E60 535d Voima hukassa alakierroksilla.

[MajorDrake]

Noniin tänään vaihdettin Turbon pakokaasu säädin ja autossa sama tunkkainen meno jatkuu. Ei mitään vaikutusta...
Veikkauksia.?:think

Kokeile nyt kuitenkin että sinne ohjaussolenoideille tulee alipaine.
Eli ota se moottorinsuojakansi pois.
Irroita takimmaisesta solenoidista (apukuskinpuolella)
se alipaineletku. Kun auto käy tyhjäkäyntiä,
pitäisi pakosarjan läppää ohjaavan alipaineventtiilin liikkua,
vetäytyä sisään kun pistät letkun paikalleen.

Jos se pelittää, seuraavaksi irroita se punainen alipaineletku
joka menee sinne ilmanottoputkeen keulalle.
Pistä se aiemman letkun paikalle jos saat ylettymään,
liikkuuko siellä se etummainen läppä ahtoputkessa vai ei?

[markki23]

Vika löytyi...

Joo elikkäs viikko sitten tiistaina auto löysi taas tiensä konalaan ja minä sain Jaloselta Espoosta Priuksen ajoon.
Nyt sitten viikon odottelun jälkeen saivat auton halliin sisään ja huomasivat unohtaneensa yhden vanhan alipaineletkun jääneen jossa vika oli..
Näin siis 5(viiden) huoltopäivän ja 6(kuuden) seisontapäivän jälkeen vika löytyi... Kiitos kaikille avustajille ja vaikka autossa takuu olikin nin olisi kannattanut taas itse vaivautua tutkimaan.
Ps.. Takuun kannalta auto-jalosella loistavaa palvelua (kaikki maksettiin ja sijaisauto oli ilmainen)

[MonoPete]

Samat oireet, samantyyppinen vika

Postaan nyt tännekin omat kokemukset, jos vaikka jollekin olisi iloa. Tästä on keskusteltu eri threadissä, mutta vika oli:

"E61 535d, alakierrosten tehot hävisivät pari päivää sitten tyystin. Tuonne noin 2000 kierroksille asti kiihtyy kuin seiskytluvun 200d mersu, sen jälkeen yhtäkkiä lähtee kuin ammmuttuna. Epäilen vahvasti, että (alakierrosten) pikkuturbossa on jotakin häikkää tai vikaa, mutta kysymykseeni koskee sitä, että minne kannattaisi ensimmäiseksi viedä..."

No, nyt juuri on huollossa Oulun Autotyössä - ilmoittivat että turbossa ei mitään muuta vikaa, kuin että yksi alipaineletku irti! Täältä foorumilta viisastuneena neuvoin nimenomaan tutkimaan alipaineletkut ensin huolella, ja sehän se oli! (Olisivat toki saattaneet ilman neuvomistakin näin tehdä, mene ja tiedä.) En ole tosin vielä korjattuna päässyt kokeilemaan, mutta uskon että kuntoon tuli, ja minimaalisin kustannuksin.

[e46touring]

alipaineletkujen vaihto ??

Postaan nyt tännekin omat kokemukset, jos vaikka jollekin olisi iloa. Tästä on keskusteltu eri threadissä, mutta vika oli:

"E61 535d, alakierrosten tehot hävisivät pari päivää sitten tyystin. Tuonne noin 2000 kierroksille asti kiihtyy kuin seiskytluvun 200d mersu, sen jälkeen yhtäkkiä lähtee kuin ammmuttuna. Epäilen vahvasti, että (alakierrosten) pikkuturbossa on jotakin häikkää tai vikaa, mutta kysymykseeni koskee sitä, että minne kannattaisi ensimmäiseksi viedä..."

No, nyt juuri on huollossa Oulun Autotyössä - ilmoittivat että turbossa ei mitään muuta vikaa, kuin että yksi alipaineletku irti! Täältä foorumilta viisastuneena neuvoin nimenomaan tutkimaan alipaineletkut ensin huolella, ja sehän se oli! (Olisivat toki saattaneet ilman neuvomistakin näin tehdä, mene ja tiedä.) En ole tosin vielä korjattuna päässyt kokeilemaan, mutta uskon että kuntoon tuli, ja minimaalisin kustannuksin.

Vaihtoivatko nuo luokattoman huonot alipaineletkut samalla ??
Tuolla PUR letkulla korvattuna tuon alipaineletku ongelman VOI auton elin ajaksi unohtaa.

[MonoPete]

Vaihtoivatko nuo luokattoman huonot alipaineletkut samalla ??
Tuolla PUR letkulla korvattuna tuon alipaineletku ongelman VOI auton elin ajaksi unohtaa.

Ihan pikku viiveellä vastaus tähän ja raportti myöhemmistä vaiheista kun asia nyt sattui tulemaan esille eräässä toisessa keskustelussa.

Ei, eivät vaihtaneet vaikka olin nimenomaan pyytänyt vaihtamaan jos ei kaikki letkut niin ainakin vähintäänkin kaikki vähänkään epäilyttävät letkut. Ajattelivat varmaan, toisaalta ymmärrettävästi, että "täällähän on letku irti, homma selvä kun tökkää vaan paikalleen" - tämä ettei vaihdeltukaan selvisi vasta kun hain auton, mutta oma vika, olisi pitänyt varmaan olla selväsanaisempi. Ja niinhän se olikin homma kunnossa, mutta vain muutaman viikon. Hapertuneet letkut eivät pysy ilmeisesti paikallaan, joten veto katosi jossakin välissä loppusyksyn mittaan uudestaan. Eikä ehtinyt muka huoltoon viemään, kunnes alkoi vedot kadota koko kierrosalueelta. Sitten vaihdettiin kaikki letkut ja potkua on sittemmin piisannut niinkuin pitääkin! Ei kyllä tainnut vieläkään tullla mitään erityisempää letkua, joten minä tai joku muu joutunee palaamaan asiaan taas jonkun vuoden päästä...

