E61 530d increased emissions

[HTK12]

Juu eihän tuota dieselin lämmitintä välttämättä tarvitse, kunhan huolehtii vaan oikeasta laadusta aina tankissa.

[böntti]

Sanoisin että ei mikään välttämättömyys tuo polttoainesuodattimen lämmitin. Esim. Nesteen perus talvidieselin alin käyttölämpötila -34C ja pro dieselin -37C. Nopeesti vilkastuna smiidmanilla uus filtteri ja lämmitin noin. 280€. Omassa 530d:ssä myös rikki tuo lämmitin, siltihän tuo on aina käyntiin lähtenyt.

Niin, mun tupa ainakin lämpenee sähköllä ja auto käy bensiinillä. Mää sanoisin näin

[m.luukkonen]

Itsellänikin pamahti tiistaina töistä lähtiessä "increased emissions" tauluun ja moottorin vikavalo palamaan. Noh, ajelin ja testailin, vetää ihan normaalisti ja lämmöt nousee 88-92 paikkeille eli siltä osin ok.

Eilen luin työkaverin yleismallin vikakoodinlukijalla vikakoodit moottorinohjaukselta ja sain seuraavat:
- Thermal oil-level sensor signal
- Oxygen sensor
- Charge-air tube monitoring (?????)
- Exhaust-gas recirculation
- Air-mass flow sensor
Lisäksi oli 2 tai 3 hehkua pimeänä.

Nollattiin vikakoodit ja häiriö poistui. Ajelin kaverille, kauppaan ja kämpille ja kaikki ok tähän mennessä.

Aamulla kun lähdin töihin niin taas pamahti sama herja ruutuun. Voiko hehkuilla olla osansa asiassa? INPAa en pystynyt käyttämään ku piuha kaverilla lainassa. Täytyy ainakin tsekata nuo alipaineletkut ja anturien johdot vklp aikana.

Ajattelin myös puhdistaa EGR-venttiilin, kärsiikö tuohon käyttää esim. CRC:tä vai ihan kuivana rapsutella paskat pois (paskaa siellä venttiilissä todennäköisesti on ja paljon)?

[Dunky]

Upotat löpöön sen vuorokaudeksi niin on vähän helpompi putsii

[m.luukkonen]

Upotat löpöön sen vuorokaudeksi niin on vähän helpompi putsii

Täytyypä kokeilla!

[m.luukkonen]

Itsellänikin pamahti tiistaina töistä lähtiessä "increased emissions" tauluun ja moottorin vikavalo palamaan. Noh, ajelin ja testailin, vetää ihan normaalisti ja lämmöt nousee 88-92 paikkeille eli siltä osin ok.

Eilen luin työkaverin yleismallin vikakoodinlukijalla vikakoodit moottorinohjaukselta ja sain seuraavat:
- Thermal oil-level sensor signal
- Oxygen sensor
- Charge-air tube monitoring (?????)
- Exhaust-gas recirculation
- Air-mass flow sensor
Lisäksi oli 2 tai 3 hehkua pimeänä.

Nollattiin vikakoodit ja häiriö poistui. Ajelin kaverille, kauppaan ja kämpille ja kaikki ok tähän mennessä.

Aamulla kun lähdin töihin niin taas pamahti sama herja ruutuun. Voiko hehkuilla olla osansa asiassa? INPAa en pystynyt käyttämään ku piuha kaverilla lainassa. Täytyy ainakin tsekata nuo alipaineletkut ja anturien johdot vklp aikana.

Ajattelin myös puhdistaa EGR-venttiilin, kärsiikö tuohon käyttää esim. CRC:tä vai ihan kuivana rapsutella paskat pois (paskaa siellä venttiilissä todennäköisesti on ja paljon)?

Nonni. Tsekkasin EGR:n ja ilmamäärämittarin pistokkeet ja oli ok. Sekä pieni alipaineletku mikä meni EGR:lle oli ehjä. En vielä kerennyt putsata EGR:ää.

Elikkäs INPAlla sain luettua koodit mutta nehän on tottakai saksaksi. Antoi käytännössä noita samoja vikakoodeja kuin yllä.

- 3FF1 Luftmassenmesser. P3264 Luftmassen- oder luftmengendurchsatz (tämä tullut kylmällä koneella kahteen kertaan (?), jäähdytysnesteen LT ollut 31,5 astetta ja kilsat 328 096 ja 328 336)
- 4298 Lambdasonde (lämpimällä koneella, LT 84,26 astetta ja kilsat 328 112)
- 3F25 Ladeluftschlauch - Ueberwachung (lämpimällä koneella, LT 92,29 astetta ja kilsat 328 352)

Onhan tuossa muutakin diagnostiikkaa (nopeutta, painetta jne) perässä mutta mikä sitten on oleellista tässä asiassa? :think

[rotaN]

itellä tuli aina satunnaisesti tuo herja. mitään oireita ei tuntunut olevan mutta vaihdoin mutulla imm ja sillä se korjautui.