525d E60 järjetön kulutus

[röllykkä]

Viitaten aiempaan läppien poisto-operaatioon: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=201935

Kyseisen kulkineen kulutus on mielestäni kohonnut taivaisiin läppien poiston jälkeen. Kulutus pyöri ennen läppien poistoa 5.9 - 6.4.
Nyt kulutus on 9.5, ja ajotyyli on sama, ellei jopa keveämpi.
Mitään järkevää selitystä noin paljon nousseelle kulutukselle en keksi, kun ajotapa on taloudellinen + matka ajoa.
Mm. perheen "kakkosella" (2.2L E39) samalla ajotyylillä kulutus 6,5-7.0.
Tosin bensakone, mutta kyllähän nokivasaralla pitäis päästä jopa taloudellisemmin kun bensalla..

Olisiko läppien irroituksen seurauksena päässyt karstaa irtoamaan imusatsista, joka voi mahdollisesti tukkia partikkelisuotimen, ilman että diagnostiikka alkaa herjaamaan?

Motin lämmöt 74 astetta ja tehot tuntuvat olevan tallella.

Muilla kokemuksia?

[Clavurion]

Motin lämmöt 74 astetta

Mottihan käy kylmänä, pitäisi nousta 90 asteen tuntumaan.

[Esca]

Eikös dieselin pitäisi käydä jopa yli sadan asteen lämpötiloissa?

[Clavurion]

Eikös dieselin pitäisi käydä jopa yli sadan asteen lämpötiloissa?

Ei ainakaan näiden BMW:n dieseleiden.

[röllykkä]

Onko 90 normilämpö..?
80 astetta ei tuo kone saavuta pitkälläkään matkalla.

Oliskohan termarissa häikkää vai mikäs kumma siinä on?

[Rahu]

Termarissa ainakin on vikaa jos lämmöt tuollaiset, viallinen maf voi myös vaikuttaa kulutukseen eikä anna vikakoodia. Jos dpf on tukossa niin autosi ei kyllä kovin hyvin kulje ja sitä et voi olla taas huomaamatta.

[Rahu]

Onko 90 normilämpö..?
80 astetta ei tuo kone saavuta pitkälläkään matkalla.

Oliskohan termarissa häikkää vai mikäs kumma siinä on?

1. On
2. Termari/t tai automaatin lämmönvaihdin.

[röllykkä]

Kiitoksia infosta!

Huolto reilun viikon päästä, niin täytyypä kysäistä tuleeko termareista paljon lisäkustannuksia, vai sotkenko itse taas räpylät.

Tomaatin lämmönvaihdin kuullostaa isolta, pahalta, ja kalliilta vialta, joten toivottavasti lämmöt kohoaa, kun termarit vaihtuu.

Mistäköhän sen EGRrän termarin voisi bongata jos itse päädyn vaihtamaan?

[MajorDrake]

Tomaatin lämmönvaihdin kuullostaa isolta, pahalta, ja kalliilta vialta, joten toivottavasti lämmöt kohoaa, kun termarit vaihtuu.

Mistäköhän sen EGRrän termarin voisi bongata jos itse päädyn vaihtamaan?

Ei sen automaattilaatikon lämmönvaihtimen vaihtokustannukset ole kuin muutamia satasia.

EGR-termari näkyy koneen etupuolella heti suojan alla,
musta mötikkä mikä on EGR-jäähdyttimen yläpuolella.
Hintaa sillä on vajaa 40,- ja vaihto on helpohko.

[RJH]

Minulla samanlainen kampe (manuaali), eikä siinä ainakaan läppien poisto vaikuttanut kulutukseen mitenkään.

Kululutus oli ensimmäisen reilen 10 tkm:n matkalla 6,3 l/100 km (todellinen sekä ajotietokoneen näyttämä). Ajo pääasiassa matkaa, keskinopeus oli yli 80 km/h. Läpät oli vielä paikallaan ja termarit vaihtamatta, lämmöt pyöri n. 80 asteen nurkissa.

Tämän jälkeen on läpät riisuttu pois, termarit vaihdettu- > ei sanottavaa vaikutusta kulutukseen, en kyllä ehtinyt ajamaan kuin 2 tai 3 tankillista, ennen DPF:n putsausta ja voimaa.com softaa. Kaikkien näiden toimenpiteiden jälkeen kulutus on nyt samalla ajolla n. 4 tkm matkalla 6,2 l/100km, keskinopeus pikkasen vajaat 90 km/h.

