E 60 salavalikko

[otrim]

Hojo hojo uusi jäsen ilmoittautuu.
24.5 vuoden Audi kauden jälkeen siirryttiin A luokasta B luokkaan, kumpaan suuntaan meni(+ vai-):think
Kyseessä E60 LCI 530 XDA sedan. Tuotin Belgiasta. Löysin aiemmista jutuista ohjeet salavalikkoon menemisestä mutta ei onnistunut.
Trippinappulaa kun painaa niin sieltä tulee kahdeksan erilaista kirjain numero yhdistelmää mutta ne eivät johda mihinkään. Odotin aina välillä ja kokeilin uudestaan, ei onnistunut? Kielipäätä ei ole joten ohjeet sen mukaan.
Mites tämä "läppähomma". Siellä on kai jotain muutoksia tehty, millä km määrällä pitäisi toimia? nyt alle 20000km.
Kuinka pitkään ns. karstanpoltto ajo pitäisi kestää. Manuaalipuolesta 2 tai 3 sisään ja kierrokset 3500, just ettei vaihda isompaan. Vai muulla tavalla??
Riittääkö autom.laatikkoon öljy+suodin vaihtoväliksi 90000km. En ole ikiöljyjen kannattaja.
Mikä on jääd.nesteen vaihtöväli?
Tässä alkukysymykset, lisää varmaan tulee!

[otrim]

[quote=otrim;1715288]Hojo hojo uusi jäsen ilmoittautuu.
24.5 vuoden Audi kauden jälkeen siirryttiin A luokasta B luokkaan, kumpaan suuntaan meni(+ vai-):think
Kyseessä E60 LCI 530 XDA sedan. Tuotin Belgiasta. Löysin aiemmista jutuista ohjeet salavalikkoon menemisestä mutta ei onnistunut.
Trippinappulaa kun painaa niin sieltä tulee kahdeksan erilaista kirjain numero yhdistelmää mutta ne eivät johda mihinkään. Odotin aina välillä ja kokeilin uudestaan, ei onnistunut? Kielipäätä ei ole joten ohjeet sen mukaan.
Mites tämä "läppähomma". Siellä on kai jotain muutoksia tehty, millä km määrällä pitäisi toimia? nyt alle 20000km.
Kuinka pitkään ns. karstanpoltto ajo pitäisi kestää. Manuaalipuolesta 2 tai 3 sisään ja kierrokset 3500, just ettei vaihda isompaan. Vai muulla tavalla??
Riittääkö autom.laatikkoon öljy+suodin vaihtoväliksi 90000km. En ole ikiöljyjen kannattaja.
Mikä on jääd.nesteen vaihtöväli?
Tässä alkukysymykset, lisää varmaan tulee!

[MajorDrake]

Menuun pitäisi päästä (jos ei LCI mallin ohjeet pätee):

Trippi pohjaan (virrat on päällä),
pidä pohjassa kunnes tulee menu 01 näkyviin.
Paina samantien trippiä uudestaan, aikaa on n. sekuntti
ennenkuin menee ko. alavalikkoon...

Näpyttele menu 19 näkyviin, odota kunnes lock on-
tekstin alle tulee numero, näpyttele siihen se vinistä laskettu numero,
ja kun pääset oikeaan numeroon niin odota hetki,
pomppaa 01 -valikkoon takaisin, jonka jälkeen pääset myös lukittuihin valikoihin.

Alavalikosta pääsee seuraavaan kun pitää trippiä hetken pohjassa.

[MLehto]

linkki

Google: "BMW e60 hidden menu" ->

tulee vähän muutakin...

http://forums.5series.net/lofiversion/index.php/t8925.html

[otrim]

Pääsin alakoodiin 19 ja annoin vinistä johdetun luvun. Heitti 01 valikkoon ja pidin trippiä alhaalla niin hetken päästä tuli lämpömittarin lukema eli norminäyttöön. Missä meni pieleen?

[MajorDrake]

Pääsin alakoodiin 19 ja annoin vinistä johdetun luvun. Heitti 01 valikkoon ja pidin trippiä alhaalla niin hetken päästä tuli lämpömittarin lukema eli norminäyttöön. Missä meni pieleen?

Joko syötit väärän numeron sinne 19 valikkoon,
tai pidit liian kauan trippiä pohjassa (n. 10 sekkaa -> poistuu koko piilomenusta).
alavalikosta pääsee päävalikkoon muutaman sekunnin painamisella.

[otrim]

Yritys ja erehdys taktiikalla alkoivat löytymään. Lähinnä moottorin lämpötila kiinnosti. Kiitos Majorille.
Mites muut asiat??

[MajorDrake]

Yritys ja erehdys taktiikalla alkoivat löytymään. Lähinnä moottorin lämpötila kiinnosti. Kiitos Majorille.
Mites muut asiat??

Ollos hyvä.

Jäähdytysnesteelle ei taida olla vaihtosuositusta.
Suosittelen kuitenkin vaihtamaan, nuo EGR ja normitermari tuppaavat
likaantumaan sellaisesta valkoisesta hyhmästä
ja rupeavat jumimaan ja jäävät vähän auki -> lämmöt nousee jonnekin 60-70 välille. Puhdistamalla ne tosin saa kuntoon (ainakin EGR-termari on purettavissa, normaalista ei tietoa).

[MajorDrake]

Yritys ja erehdys taktiikalla alkoivat löytymään. Lähinnä moottorin lämpötila kiinnosti. Kiitos Majorille.
Mites muut asiat??

Ollos hyvä.