[exautisti]

Lainataampas tätä topikkia niin ei tartte uutta tehdä.

Eli kyseessä kaverin e61 535d -05 ohjelmoituna

Veto aaltoilee alakierroksilla ja on tehoton,vajaassa 3tonnissa repii sitten niinku emäntä tukasta ja toimii muutenkin niinku pitää.Nimenomaan ihmetyttää tuo aaltoilu,eli välillä yrittää vetää ja sitten taas puutuu,tätä jatkuu n.2800rpm asti ja sitten mennään normaalisti.

Alipaine letkut on vaihdettu,eikä mitään aiheeseen liittyviä koodejakaan tule.Dissillä testasin kaikki alipaine ohjaukset ja ne pelaa,ELI Mikä vittu tuota vaivaa.

Onko mahdollisuuksia esim ns. lukita pikkuturbo väkisin käyttöön ja testata onko vika siinä vai ohjauksessa?

[Rahu]

Lainataampas tätä topikkia niin ei tartte uutta tehdä.

Eli kyseessä kaverin e61 535d -05 ohjelmoituna

Veto aaltoilee alakierroksilla ja on tehoton,vajaassa 3tonnissa repii sitten niinku emäntä tukasta ja toimii muutenkin niinku pitää.Nimenomaan ihmetyttää tuo aaltoilu,eli välillä yrittää vetää ja sitten taas puutuu,tätä jatkuu n.2800rpm asti ja sitten mennään normaalisti.

Alipaine letkut on vaihdettu,eikä mitään aiheeseen liittyviä koodejakaan tule.Dissillä testasin kaikki alipaine ohjaukset ja ne pelaa,ELI Mikä vittu tuota vaivaa.

Onko mahdollisuuksia esim ns. lukita pikkuturbo väkisin käyttöön ja testata onko vika siinä vai ohjauksessa?

Kokeile pittuuttasi napata maffi irti, jatkuuko aaltoilu?

[exautisti]

Kokeile pittuuttasi napata maffi irti, jatkuuko aaltoilu?

No tämäkin on kyllä kokeiltu,eikä vaikuta.

[Cell]

Oletko katsonut seuraako ahtopaine pyyntiä = aaltoileeko ne ahdot myös?

[huotski]

Tässä paininu jonkin aikaa kyseisen ongelman kanssa ja ei tunnu mikään auttavan. Mikä noista solenoideista ohjaa turbojen läppää? Lähes kaikki letkut vaihdettu paitsi imusarjan alta, katonu että kaikki tangot liikkuu ja imua tuntuu letkuissa.

[Jacques]

Mulla on alipaineletkut ja säätimet vaihdettu 4-5 vuotta sitten, ja ne ovat taas tiensä päässä. Eli ei se parempikaan tavara tunnu ikuista olevan, säätimistä puhumattakaan.
Huotski, vaikka alipaineletkut olisivat kunnossa, säätimet saattavat falskata alipainetta. Istan testit menivät nätisti läpi ja kaikki tuntui toimivan, alipainemittari kiinni ja kas, sieltähän puuttuu alipaineita säätimen jälkeen.

Tuosta kuvasta on hankala sanoa, 3-sarjalaisessa pakosarjan läpän ohjauskello on taaimmainen, suurinpiirtein säätimien alla. turbojen edestä alas lähtee ison turbon hukkaportin ohjaus, ja keulassa etummaisena on imupuolen läpän ohjaus (sähköinen on/off kytkin, jota ohjataan kuitenkin alipaineella).

Tässä näkyy paremmin: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3985

[///THe]

Nro1 on hukkaportin solenoidi
Nro2 on pakosarjan läpän solenoidi
Nro4 on ahtoilman läpän solenoidi

[Hörhö]

Taitaa olla vasemmanpuoleisin solenoidi kuvassa, joka ohjaa turbojen läppää, eli vika joko siinä, tai solenoidi 4, joka ohjaa kompuran bypass-venttiiliä, jos se on auki niin ei ahda pikkuturbolla.
Helppo kokeilla ottamalla letkut irti solenoidilta ja tulppaa ne, toki bypass voinee olla mekaanisesti jumissa...

[huotski]

Taidan hakea huomenna alipainepumpun ja tarkistaa vuodot. Kiitoksia neuvoista.

[huotski]

Irroittelin tossa imusarjan kattelin noita letkuja niin ehjiltä näyttää, mutta kyllä ne olisi samalla voinut vaihtaa. Tolla alipainepumpulla nyt kattonut että kaikki tangot liikkuu ja kokeillut myös alipaineella lukita noi kellot, ilman mitään muutosta. Vaihtoin ton 4 solenoidin päittäin tuon läppiä ohjaavan solenoidin kanssa. Alkaa tuntua että joko siellä on joku läppä jumissa tai turbo on oikeasti rikki.
Tuli tuossa mieleen vielä että tuo pakoputken läppä elää ihan omaa elämäänsä. Muistelen kun avasin ovet niin läppä meni kiinni kun kuuli niin selvästi sen, nyt ei ole tehnyt enään sitä. Sitten kun lähdet ajamaan niin läppä sulkeutuu siinä 2k rpm kohdalla.