei taida oikein olla tapaa millä voisi testata oikein termareita...

Vettä, lämpömittari ja termostaatti kattilaan, levy päälle?

[zener]

Vettä, lämpömittari ja termostaatti kattilaan, levy päälle?

Nojoo, ajatuspieruna mietin vain autossa paikallaan. Toki eihän tuokaan täysin kerran miten se sitten paineen alla käyttäytyy.

[tonnizi]

Täällä myös samaa ongelmaa.
Autona toinii e16 530d -04

Yli 12-13 asteen pakkasilla auto ei meinnaa lämmettä.
Jää lämmöt 30-56 asteen paikeille.

Onko se letku pitkä letku joka menee syylärin/flektin alta, niin lämmönvaihtimelle?

[Rattiukko]

Nojoo, ajatuspieruna mietin vain autossa paikallaan. Toki eihän tuokaan täysin kerran miten se sitten paineen alla käyttäytyy.

Infrapunalämpömittarilla voisi saada aika lähelle arvoja jos osoittaa sillä termostaattikoteloon.

[Kouris]

Kuinka paljon ulkona pakkasta? Onko EGR käytössä? Onko joskus lämminnyt?


Itsellä E83 X3 N47 automaatti laatikolla (ensimmäistä talvea itsellä) jossa ilmeisesti on EGR softasta poistettu, sähköinen lisälämmitin ei lämmitä. Termostaatit vaihdeltu. Pää thermari on orkkis ja laatikon kierron Behr "tarvike".

Nurkkaajossa pienellä kuormalla ei lämpeä kuin joku 60-70 asteeseen kun ulkona -15. Koppiin puhallus aika pienellä. Paikallaan lämpesi johonkin 70 asteeseen kun auto kävi tyhjää toista tuntia ajon jälkeen tuota ISTA: a raplatessa.


Toinen samanlainen auto samalla koneella jossa on manuaali laatikko, lisälämmitin toiminnassa mutta EGR en vielä tiedä lämpeää kuin bensaauto samassa pakkasessa. Tässä on tarvike thermostaatti.

Veikaan että tuolla EGR on tosi iso vaikutus talvella lämpeämiseen. Itsellä oli toisen merkkinen diesel auto jolla ajelin EGR pois ja EGR päällä. Talvella huomasi että ilman EGR sitäkään ei saanut oikein mitenkään kylmässä lämpimäksi.

[edva]

Koska tarviketermari ei toimi 99% tapauksista, orkkiksia myydään paljon. Tässä ehkä syy miksi bemarin alkuperänen osa on halvempi kuin useemmat tarvikkeet. Motonettikin voisi alkaa myydä orkkista. Joskus vuosia sitten reklamoin sinne surkeasta tarvketermarista ja sain rahani takasin. Onhan siellä muidenkin merkkien OEM osia Volvo, Nissan, Toyota jne.
Lootan lämmönvaihdin/termari on kallis ja veemäinen vaihtaa. Laita sinne letkutermari. Ohjeet:
https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...5-letkutermari

[marekest02]

Täällä myös samaa ongelmaa.
Autona toinii e16 530d -04

Yli 12-13 asteen pakkasilla auto ei meinnaa lämmettä.
Jää lämmöt 30-56 asteen paikeille.

Onko se letku pitkä letku joka menee syylärin/flektin alta, niin lämmönvaihtimelle?

täsmälleen sama juttu täällä, joo kyllä se pitkä letku

[marekest02]

Kuinka paljon ulkona pakkasta? Onko EGR käytössä? Onko joskus lämminnyt?


Itsellä E83 X3 N47 automaatti laatikolla (ensimmäistä talvea itsellä) jossa ilmeisesti on EGR softasta poistettu, sähköinen lisälämmitin ei lämmitä. Termostaatit vaihdeltu. Pää thermari on orkkis ja laatikon kierron Behr "tarvike".

Nurkkaajossa pienellä kuormalla ei lämpeä kuin joku 60-70 asteeseen kun ulkona -15. Koppiin puhallus aika pienellä. Paikallaan lämpesi johonkin 70 asteeseen kun auto kävi tyhjää toista tuntia ajon jälkeen tuota ISTA: a raplatessa.


Toinen samanlainen auto samalla koneella jossa on manuaali laatikko, lisälämmitin toiminnassa mutta EGR en vielä tiedä lämpeää kuin bensaauto samassa pakkasessa. Tässä on tarvike thermostaatti.

Veikaan että tuolla EGR on tosi iso vaikutus talvella lämpeämiseen. Itsellä oli toisen merkkinen diesel auto jolla ajelin EGR pois ja EGR päällä. Talvella huomasi että ilman EGR sitäkään ei saanut oikein mitenkään kylmässä lämpimäksi.

Tosiaan EGR on poistettu käytöstä, En tiedä ymmärränkö oikein mutta EGR termarista ei kulje mitään läpi? Miten se käytännössä vaikuttaa se EGR poisto?

-15 pakkasilla ajamalla max 61 astetta
tyhjäkäynnillä ei paljon mitään alle 40 tais olla.

Aina ollut todella lämmin auto, aikasemmin sisätilan lämpö asetettu 22 astetta ja T-paita riitti. Nyt ei riitä rukkasetkaan

[Urpo_rotta]

Egr poisto vaikuttaa sitä kautta että koska egr jäähdyttimestä ei kulje pakokaasua, ei lämpöä siirry myöskään jäähdytysnesteeseen.

Tässä on huomiona vielä että pakokaasu on kuumaa HETI käynnistyksen jälkeen joten vaikutus talvella on joissakin autoissa yllättävän suuri.

En ole kuullut että esim. M57 muuttuisi pakastimeksi egr poistolla

[ErkkiE]

Egr vaikuttaa kyllä. M57:ssa pystyy vielä ohjelmasta säätämään egr/raitisilma -suhdetta (siis ihan säätämään, ei tarvitse softata). Tämä siis ei poista egr:ää toiminnasta, mutta muuttaa suhteita softan rajojen puitteissa. Jos säätää isommalle raitisilmalle, niin kovemmilla pakkasilla näkee, että kone ei ihan meinaa enää pitää sitä 88 astetta, vaan jää muutaman asteen viileämmäksi.

E

[Kouris]

Onhan siinä sitten joku vika. Laita ensin sulkupihti vaihteistolämmönsiirtimen letkuun (on varmasti 100% suljettu), lämpeneekö yhtään paremmin? Uskoisin että vaikuttaa aina vähän koska eihän se thermostaatti toimi jos siellä ei pientä virtausta ole.

EGR jäähdyttimen letkuun voi kokeilla sitä pihtiä myös.

Jos ei tuokaan vaikuta niin se orkkis thermari sitten paikalleen



Tuossa omassa E83 X3 N47 automaatiossa noin 10-15 asteen pakkasessa vaihteiston lämmönsiirtimen kierron sulku vaikutti moottorin lämmöissä 5 astetta käytännössä heti. Thermostaatti on uusi. Uskoisin että tämä on normaalia.