e61 535d 2005 Vikatila-ongelma

[ottto0]

Potilaana otsikon mukainen auto ja ongelma seuraava
,
Menee vikatilaan 60-70 vauhdissa kiihdytyksessä (ei väliä kuinka rivakka kiihdytys), ääni muuttuu matalaksi ”pörinäksi” ja pölläyttää vaaleahkon sinertävää savua taakse..

Mitään vikakoodeja ei jää mihinkään, vika poistuu kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen, siihen asti kun taas nostaa vauhdin yli 60.
Tällä hetkellä vaihdettuna,

imusarjan tiivisteet
venttiilikopan tiivisteet
ahtoputkien tiivisteet
molemmat ahtimet, pieni kunnostettuna turbotukusta ja isompi käytettynä, ei tuntunut liiallisia välyksiä
Alipaine paineenmuuntimet ja ahtopaine solenoidi
alipaineletkut silikonisiin
alipainepumppu
pakosarjan tiivisteet
Marteliuksen dpf
map anturi
egr poistettu, tulpattu ja ohjelmoitu kauan sitten

kiitos etukäteen ideoista!

Äsken vaihdoin tuon map anturin ja solenoidin, testiajolla bimmerlinkillä logia. Kiihdytyksessä ahtopaineen pyynti 1,56 ja toteutunut 1,2, viiden sekunnin ajan ja sitten meni vikatilaan.

[VilleP]

Millä vikakoodit luettu? Jos menee vikatilaan, jää siitä myös vikakoodi, ellei ole softattu ja koodeja poistettu(ts. paska softa).

[edva]

Mitä suuttimien korjausarvot näyttää ennen kuin menee vikatilaan? Savulla ja ilmanpaineella testiin, ettei ole imu- tai ahtovuotoja esim. välijäähyssä tai ahtoputkissa.
Onko huohottimessa vortex vai vessapaperirulla vai onko tyhjä?
Lämpiääkö kone normaalisti ja pitääkö lämmöt?

[ottto0]

Inpalla ja Bimmerlinkillä luettu vikakoodeja, täytyy seuraavalla kerralla ihmetellä testiajolla noita suuttimien arvoja..
vortex huohotin on
+90 nousee lämmöt ja pysyy siellä,
äsken kokeillessa eka lenkki ilman ongelmia vauhti +80kmh, moottorin lämpö ekalla kierroksella 50-60c.
Toisella kerralla 70-85c ja samasta +80 vauhdista ahtojen pyynti nollaan ja menohalut hyytyi…

[ottto0]

Suuttimien korjausarvot kaikki vikatilaan mennessä ja aikana 0,5 ja -0,5 sisällä

[VilleP]

Yli- tai aliahtoa. Vikakoodit poistettu softasta.

[ottto0]

Eilen illalla viel kokeiltiin hallissa kuormittaa vähän jarrua vasten paikallaan,
siinä vaiheessa kun käyntiääni muuttuu pörinäksi yms . Niin ison ahtimen hukkaportin kellon tanko vetäytyy sisään ja kun päästää kaasun alkaa se tanko tekemään pientä humppaavaa eestakas liikettä,
sitten kun palautuu normaaliksi niin tanko palautuu takaisin lepoasentoon.
98,64c näköjään parhaimmillaan lämmöt tossa paikallaan testissä
onkohan normaalia että nousee lämmöt noin ylös vaikka paikallaan olikin?
imusarjan alta lähtevä vesiletku ”lutkuttaa” ainakin kun on vaan virrat päällä, mutta foorumilta jostain luin että olisi normaalia ♂️

[ottto0]

Istalla kuitattiin tänään että dpf on vaihdettu, näytti siellä että edellinen poltto suoritettu yli 1000 tuntia sitten, kun oli tyhjä pönttö paikallaan ja ohjelmasta poltto poistettuna aiemmin, kesän aikana laitettu uusi pönttö ja ohjelmoitu uudestaan,
niin lähti suorittamaan polttoa ja tekikin loppuun asti minkä jälkeen alkuperäinen ongelma hävisi, sen seurauksena nyt pieni ahdin pois pelistä.
Täysin voimaton ~3000rpm asti