e61 MAF diagnoosi

[mattipuh]

kysästäänpä täältä, kun askarruttaa mieltä.
missä vaiheessa /millä kilsoilla olette vaihtaneet MAF:in 530D-koneeseen (e61)?

toisessa autossani (3.0 bensa vm92) maffin vaihto piristi konetta tosi paljon, sekä alensi kulutusta, vaikka ei sinällään isommin oirellut (no, tasakaasulla ei ehkä kulkenut parhaiten).

MAF:han on kulutustavaraa, eli riittävän paljon kun on tullut käynnistyskertoja MAFille, niin alkaa anturi heikkenemään.

mistä olette MAF:in tilanneet, ja paljonko kustantaa?
kiitokset kommenteista.

.m

[zakspeed]

Tuossa moottorissa digitaalinen massamittari. En ole kuullut yhdenkään vaihdetun vian vuoksi. Eli vanhanmallin perus kuumalankamittariin verrattuna luotettava ja kestävä keksintö.

[mattipuh]

ok, tämä on hyvä tietää, niin ei vaihda huvikseen.

[_chris_]

Tuossa moottorissa digitaalinen massamittari. En ole kuullut yhdenkään vaihdetun vian vuoksi. Eli vanhanmallin perus kuumalankamittariin verrattuna luotettava ja kestävä keksintö.

Siis hetkinen, olenko ihan pihalla? Eikö tuossa M57N (tai N2) koneessa ole tämä Hot-film air mass meter (MAF): http://bmwfans.info/parts/catalog/13627788744/.

Eroaako tuo siis jotenkin perinteisestä kuumalankamittarista?

[superb]

Kyllä ainakin yhden tapauksen tiedän missä E60 530D:n massamittari oli hajonnut. Itsehän myin siihen autoon sopivan mittarin sopuhintaan.

[MajorDrake]

Kyllä ainakin yhden tapauksen tiedän missä E60 530D:n massamittari oli hajonnut. Itsehän myin siihen autoon sopivan mittarin sopuhintaan.

Sen kummemmin asiaa tietämättä mutuillen, voihan se digitaalinenkin hajota,
mutta se ei liene muuta "käyräänsä" elinkaarensa aikana,
vaan sittenkun paukahtaa niin menee kerrasta,
vanhemmat "kuluu" (ts. paskottuu tms.)...

[Pex]

minkäslainen maffi on E61 520D vm.2006:ssa? Lanka vai digitaalinen?

Mikä tuossa digitaalisessa oikein on toimintaperiaatteena?

[mattipuh]

digitaaliseksihan tuota väitettiin. ainakin 90-luvun MAFit "kuluivat" käytössä, mutta digitaalisen toimintaperiaatteesta tai pitempikestoisuudesta ei ole mitään tietoa. joku fiksumpi voi toki valaista.

[Metalgod]

Maffit vaihtoon about 150000km Tuulilasin mukaan

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus

Tein tuon toimenpiteen, hetkeksi auto hieman "piristyi" mutta laiskistuu pikkuhiljaa. Kaasun reagointi on hidasta, eiköhän koko MAFFI pidä vaihtaa.

Ajettu 175000km samalla mittarilla. Autossani on virisofta ja täytyyhän sen nyt perkele toimia paremmin....

[Pex]

Mikä tuossa digitaalisessa oikein on toimintaperiaatteena?

...sitä vain meinaan, että kiinnostaisi todellakin tietää miten tuo "digitaalinen" tsydeemi mittaa? Sen verran paljon on fysiikan opintoja ja ymmärrystä taustalla, että tiedän ettei digitaalisesti suoranaisesti mitata yhtään mitään. Ei etenkään kaasujen massavirtauksia. Aina siinä välissä täytyy olla jotain "kansantajuisempaa" vempelettä. Ehkäpä tässä tapauksessa jollakin (?) periaatteella mitatut ilman massavirran arvot sitten vain käsitellään digitaalisesti, eikä analogisilla signaaleilla kuten "ennen vanhaan". Sekö erona entisiin MAF-mittauksiin?? Eli mittauselin sama kuin ennenkin vai?

Eli jos jollakulla oikeaa tietoa tuosta mittausperitaatteesta niin mielenkiinnolla kuulisin..

[Metalgod]

Eli jos jollakulla oikeaa tietoa tuosta mittausperitaatteesta niin mielenkiinnolla kuulisin..[/QUOTE]


Kuumalanka toiminta: https://oa.doria.fi/handle/10024/34493

[Gonzalez]

Mulla on ollut aiemmin kaks bemua M57N-dieselikoneella, E46 touring 2004 ja E61 touring 2004. Molemmista meni alkuperäiset MAF:it miltei 100% samoilla kilometreillä (200tkm). Vaihdoin jälkeen on muutakin pirteyttä havaittavissa, eli kyllä se jo pienemmillä metreillä alkaa kuoleentua.

Eli ei aivan tuulesta temmattu varmasti tuo 150tkm ja sen jälkeen vaihto harkintaan...

[dunkelgrun]

...sitä vain meinaan, että kiinnostaisi todellakin tietää miten tuo "digitaalinen" tsydeemi mittaa? Sen verran paljon on fysiikan opintoja ja ymmärrystä taustalla, että tiedän ettei digitaalisesti suoranaisesti mitata yhtään mitään. Ei etenkään kaasujen massavirtauksia. Aina siinä välissä täytyy olla jotain "kansantajuisempaa" vempelettä. Ehkäpä tässä tapauksessa jollakin (?) periaatteella mitatut ilman massavirran arvot sitten vain käsitellään digitaalisesti, eikä analogisilla signaaleilla kuten "ennen vanhaan". Sekö erona entisiin MAF-mittauksiin?? Eli mittauselin sama kuin ennenkin vai?

Eli jos jollakulla oikeaa tietoa tuosta mittausperitaatteesta niin mielenkiinnolla kuulisin..

Vanhassa elämässä, eli subarujen kanssa, josta pääosa kokemuksesta/tiedosta on, niin... Kuumalankamaffi toimii siten, että kuumalanka pyritään pitämään koko ajan vakiolämpötilassa ja tämä lämmittimen tarvitsema jännite kertoo massavirran: kova ilmavirtaus, niin tarvii suuremman jännitteen sen langan pitämiseen "oikeassa" lämpötilassa. Oikea lämpötila on tietysti ulkolämpötilaa korkeampi.

Subaruissa samassa MAFfin kanssa oli imuilman lämpötila-anturi, mikä tieto on tietysti myös tarpeellinen tällä menetelmällä mitatessa.

Jos jollakulla on oikeaa tietoa, että bmw:ssä toimii eri tavalla, niin minuakin kiinnostaa kuulla.

[mattipuh]

Porschesta MAFin arvot pysyi mittaamaan yleismittarilla, kytkemällä yleismittarin MAF:in eri johtoihin, ja suorittamalla "testit" tyhjäkäynnillä, osakaasulla, ja täyskaasulla. tällä pystyi todentamaan suht hyvin, että onko MAF "rentoutunut", vai onko vielä alkuperäisissä arvoissa.

uskoisin että Bemarinkin MAFin pystyy näin mittaamaan, pitäisi vain saada tietää nuo oikeat arvot. voin itsekin tätä selvitellä, UK:ssa on eräs kaveri joka MAF:eja toimittaa, ja tietää vähän taustoja, ehkäpä Bemarinkin MAFeihin.

[zakspeed]

Sammuksissa 1,8Khz joutokäynti noin 2.1Khz ja ryntäytys yli 6Khz