E60 akun lataaminen konehuoneesta?

[Metalgod]

Onnistuuko lataus konehuoneen (+) apuvirtapiuhasta ja maa (-) tietenkin maihin jonnekin vai onko fiksumpaa ladata suoraan akun napoihin?

Onko jotain virtahäviöitä tai vikapiikkiherjoja odotettavissa?

Ei oikein kiinnostais repiä takakonttia auki...

[buksin-1]

Tietysti ladata suoraan akun napoihin

Eikä tarvitse repiä vaan avaat nätisti verhouslevyn kahdesta muoviklipseistä

[Metalgod]

Tietysti ladata suoraan akun napoihin

Eikä tarvitse repiä vaan avaat nätisti verhouslevyn kahdesta muoviklipseistä

Ei vittu! No kyllä vituttaa tuolla lumihanki-helvetissä ja keskellä yötä.
Kai se on pakko taipua...

[Armas P]

Onnistuuko lataus konehuoneen (+) apuvirtapiuhasta ja maa (-) tietenkin maihin jonnekin vai onko fiksumpaa ladata suoraan akun napoihin?

Onko jotain virtahäviöitä tai vikapiikkiherjoja odotettavissa?

Ei oikein kiinnostais repiä takakonttia auki...

Paskan talviauton kanssa kummatkin metodit on ollut käytössä. Varmaan jo kymmenen kertaa yhteensä tänä talvena, ei herjaa, eikä ole räjähtänyt. Kummallakin tavalla akku on ottanut virtaa. Laulakoot osaavammat vaikka suohon, näin minä olen menetellyt.

[Rahu]

Kyllähän se lataus onnistuu sieltä konehuoneen puolelta samallalailla kuin akustakin.

[petrolhead]

Onko sen konehuoneen pluskaapelinpään ja akun +navan välissä mitään muuta kuin johtoa? Siis mitään mokkulaa , murkulaa tms.
Miksi konehuoneessa paikka olisi jos ei virransyöttöä varten :think

[buksin-1]

Onko sen konehuoneen pluskaapelinpään ja akun +navan välissä mitään muuta kuin johtoa? Siis mitään mokkulaa , murkulaa tms.
Miksi konehuoneessa paikka olisi jos ei virransyöttöä varten :think

Esim. jos akku on niin tyhjä tai asennuksen ajan irti ja joku Kinnulan veljeksistä tulee ja paiskaa kontin kiinni, on ne plussat ainoot mistä sen virran voisi syöttää

[Ceeray]

Ittellä Defan laturi on kiinni juurikin konehuoneen puolella, + johdossa sekä maapisteessä. Kyllähän tuo virtaa on ottanut.

[ritariässä]

Melkein "miljoona" kertaa latailtu autoja konehuoneen liittimen kautta ja laiteltu maadoitus esim iskaritolpan mutterin kautta tms ja aina ollut akku aamulla täys.

[jaki]

Melkein "miljoona" kertaa latailtu autoja konehuoneen liittimen kautta ja laiteltu maadoitus esim iskaritolpan mutterin kautta tms ja aina ollut akku aamulla täys.

Siis, akku on nimenomaan tarkoitettu ladattavaksi tuosta konetilan + navasta. Eikä sitä maata tarvitse mihinkään iskarin tolppamutteriin laittaa, maalle on oma napa plussan vieressä

[tanppu]

Siis, akku on nimenomaan tarkoitettu ladattavaksi tuosta konetilan + navasta. Eikä sitä maata tarvitse mihinkään iskarin tolppamutteriin laittaa, maalle on oma napa plussan vieressä

Joka on yleensä siinä iskarin kupeessa

[poke]

Siis, akku on nimenomaan tarkoitettu ladattavaksi tuosta konetilan + navasta. Eikä sitä maata tarvitse mihinkään iskarin tolppamutteriin laittaa, maalle on oma napa plussan vieressä

Tätä sanottiin TIS:kin kun sieltä lueskelin tätä E60n virranhallintajärjestelmää(68 sivua). Kehotettiin lataamaan vain ja ainoastaan konehuoneen navoista, jotta IBS ym härvelit tietäisi että akkuunpäin on ladattu virtaa.

Itse olen kyllä lataillut sekä konehuoneen nastojen kautta että suoraan akun napoihin ja ihan kuin akun napoihin suoraan lataamalla tulisi täydemmäksi. en osaa sanoa onko vain mutua.

[Reiska56]

Tätä sanottiin TIS:kin kun sieltä lueskelin tätä E60n virranhallintajärjestelmää(68 sivua). Kehotettiin lataamaan vain ja ainoastaan konehuoneen navoista, jotta IBS ym härvelit tietäisi että akkuunpäin on ladattu virtaa.

Itse olen kyllä lataillut sekä konehuoneen nastojen kautta että suoraan akun napoihin ja ihan kuin akun napoihin suoraan lataamalla tulisi täydemmäksi. en osaa sanoa onko vain mutua.

Mutua on. Konehuoneen liittimet nimenomaan tarkoitettu ulkopuolisen akkulaturin käyttöön. Täysin turhaa mennä peräkonttiin suoraan akulle latauspiuhoja virittelemään.Tärkeämpää on, että käyttää nykyaikaisia digitaalisia akkulatureita, eikä mitään museovehkeitä, eihän autokaan ole mikään museoauto.

[humala]

itsekin aina antanut isompaa (käynnistys) virtaa konehuoneen puolelta Ctek nyt on akussa kiinni peräkontissa ku ei oo tullut viel sisäjohtoa vedettyä.. Tais olla juurikin liittimien mahdollisen kipinöinnin ja akun kaasuuntumisen takia nuo liittimet tuolla konehuoneessa..

[Kawa_m3]

Ei vittu! No kyllä vituttaa tuolla lumihanki-helvetissä ja keskellä yötä.
Kai se on pakko taipua...

Lataa vaikka tupakansytyttimestä jos sattu pyhävaatteet päälle