E60 530dA hehkujen vaihto??

[jms-btcf]

Hehku kun poikkeaa kanteen niin kiire lakkaa siihen...

Mä onnistuin saamaan viisi pois ehjänä jonka jälkeen ajatus karkasi ja innostuin naputtamaan kuudetta auki ehkä liialla voimalla. No se lähti pyörimään, mutta ei tule kuitenkaan ulos - kierteet ei ole menneet vaan tulpan runko on murtunut. Eli "avainkanta" ja siitä ulospäin pyörii, mutta tulpan osa kannasta kanteenpäin ei. Loistavaa
Tulppa on kuitenkin yhtä "puuta" eli mitään ei ole irronnut, avainkannan ja kierreosan välissä on holkkimainen pätkä josta voisi kokeilla vääntää mokoman irti, hommaa kuitenkin helpottaisi jos tulpan yläosan saisi pois. Onko tietoa tulpan rakenteesta, eli jos revin yläosan pois niin onko todennäköistä että hehkutappi putoaa sylinteriin?

Eli auto toimii tällä hetkellä viidellä hehkulla - kuudennen puuttumista ei huomaa kuin kylmästartissa >15C:n pakkasilla

[tonttu81]

Löytyykö tuo hehkujen ohjausyksikkö M47N:koneesta myös sieltä imusarjan alta?

[huppe]

Hehkut lähti irti kuin hehkulamppu katosta. Sen kun pyöräytti auki ja pisti uudet tilalle.
Kone oli aavistuksen lämmin (eli ei kuuma), meni nimittäin hetki että sai purettua imusarjan alta pois ja pääsi hehkuihin käsiksi.

Mittasin noi hehkut:
1. vastus oli ääretön, eli hehku täysin rikki, tämä hehku oli myös öljyinen ja karstainen
2. vastus oli noin 60 ohmia, eli 100x normaalin, tämä oli paras hehku
3.-6. vastus oli luokkaa 1-3 Megaohmia, eli aika huonossa hapessa nämäkin.

Uudet pistin Boschilta, maksoi 15e/kpl ja noiden vastukset oli muuten 0,5ohmia.
Sopivasti kovat pakkaset, huomennahan toi selviää joko lähtis hieman paremmin käyntiin.

[huppe]

Eipä ole enää käynnistysongelmia. Auto seisoi pari päivää 25-29 asteen pakkasessa ja juuri menin käynnistämään ilman lämmityksiä. Just ehdin avaimen kääntää loppuun kun kone kävi jo nätisti.
"Palmun alta" lähdettiin

[viktor]

Haukkaako jo hieman vioittunut hehku enemmän virtaa kuin ehjä? Vois kuvitella että kyllä, mutta kokemuksia?

[rami]

ihan vinkkinä kaikille jotka alkavat hehkuja vaihtamaan. Ostakaa sellainen pieni nestekaasutoha. Ei ole juuri pientä maaliruiskua isompi. Saa liekin säädetty todella pieneksikin. Itse en alkanut väkisin aukomaan kun tuntui olevan tod.tiukassa. Suosiolla pienellä liekillä hehkun juuri kuumaaksi ja irroitus oli helppoa. Hyvä käyttää muihinkin irroituksiin autorempoissa. Varman päälle kantsii ottaa. Kiire todellakin loppuu jos hehku katkeaa.. Sen hehkumodulin kyl saa vaihdettua ilman vesiletkujen purkua,mut hiukan ahdasta. Itse en viitsiny ottaa sitä letkua pois jottei vain tulis ilmomis vaikeuksia.

[MajorDrake]

Haukkaako jo hieman vioittunut hehku enemmän virtaa kuin ehjä? Vois kuvitella että kyllä, mutta kokemuksia?

Haukkaa. Autosähköasiantuntija sanoi joskus että ei se hehkujen
vastuksen mittaaminen paljon kerro sen hehkun kunnosta,
oikea tapa olisi mitata että paljonko heku ottaa virtaa.

Lukemia en enää muista, aikaa tuosta on useampia vuosia...

[viktor]

Haukkaa. Autosähköasiantuntija sanoi joskus että ei se hehkujen
vastuksen mittaaminen paljon kerro sen hehkun kunnosta,
oikea tapa olisi mitata että paljonko heku ottaa virtaa.

Lukemia en enää muista, aikaa tuosta on useampia vuosia...

Eli kun tuo startissa haukkaa rajusti virtaa muttei anna koodia hehkuista, niin kannattaa ne jo vaihdella sitten kun imusarjan ronkkii irti. Eivät kuitenkaan maltaita maksa. Tullut vaan uutena tuo ilmiö että aika railakkaasti vie virtaa, ja vaikka oli pienemmätkin pakkaset.

Mitä sähköopista on jäänyt mieleen niin vastus kun muuttuu, muuttuu samalla myös virrankulutus. Jännite kun pysyy about vakiona tuolla. Taidanpa hakea kasan hehkuja kaupasta ja odotella sopivaa hetkeä että ilkeää repiä koneen auki.

