E60 530xdA LCI '07: Vikailmoituksia herjaa

[masiaro]

Moi

Autoon BMW 530xdA LCI 5/07 sattui yhtäkkiä tämmönen vika. Ajoin HKI - ESPOO - FISKARS - ESPOO. Espoossa ABC:ssä sammutin moottoria ja kävin ostamassa jäätelöä. Sitten kun käynnistin autoa, ihmettelin miksi auto yhtäkkiä pyysi asettamaan kelloa ja päivänmäärä. No asetin taas.

Ajoin ESPOO - ITÄKESKUS. Siellä sammutin moottoria ja kun käynnistin taas, alkoi yhtäkkiä herjaamaan lisää vikailmoituksia kelloajan lisäksi kuten esim 4x4 ja DSC epäkunnossa, ym. Ne kuitenkin häviävät heti muutaman metrin ajon jälkeen.

Mitä voi olla vikana? Akku finaalissa? Kannattako viedä autoa Laakkoselle, osaavatko ne edes korjata oikein ryöstämättä typeriä asiakkaita?

EDIT: Vika jatkuu tähän asti. Moottoria on sammutettu ja käynnistetty tähän asti noin 4kertaa ja ilmoitukset ilmestyvät edelleen alussa.

[harriba]

Moi

Autoon BMW 530xdA LCI 5/07 sattui yhtäkkiä tämmönen vika. Ajoin HKI - ESPOO - FISKARS - ESPOO. Espoossa ABC:ssä sammutin moottoria ja kävin ostamassa jäätelöä. Sitten kun käynnistin autoa, ihmettelin miksi auto yhtäkkiä pyysi asettamaan kelloa ja päivänmäärä. No asetin taas.

Ajoin ESPOO - ITÄKESKUS. Siellä sammutin moottoria ja kun käynnistin taas, alkoi yhtäkkiä herjaamaan lisää vikailmoituksia kelloajan lisäksi kuten esim 4x4 ja DSC epäkunnossa, ym. Ne kuitenkin häviävät heti muutaman metrin ajon jälkeen.

Mitä voi olla vikana? Akku finaalissa? Kannattako viedä autoa Laakkoselle, osaavatko ne edes korjata oikein ryöstämättä typeriä asiakkaita?

EDIT: Vika jatkuu tähän asti. Moottoria on sammutettu ja käynnistetty tähän asti noin 4kertaa ja ilmoitukset ilmestyvät edelleen alussa.

Kyseessä lähes taatusti alijännite. Käynnistettäessä jännite notkahtaa jolloin vikadiagnostiikka keksii mitä mielikuvituksellisimpia virheilmoja.

Syytä voi olla hankala arvata, yksinkertaisin selitys on hyytynyt akku. Tosin jos auto starttaa edelleen normaalisti niin ei se akku ihan täysin kanveesissa voi olla. Itse tsekkaisin akun ja maadoituksen liitännät hapettumien varalta. Boosterilla starttaamalla voisi kuvitella että akkujännite ei pääse notkumaan, jos semmoinen lojuu nurkissa niin on ainakin helppo kokeilla.

[Juhis]

Todennäköisyyslista:

1) Akku finaalissa
2) Laturi lataa jostain syystä aliteholla
3) Starttimoottori finaalissa ja syö liikaa virtaa

Joka tapauksessa vikailmoitukset johtuvat virran vähyydestä 100% varmasti.

[Yltti]

Elä ainakaan boosterilla starttaa!!!!!!. Vaarana voi olla palaneita can väyliä/ohjainlaitteita.

Laita akku laturiin yön yli,lataa pienellä virralla ja kokeile sitten uudestaan. Ibs kaaplei voi kanssa tehdä tuollaisia herjoja. Salavalikon kauttahan pääset näkemään paljonko autosi lataa heti käynnistyksen jälkeen. Ja mihinkä se putoaa pinenen ajelun jälkeen.

Vikakoodi increased battery discharge = Lisääntynyt akun purku.

Onko ruvennut purkamaan virtoja jonnekkin? Vai eikö akku enä ota virtaa vastaan.

[viktor]

Tämä vois nyt omata hyvin sen surullisenkuuluisan kaapeliläpivientiongelman. Kannattanee se ekana tsekata samoin kuin akunnapojen kiinnitykset.
Akku tuskin on finaalissa, ainakaan näin kesällä. Elinikä akulle kuitenkin on useita vuosia yleensä.

IBS toki voi olla kanssa mutta ei noissa LCI-autoissa kai enää pitäisi olla niitä ongelmallisia versioita.
Starttienkin kanssa on ollut ongelmia mutta tuskin se ensimmäisenä tuollaisena ilmenee vaan lähinnä näissä kai on starttausajat pidentyneet.

[touring39]

Jep jep. Mulla oli LCI 530xDa:ssa samat herjat, kun akku oli päivän poiskytkettynä. Eli autossasi ei satavarmasti ole mitään vikaa, mutta virransyöttö tökkii, niinkuin pojat tossa jo mainitsikin.

