E60 535d zf6hp28 ongelma

[L3nni]

Nyt tarttis jonkun tietäjän apua. Elikkäs eilen päivällä yhtäkkiä auto rupes tekemaan R tai D vaihteella hidastaessa sitä että tuntuu kun painaisi kaasua. Jarrun päällä piti seistä melkeen että ei liikkunut. Kuuluu myös erikoinen kolahdus vaihteen vaihdossa, kierrokset nousee ja tänään uudelleen kokeiltuna auto sammui melkein heti kun laittoi pakille. Auto ei erikseen sano mitään vikakoodeja, autossa pitäisi olla tasan 9L öljyä kun ovat juuri vaihdettu. Voiko olla että 170tkm lootasta sano mekatroniikka ittensä irti vai onko esim joku softa, öljynpaine tms. Autoon siis vaihdettu tuo zf6hp28 e91:stä edellisen omistajan toimesta. Kaikki apu ja vinkit otetaan vastaan ja päivittelen tähän testattuja asioita. Seuraavaksi katson öljynpaineen ja öljyn määrän jos paine kunnossa.

[ErkkiE]

Kuulostaa momentinmuuntimen ohjauksen ongelmilta. Öljynpaine ja öljyn määrä, vuoto mekan ja laatikon välistä (tiivisteet), solenoidi(t), mekatroniikan vuodot, momentinmuunnin itse? Näkyykö mitään outoa vaikka laatikon adaptaatiossa. Ennen vian tuloa toimiko normaalisti? Kuinka äsken ne öljyt vaihdettu ja miten vaihto suoritettiin?

E

[L3nni]

Laatikko toimi moitteetta kunnes ei toiminut. Ja softat ja adaptoinnit ollut ok myös. Öljyn vaihdon tavasta en tiedä kun entinen omistaja tehnyt editoin sen tähän kun tai jos vastaa. Öljy on vaihdettu äskettäin joten arviolta 5-10tkm sisällä.

Edit: Öljyn vaihto tehty oikein eli netistä löytyneiden ohjeiden mukaan.

[ErkkiE]

Olitko nyt tarkistanut ne adaptaatiot ongelmien ilmaantumisen jälkeen? Ja tarkistanut öljyn määrän vielä? Ne mekan ja vaihteiston väliset tiivisteet voi kyllä vuotaa, niin sitten vuotava paine voi saada vaikka mitä käytöstä aikaan.

Mulla on muuten toimivina pois vaihdettu satsi 28:n solenoideja, jos tulisi tarvis sellaisille tai yksittäisille.

E

[L3nni]

Pystyykö öljyn määrän tarkistaa auto vaan toiselta puolelta ylhäällä mulla ei meinaan ole kuin tunkki. Vetolevyn katoin ja se oli ainakin ok ja öljypohja yms öljyttömät ja kunnossa. Adaptoinnin voisin vielä katsoa ellen kerkee hinaamaan autoa huoltoon ennen sitä. (Itsellä vaan carly lukija minkä mukaan lootan adaptointi ok mutta en tiedä kuinka oikeassa on). Carly kylläkin kertoo että solenoidi 3 olisi vika tms mutta entisen omistajan mukaan ”normaalia” koska vaihdettu loota.

[ErkkiE]

Öljyn tarkistus pitää tehdä koneen käydessä, lämpötila laatikjossa noin 40 astetta ja tasaisella alustalla. Pihalla ja tunkilla ei kyllä onnistu. Pitää saada pukeille.

Carly ei muistaakseni anna noida pressure ja time adaptation -arvoja. Voi vain resetoida niitä.

Solenoidivika "koska vaihdettu loota" kuulostaa minusta oudolta. Mutta siis onko autosi 535d kummalla vaihdekepillä (e-shift, m-shift?) ja mikä on/oli luovuttaja-auto laatikolle?

Jos vuotaa paineet laatikon sisällä (esim. mekan ja vaihteiston välistä), niin se ei tietenkään näy ulos.

E

[L3nni]

Auto siis pre lci 535d johon otettu 2007 vuoden 335deestä 6hp28 loota missä siis M shift. Inpalla kun luin äsken koodit nii herjaa seuraavia 4E86 (solenoidi 3) 4F9D mistä en oikeen ymmärtäny mikä olisi.

[JaniLap]

Vaihtuiko samalla myös ohjainlaite, kun tästä ei ollut mainintaa? Edellä esitetty solenoidivikakin mahdollinen, mutta ohjainlaitteen osalta adaptaatiot voisi resetoida ja mikäli ohjainlaitekin on vaihtunut, onko sen ohjelmointi onnistunut?

[L3nni]

Autoon kuulemma vaihdettu pelkästään turbiini ja loota. Riittäisikl uudelleen adaptointi vai tarviiko vaihtaa myös oikea ohjainlaite?

[JaniLap]

Jos ohjainlaite on auton alkuperäinen, sitä ei tarvitse vaihtaa, vaan ainoastaan adaptaatiot resetoida ja opettaa laatikko uusille tavoille pienellä sopeutusajolla, jossa tehdään rauhallisia kiihdytyksiä ja hidastuksia siten että laatikon täytyy käydä kaikki ajovaihteet ylöspäin ja alaspäin läpi muutamaan kertaan.

[L3nni]

Ensin varmaan kannattaisi yrittää jollain korjata solenoidi 3? Vai uskallanko yrittää resetoida adaptoinnin ja lähtee ajamaan jos auto ei sammu enään sitten heti kun laittaa R tai D vaihteen päälle?

[JaniLap]

Auto on toiminut ongelmitta vaihteistoremontin jälkeen kunnes kuvaamasi oire ilmaantui hiljattain, jolloin mekatroniikan adaptaatioiden rooli on toissijainen. Mikään ei estä toteuttamasta resetointia, mutta se ei oletettavasti korjaa todennäköisesti mekatroniikassa olevaa vikaa,vaan vikakoodien perusteella solenoidi voisi olla taustasyy. Ellei solenoidin vaihdolla korjaannu, itse mekatroniikka vaatii todennäköisesti kunnostuksen tai vaihdon ehjään.

[ErkkiE]

Itse vaihtaisin solenoidin ja samalla ne mekan ja vaihteiston väliset tiivisteet ja öljyt sisälle. Toki ennen isompaa avaamista varmistaisin vielä, että öljyä varmasti on oikea määrä ja ettei nyt ole siitä kiinni.

E