Lähtisin hakemaan vika lämmöistä, ekaksi egr:n termari vaihtoon n. 15 min homma, löytyy koneen etupuolelta kun ottaa muovit pois. Jos käy niin kuin minulla, ettei tästä ollut mainittavaa apua, niin sitten päätermari vaihtoon. Tämä on jo kertaluokkaa v****maisempi vaihtaa, joutuu mm. purkamaan flektin pois tieltä ja nestettä tulee muutama litra ulos. EGR:n coolerikin olisi hyvä ottaa pois vaikkakin saa sen termarin juuri ja juuri muljautettua paikalleen vaikkei cooleria otakaan pois. Minä jouduin tekemään näin, kun ensaanut toista kiinnityspulttia auki...

Oletko tarkistanut tankkauksista kulutuksen paikkaapitävyyden. Tuli vain mieleen, ettei ole käynyt niiin kuin minulla, kun kulutus muka nousi päätermarin vaihdon jälkeen melkein n. 2 l/100 km. Tämä johtui siitä, kun lämmöt pitää kaivaa salavalikosta, niin siellä seikkaillessa olin muuttanut epähuomoissa myös kulutuskerrointa pari sataa pykälää... Tarkista mikä on kerroin, valikon numero muistaakseni 20 ja kertoimen arvo pitäisi olla lähellä 1000

[röllykkä]

... Tämä johtui siitä, kun lämmöt pitää kaivaa salavalikosta, niin siellä seikkaillessa olin muuttanut epähuomoissa myös kulutuskerrointa pari sataa pykälää...

Ahaa.. Olen kyllä itsekin surffaillut niissä valikoissa..
Täytyypä heti käydä tarkistamassa tuo kerroin..

Kiitos kuitenkin termarinvaihtovinkeistä!
Varmaan tuo EGR termarin vaihto lähipäivinä harrasteltava läpi.

[röllykkä]

No joo.. Tuo valikon arvo oli 1250.

Laskin oikean kulutuksen tankillisen perusteella, joka on ojalan laskuopin mukaan 7,9l/100km.
Tosin, tuokin kulutus on mielestäni omalla ajotyylillä liikaa tuolle autolle.

Muutin valikon arvon 1000 pykälään. Saa nähdä mitä tapahtuu kulutusmittarille.
Myös EGR termari tilattu, ja viikolopulla pääsee toivon mukaan vaihtopuuhiin.

Mikä tuon kulutusmittarin säätöarvon periaate on?
Onko esim. arvo 1250 kerroin 1.25?
Ja vastaavasti 1000 olisi kerroin 1?

[_chris_]

Mikä tuon kulutusmittarin säätöarvon periaate on?
Onko esim. arvo 1250 kerroin 1.25?
Ja vastaavasti 1000 olisi kerroin 1?

Juurikin näin. Eli muutos 1250->1000 pitäisi pudottaa kulutusnäytön 9.5->7.6

Toivottavasti ei tullut tyhmää prosenttilaskuvirhettä, kuten YO-kokeissa aikoinaan...

[röllykkä]

No voi vieteri!
Nyt on EGR termari vaihdettu, ja lämmöt edelleen sielä 74 asteen huippeilla.
Termari oli kyllä helppo vaihtaa, mutta harmi, kun ei auttanut.

Missähän päin tuossa motissa on itse moottorin termari?
Onko se siinä EGR:n vieressä, pyöreän kannen alla, vai missä?
Koetin eilen illan pimetessä paikallistaa, että mitä joudun purkamaan, mutta en löytänyt koko termarin koteloa.

[RJH]

No voi vieteri!
Nyt on EGR termari vaihdettu, ja lämmöt edelleen sielä 74 asteen huippeilla.
Termari oli kyllä helppo vaihtaa, mutta harmi, kun ei auttanut.

Missähän päin tuossa motissa on itse moottorin termari?
Onko se siinä EGR:n vieressä, pyöreän kannen alla, vai missä?
Koetin eilen illan pimetessä paikallistaa, että mitä joudun purkamaan, mutta en löytänyt koko termarin koteloa.

Se pyöreä kansi lienee alipainepumppu?, mutta termari löytyy samalta suunnalta, tosin hiukan alempaa vesipumpun kyljestä EGR-coolerin alta: http://realoem.com/bmw/showparts.do?...65&hg=11&fg=35

Joudut purkamaan koneen etupuolelta syylärin päältä parit suojapellit pois, jotta saat nostettua flektin paikaltaan. EGR cooleri olisi hyvä saada myös pois (pultit voi olla lujassa ja ovat muistaakseni 45 torxeja) Saa sen termarin juuri ja juuri sinne paikalleen ilman coolerin poisottoa, mutta ahdasta on ja riskinä on myös että tiiviste ei asetu oikein ja jää vuotamaan...