Boschin tekeleitä kannattanee suosia kun ostaa uudet hehkutulpat?

[huppe]

Hehkut lähti irti kuin hehkulamppu katosta. Sen kun pyöräytti auki ja pisti uudet tilalle.
Kone oli aavistuksen lämmin (eli ei kuuma), meni nimittäin hetki että sai purettua imusarjan alta pois ja pääsi hehkuihin käsiksi.

Mittasin noi hehkut:
1. vastus oli ääretön, eli hehku täysin rikki, tämä hehku oli myös öljyinen ja karstainen
2. vastus oli noin 60 ohmia, eli 100x normaalin, tämä oli paras hehku
3.-6. vastus oli luokkaa 1-3 Megaohmia, eli aika huonossa hapessa nämäkin.

Uudet pistin Boschilta, maksoi 15e/kpl ja noiden vastukset oli muuten 0,5ohmia.
Sopivasti kovat pakkaset, huomennahan toi selviää joko lähtis hieman paremmin käyntiin.

Eipä ole enää käynnistysongelmia. Auto seisoi pari päivää 25-29 asteen pakkasessa ja juuri menin käynnistämään ilman lämmityksiä. Just ehdin avaimen kääntää loppuun kun kone kävi jo nätisti.
"Palmun alta" lähdettiin

Hehkut paskana taas. Antaa vikakoodia ja pitää ottaa "tuplahehkut" jotta käynnistyy paremmin.

Eikö tosiaan kestä vuotta kauempaa?

Marmorilla sanoivat että vois olla vääränlaiset hehkut sisällä.

[Rahu]

Hehkut paskana taas. Antaa vikakoodia ja pitää ottaa "tuplahehkut" jotta käynnistyy paremmin.

Eikö tosiaan kestä vuotta kauempaa?

Marmorilla sanoivat että vois olla vääränlaiset hehkut sisällä.

Kestää mutta jos on vanha ohjainyksikkö/rele niin ei kestä.

[VolvoTDi]

Eli kun tuo startissa haukkaa rajusti virtaa muttei anna koodia hehkuista, niin kannattaa ne jo vaihdella sitten kun imusarjan ronkkii irti. Eivät kuitenkaan maltaita maksa. Tullut vaan uutena tuo ilmiö että aika railakkaasti vie virtaa, ja vaikka oli pienemmätkin pakkaset.

Mitä sähköopista on jäänyt mieleen niin vastus kun muuttuu, muuttuu samalla myös virrankulutus. Jännite kun pysyy about vakiona tuolla.

Näinhän tuo on!! Ellei kysessä ole PTC (hehkutulppa)

[Spetke]

Kestää mutta jos on vanha ohjainyksikkö/rele niin ei kestä.

Tämä on ensiarvoisen tärkeää. Eli vaihtakaa AINA hehkuohjainlaiterele ja hehkutulpat kimpassa.
Viallinen hehkurele rikkoo jo ensimmäisellä starttausyrityksellä hehkutulpa(t)n mykäksi.

[Ceeray]

VAihdoin eilen ohjausyksikön ja lähti kuin palmun alta vaikken hehkuja vaihtanutkaan. 60tkm ajetut hehkut tällä hetkellä.

Eli näin nopeasti fiilispohjalta voisin sanoa että hehkut pelaavat eivätkä ole menneen rikkinäisestä yksiköstä rikki. Oli kuitenkin ilman mitään lämmitystä ja 13 astetta pakkasta ja ikinä ei ole näin nätisti lähtenyt käyntiin...


Teen kuitenkin vielä DISsillä vikakoodiluvun ja hehkutestin , jahka taas kerkeän..

[Spetke]

VAihdoin eilen ohjausyksikön ja lähti kuin palmun alta vaikken hehkuja vaihtanutkaan. 60tkm ajetut hehkut tällä hetkellä.
Eli näin nopeasti fiilispohjalta voisin sanoa että hehkut pelaavat eivätkä ole menneen rikkinäisestä yksiköstä rikki. Oli kuitenkin ilman mitään lämmitystä ja 13 astetta pakkasta ja ikinä ei ole näin nätisti lähtenyt käyntiin...
Teen kuitenkin vielä DISsillä vikakoodiluvun ja hehkutestin , jahka taas kerkeän..

Lukases nyt vielä koodit varmuuden vuoksi. Kyllähän noi käyntiin saa tuossa pakkasessa vaikka pari hehkua pimeänä olisikin.

[huppe]

Tämä on ensiarvoisen tärkeää. Eli vaihtakaa AINA hehkuohjainlaiterele ja hehkutulpat kimpassa.
Viallinen hehkurele rikkoo jo ensimmäisellä starttausyrityksellä hehkutulpa(t)n mykäksi.

Noniinpä tietty. Missäs tuollainen edes sijaitsee? Paljon kustantaa?