E60 automaatin toiminta

[röllykkä]

Mitenköhän tuon E60 laatikon kuuluu toimia?
..Kun olen tottunut noihin ameriikan automaatteihin, jotka vaihtaa niin että niskanikamat rusahtaa..

Tämä 525D vaihtaa kaasupolkimen asennosta riippumatta tosi laiskasti.
Eli esim. reipas kiihdytys nostaa kierrokset tappiin, ja ykkösellä on kyllä geelit takalasissa.
Mutta laatikko tuntuu ikäänkuin luistaen vaihtavan isompaa pykälää vaikka reippaammin yrittäisi lähteä..
Onkohan laatikossa häikkää, vai onko ominaisuus? :think

Nollasin laatikon foorumilla majailleen ohjeen mukaan, ja se muutti kyllä luonnetta, mutta tuo vaihtaminen on edelleen "luistavaa"..

[k0rppi]

kokeilitko sporttia ollenkaan? pikkasen se terävöittää vaihtoa, mutta melko rennoin rantein kuitenni menään.

omalla kohdalla eniten riepoo se stepin nopeus.. vetäset pykälää isommalle niin kerkeet kahvit keittämään ennenkun se isompi on tuvassa.

[MajorDrake]

Isommissa dieseleissä on eri laatikko,
samalta valmistajalta tosin.
Niissä luistatetaan ainoastaan kakkosella enemmän,
vaihtaa kolmoselle vasta 2000 rpm kohdalla...

[röllykkä]

Juu, kokeilin sportilla ja stepillä..
Oikeastaan vaan sen eron huomasin, että sportilla nostaa kierroksia korkeammalle, mutta en kyllä juurikaan huomannut eroa vaihdon terävyydessä.
Ja kyllä tosiaan kaffeet saa tipautella siinä vaihtamisen välillä.

Ehdin jo ajatella että siinä luistaa laatikko jollain tapaa...

[WSE1]

Mitenköhän tuon E60 laatikon kuuluu toimia?
..Kun olen tottunut noihin ameriikan automaatteihin, jotka vaihtaa niin että niskanikamat rusahtaa..

jenkkilaatikot ovat kyllä perinteisesti vaihtaneet hyvinkin sivistyneesti. Nykäisevä vaihto on ollut enemmän mercedeksen ongelma, missähän autossa tuommoiseen olet törmännyt?

[Hemi]

jenkkilaatikot ovat kyllä perinteisesti vaihtaneet hyvinkin sivistyneesti. Nykäisevä vaihto on ollut enemmän mercedeksen ongelma, missähän autossa tuommoiseen olet törmännyt?

Varmasti Amerikkalaisessa dieseleissä.

[-challenger-]

Käyt jossain liikkeessä kokeilemassa samanlaista kärryä että toimiiko samalla tavalla..

[röllykkä]

jenkkilaatikot ovat kyllä perinteisesti vaihtaneet hyvinkin sivistyneesti. Nykäisevä vaihto on ollut enemmän mercedeksen ongelma, missähän autossa tuommoiseen olet törmännyt?

Juu, fiksut lootat on jenkeissä.
Kirjaimellisesti "repivä vaihto" tuli kaupan päälle, kun camaroon rakensin koneen ja laatikon.
Eikä tosin yksikään vakio jenkkikään, joka pihassa on lojunut, ole tuolla lailla "luistaen" vaihtanut vedättäessä, kuten tämä nyky BMW.
Ennemminkin gummi on ulvahtanut vaihdon yhteydessä..

[Tuuborg]

ongelmia E61 automaatin kanssa täälläkin.

TERVEHDYS KAJAANISTA.

Pitkähkö alustus...
Ostin noin vuosi sitten BMW E61 525d 2006. Autoon laitettiin lohkolämmitin kauppan liittyen ja työn yhteydessä huomasin automaatti vaihteiston termostaatin alueella öljyä. Vaadin tietenkin vaihtoa ja siihen suostuttiin. Samalla vaihdettiin tietenkin öljypohja suodattimineen ja osa vaihteisto öljystä kuulemma n 3 litraa.(Shell m-1375.4) Lähdin ajamaan kohti Kotia ja huomasin vaihteiston toiminnan heikentyneen. Viivettä vaihdoissa ja vaihtoi vasta korkeammilla kierroksilla. Ajoin takaisin ja kysyin onko laitettu öljyä tarpeeksi. Vakuuteltiin, että on ja käytettiin vielä auto ylhäällä ja täyttöproppu auki, öljyä tuli pihalle varmaan joku desi ei lisätty ja vakuutettiin olevan kunnossa. ( oli varmaan aika lämmin laatikko heti 1oo km ajon jäljiltä). Olen tarkastuttanut öljymäärän kahdesti merkkiliikkeessä Kajaanissa ensin talvella ja sitten vielä kesällä toisessa merkkiliikkeessä. Molemmissa autoa käytettiin ensin jonkun aikaa käytettiin D ja R päällää ja sitten täyttöproppu auki talvella sieltä ei tullut öljyä, mutta oli niin tasalla ettei tarvitse kuulemma lisätäkkään. Kesällä tuli taas joku desi pihalle muttei tarvi kuulemma lisätä.(käyttivät mielestäni aika pitkään Öljyn lämpöä ei kummallakaan kerralla mitattu) Oireista vielä etenkin ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle vaihtaessa viivettä vaihdossa ja tuntuu jäävän joskus junnaamaan vaihdon välillä niinkuin takarenkaita jarruttais. Isommilla vaihteilla välillä ehkä luistoa vaihdon välissä. Lisäksi hiljentäessä esim llikennevaloihin junnaa kakkosella ihan loppuun ennenkuin vaihtaa ykkösen just ennen pysähtymistä. Ylämäkiin ajettaessa etenkin kylmänä vaihtaa vasta isoilla kierroksilla tai odotuttaa joskus mäen päälle ennen vaihtoa. Oireet oli kesällä huomattavasti pienemmät, mutta tuntuu taas pahenevan ku kelit kylmenee. Marmorilla seuraava lääke lienee uusi laatikko. Itsellä ei ole tallia saati nosturia, mutta olen vielä miettinyt jos kokeilis öljyn lisäystä. Oisko jollain ideoita?

[Vesper]

Itse suosittelisin aluksi öljynvaihtoa huuhtelemalla, sitähän ei ollut
autoosi niin tehty. Nyt voi olla, että öljynvaihdon yhteydessä jäänyt laatikkoon vanhaa öljyä, ja nyt sitten on uudet ja vanhat öljyt iloisesti sekaisin..

[Tuuborg]

huuteluvaihtopaikkaa pohjoisessa?

Olen miettinyt tuotakin. Oisko tiedossa AMMATTITAITOISTA paikkaa Pohjois-Suomessa missä tuo tehtäisiin?