[casino]

Tämä vois nyt omata hyvin sen surullisenkuuluisan kaapeliläpivientiongelman. Kannattanee se ekana tsekata samoin kuin akunnapojen kiinnitykset.
Akku tuskin on finaalissa, ainakaan näin kesällä. Elinikä akulle kuitenkin on useita vuosia yleensä.

IBS toki voi olla kanssa mutta ei noissa LCI-autoissa kai enää pitäisi olla niitä ongelmallisia versioita.
Starttienkin kanssa on ollut ongelmia mutta tuskin se ensimmäisenä tuollaisena ilmenee vaan lähinnä näissä kai on starttausajat pidentyneet.

-kyllä kun akku tulee käyttöikänsä päähän niin on aivan sama onko kesä vai talvi. Kovapakkanen ja hellekelit tahtovat olla parhaita myyntikelejä akkukaupassa

-3 vuotta on jo ihan riittävän pitkäaika kuluttaakseen hyvällä tuuurilla akun loppuun. Nykyautoissa alkaa olla noita sähköherkkuja ´& systeemeitä niin paljon, että syövät akun yllättävän äkkiä loppuun. Enää ei tehdä niitä 10 vuotta kestäviä akkuja, kiitos sähköherkkujen...

[viktor]

-kyllä kun akku tulee käyttöikänsä päähän niin on aivan sama onko kesä vai talvi. Kovapakkanen ja hellekelit tahtovat olla parhaita myyntikelejä akkukaupassa

-3 vuotta on jo ihan riittävän pitkäaika kuluttaakseen hyvällä tuuurilla akun loppuun. Nykyautoissa alkaa olla noita sähköherkkuja ´& systeemeitä niin paljon, että syövät akun yllättävän äkkiä loppuun. Enää ei tehdä niitä 10 vuotta kestäviä akkuja, kiitos sähköherkkujen...

Toki akku tulee tiensä päähän kun tulee.

Omassa E60 on akku vuodelta 2004 leimojen mukaan ja edelleen toimii, sähköherkut vähintään samat kuin topikin autossa. Tosin webastosta ei ollut mainintaa, sellasella kun tuhoaa akun helposti tuossa ajassa.

EDIT

Eikös topikin aloittaja tehnyt tähän itse valo- ja sähkömuutoshommia? Sieltä vois olla kova piakka lähteä etsimään vuotovirtoja jos näin oli..

[gabron]

Samaa vaivaa pukkaa täälläkin, liekö auringonpilkut aktiivisina? :think

Tänään kahdesti lämpimänä käynnistyksen yhteydessä "increased battery discharge", kello ja trippi nollille ja samat neliveto-dsc-herjat. Toisella kertaa moitteet hävisi uuden startin myötä ja toisella kertaa hetimiten itsekseen. Alijännitteeltähän tuo kuulostaa, pitänee varailla vastaanottoa paikalliselle bmw-klinikalle joka tapauksessa...

Mielenkiintoista nähdä, mitä löytyy. Akku on alkuperäinen ja kuormitettu Webastolla, erillinen laturikin tosin löytyy. Ajo mieluummin pitkää kuin pätkää. Startti kestää ehkä vähän pitempään kuin entisessa bensakamppeessa parhaimmillaan, mutta ei vaikuta mitenkään tuskaiselta ja aina ekalla tulille, ellei sitten keksi käyttää webastoa -30 pakkasella... no, ei ihme jos hajoilee, onhan tuo raukka jo kypsässä iässä, mittavat 65tkm kelattu eli paaliin valmis...

[masiaro]

Samaa vaivaa pukkaa täälläkin, liekö auringonpilkut aktiivisina? :think

Tänään kahdesti lämpimänä käynnistyksen yhteydessä "increased battery discharge", kello ja trippi nollille ja samat neliveto-dsc-herjat. Toisella kertaa moitteet hävisi uuden startin myötä ja toisella kertaa hetimiten itsekseen. Alijännitteeltähän tuo kuulostaa, pitänee varailla vastaanottoa paikalliselle bmw-klinikalle joka tapauksessa...

Mielenkiintoista nähdä, mitä löytyy. Akku on alkuperäinen ja kuormitettu Webastolla, erillinen laturikin tosin löytyy. Ajo mieluummin pitkää kuin pätkää. Startti kestää ehkä vähän pitempään kuin entisessa bensakamppeessa parhaimmillaan, mutta ei vaikuta mitenkään tuskaiselta ja aina ekalla tulille, ellei sitten keksi käyttää webastoa -30 pakkasella... no, ei ihme jos hajoilee, onhan tuo raukka jo kypsässä iässä, mittavat 65tkm kelattu eli paaliin valmis...

Eiköhän se häviä joskus itsestään. Tänäpäivänä tommosta vikailmoituksia ei enää herja vaikka ajo on vaihteleva, pätkistä pitkiin matkoihin. Vikailmoituksia loppui toisena päivänä ensimmäisestä.

[Mikko1979]

mullakin nämä samat herjat jo viikon vaivannu, akku vaihdettu eilen 13.11.2013 ja tänään 14.11.2013 auto käynyt laakkosella piuhoissa. sieltä ku lähdin niin kaikki OK koko päivän mut nyt taas illasta kaikki vika-ilmoitukset pamahti tauluun, 4x4 system and DSC failed, set time and date, increadet battery discharge.