Jäähdytysnesteelle ei taida olla vaihtosuositusta.
Suosittelen kuitenkin vaihtamaan, nuo EGR ja normitermari tuppaavat
likaantumaan sellaisesta valkoisesta hyhmästä
ja rupeavat jumimaan ja jäävät vähän auki -> lämmöt nousee jonnekin 60-70 välille. Puhdistamalla ne tosin saa kuntoon (ainakin EGR-termari on purettavissa, normaalista ei tietoa).

En tiedä onko eroa LCI mallin 173 Kw koneessa edelliseen 170 Kw malliin,
ko. mallissa oli samat läpät kuin 535 -05:ssa ja otin ne pois varmuuden vuoksi ~160 tkm ajettuna. Olivat vielä hyvässä kunnossa ja mm. EGR:n putkessa oli vain hivenen karstaa...

[otrim]

Kuinkas katsastuksessa kierrättävät näitä koneita. En ole ennen dieseleitä käyttänyt vaan seurannut sivusta kun vanhaa mursua huudattivat. Autom.laatikkohan ei tykkää paikallaan kierrättimestä. Eli onko maahantuoja antanut jotain ohjeita vai pitääkö itse sanoa ettei yli ...r/min? Tottelevatko vai katsovat v...luksi?

[tuomkiti81]

Nyt kun sain vihdoin kunnon ohjeet tohon salavalikkoon(kiitos Dexi:n), niin mietityttää että pitääkö toi lukitus jokakerta aukaista uudestaan jos vaikka välillä on sammuttanut auton?vai enkö osaa vieläkää käyttää tota kunnolla oikein?

[_Dexi]

Valitettavasti siltä se vaikuttaa.. arvaa oonko itte kironnu tässä termariongelmia ratkoessa tuota pari kertaa, kun tuolla jossain liikennevaloissa rämpyttää sormi krampissa sitä valikkoa auki vielä kun koodi sattuu oleen 28 että saa painella jokusen kerran

Joskus jos auton sammuttaa ja nopeasti taas päälle niin se ei nollaudu muistaakseni.

Sama se oli E39issä, ainakaan ite en saanu sitä lukkoa pysymään auki..

Oisivat rakentaneet ton koneen lämpömittarinkin alunperin ihan sinne ajotietokoneeseen yheksi ruuduksi ni ei tarttis näprätä perkule...

[_Dexi]

Kuinkas katsastuksessa kierrättävät näitä koneita. En ole ennen dieseleitä käyttänyt vaan seurannut sivusta kun vanhaa mursua huudattivat. Autom.laatikkohan ei tykkää paikallaan kierrättimestä. Eli onko maahantuoja antanut jotain ohjeita vai pitääkö itse sanoa ettei yli ...r/min? Tottelevatko vai katsovat v...luksi?

Oon antanu itteni ymmärtää että ei tykkää kierrättelystä P päällä, mutta jos N:lle laittaa niin eikös se oo lodjulle se ja sama kierrätteleekö...? En noista lootien hengenelämästä sen tarkemmin tiedä, joskus tämmösen "ohjeistuksen" saanut.

EDIT: vai sekotanko nyt DSG lootaan...

[tuomkiti81]

Valitettavasti siltä se vaikuttaa.. arvaa oonko itte kironnu tässä termariongelmia ratkoessa tuota pari kertaa, kun tuolla jossain liikennevaloissa rämpyttää sormi krampissa sitä valikkoa auki vielä kun koodi sattuu oleen 28 että saa painella jokusen kerran

Joskus jos auton sammuttaa ja nopeasti taas päälle niin se ei nollaudu muistaakseni.

Sama se oli E39issä, ainakaan ite en saanu sitä lukkoa pysymään auki..

Oisivat rakentaneet ton koneen lämpömittarinkin alunperin ihan sinne ajotietokoneeseen yheksi ruuduksi ni ei tarttis näprätä perkule...

Ei voi olla todellista että toi lukko pitää avata jokakerta erikseen...
Mullaki koodi on 22 joten hyvästi sormi! Olen samaa mieltä että ehdottomasti lämpömittari takasin näyttöön...kait facelift:issäkin se puuttuu?

Mulla ainakin E39:issä lukko pysyi auki, ja muutenki se oli parempi ku oli 2 nappia siinä mittaristossa..toinen tripin nollaukseen ja toinen salavalikolle.
Lukko meni ainoastaan sillon takasi päälle jos vaikka käytit akunkenkää irti...

[Ac Naisseri]

Menuun pitäisi päästä (jos ei LCI mallin ohjeet pätee):

Trippi pohjaan (virrat on päällä),
pidä pohjassa kunnes tulee menu 01 näkyviin.
Paina samantien trippiä uudestaan, aikaa on n. sekuntti
ennenkuin menee ko. alavalikkoon...

Näpyttele menu 19 näkyviin, odota kunnes lock on-
tekstin alle tulee numero, näpyttele siihen se vinistä laskettu numero,
ja kun pääset oikeaan numeroon niin odota hetki,
pomppaa 01 -valikkoon takaisin, jonka jälkeen pääset myös lukittuihin valikoihin.

Alavalikosta pääsee seuraavaan kun pitää trippiä hetken pohjassa.

Toimiiko tämä sama vuoden -08 520 dA:ssa. Moottorin lämmöt kiinnostaisivat myös. Mitä tuo valikkoon 19 näpyteltävä vinistä laskettu tarkottaa? Ja mikä noista valikoista sitten on se moottorin lämpö, kun lukitus poistetaan?

Kiitos ohjeista etukäteen.