Mitähän pitäs seuraavaks tehdä vai hävitänkö auton

[JKK]

mullakin nämä samat herjat jo viikon vaivannu, akku vaihdettu eilen 13.11.2013 ja tänään 14.11.2013 auto käynyt laakkosella piuhoissa. sieltä ku lähdin niin kaikki OK koko päivän mut nyt taas illasta kaikki vika-ilmoitukset pamahti tauluun, 4x4 system and DSC failed, set time and date, increadet battery discharge.

Mitähän pitäs seuraavaks tehdä vai hävitänkö auton

Älä hävitä hyvää autoa. Korjaa mielummin.

Koska akku on vaihdettu, siellä on hajoamassa uskoakseni laturin jännitteensäädin, tai koko laturi. Ehkä IBS, mutta niitä ei käsittääkseni ole juurikaan mennyt LCI-malleista? Kaverin E91 330XD:ssä arvottiin pitkään tuon saman ongelman kanssa, ja lopulta vaihtoon meni koko laturi. Sen myötä vika korjaantui lopullisesti. Joillakin on viidakkorummun kantamien tietojen perusteella riittänyt pelkkä jännitteensäätimen uusiminen (n.100 euroa).

Tuo järjestelmähän toimii siten, että tietty kynnysjännite kun ylitetään, alkaa systeemi pudottelemaan sähkövehkeitä pois pelistä, etteivät pääse hajoamaan. Ylijännitetapauksessa raja-arvo menee jossain 16V kohdalla, jonka yläpuolelle noustessaan kytkeytyy suojat päälle. Alijännitetapauksessa taitaa tulla pelkkiä herjoja tauluun.

INPA:lla saat kaiveltua noihin tapauksiin liittyvät vikakoodit --> Vikakoodien kuvauksesta näkyy myös hetkellinen akun jännitearvo, joka on "vallinnut" vian esiintymishetkellä.

Seuraavaksi kaivele TÄMÄN ohjeen avulla mittaristoon näytille akun hetkellinen jännite (valikko 9). Seuraa sitä ajon aikana ja totea mahdollinen alijännite. Se voi olla jatkuvaa tai hetkellinen. Mun autossa jännite heiluu ajon aikana AINA 13,8 - 14,8V välillä. Riippuen lataustilasta ja ulkolämpötilasta. Pari kertaa vuodessa pamahtaa äkillinen "Possible Selector Lever Fault", jonka yhteydessä pimenee pariksi sekunniksi myös viihdelaitteet. Vikakoodin yhteydessä näkyy jännitearvona yli 17V. Eli jostain syystä johtuva hetkellinen ylijännite? Ei ole haitannut menoa....

[Mikiis]

Yritän nyt muistella, varmaan taas väärin, mutta oliko, niin että lci-mallissa Boschin laturi, johon ei saa hiili/säädin pakettia? Muistelen lukeneeni jostain tämmöistä. Minun vanhuksessahan Valeon laturi, johon tuommoisen saa. Vaikka tuntuis uskomattomalta, että Boschin vehkeisiin ei saisi varaosia. Voihan olla, että hiilet saa kolvaamalla tuohonkin vaihdettua, en tiedä. On tullut vain niin paljon luettua, ettei muista onko kuinka vanha threadi, mitä lukenut tässä penari uran alussa

[Mane400]

4x4 system and DSC failed

Terve, tuollaisen vikakoodin pukkasi tuossa aamulla ja koitin sitä INPAlla resetoida tuloksetta. Liitteenä kuva vikakoodista.

Aiemmin ei ole mitään vastaavaa vikakoodia tullut, yhden kerran n. 2kk sitten kellonaika täytyi asettaa uudelleen. Mulla oli yön ajan akku laturissa ja akusta miinusnapa irti ja sen jälkeen kun laitoin navan takaisin paikoilleen, niin tuollaisen koodin pukkasi. Millä tuon vikakoodin saisi nyt nollattua? Akku ilmeisesti menee vaihtoon, mutta tällä hetkellä siellä on jännitettä yli 12V ja laturi näytti lataavan reilulla tyhjäkäynnillä 14,13V.

[touring39]

Terve, tuollaisen vikakoodin pukkasi tuossa aamulla ja koitin sitä INPAlla resetoida tuloksetta. Liitteenä kuva vikakoodista.

Aiemmin ei ole mitään vastaavaa vikakoodia tullut, yhden kerran n. 2kk sitten kellonaika täytyi asettaa uudelleen. Mulla oli yön ajan akku laturissa ja akusta miinusnapa irti ja sen jälkeen kun laitoin navan takaisin paikoilleen, niin tuollaisen koodin pukkasi. Millä tuon vikakoodin saisi nyt nollattua? Akku ilmeisesti menee vaihtoon, mutta tällä hetkellä siellä on jännitettä yli 12V ja laturi näytti lataavan reilulla tyhjäkäynnillä 14,13V.

Ajelet vaan menemään, niin muutaman kilsan päästä se poistuu itsestään. Kai se tietty vikamuistiin jää.