BMW E60 PDC -järjestelmä

[hamilton69]

Minulla vikakoodina oli converter supply fault, en muista enää tarkkaa koodia. Etujohtosarjan vikakohta löytyy pelkäjän puolen etuvalon alta (töötin luota puskurin sisältä)

Täällä tuota samaa converter supply faultia pukannut. Muutaman kerran jopa edestakaisin toimineetkin parkkitutkat auton oston jälkeen!
Oiskos tuo nyt ehkä sitten kärähtänyt purkki vaiko viallinen johtosarja? Onko tuo pelkääjän puolen etuvalon alla tyypillinen vikapaikka johdoille? Mahtaakohan päästä käsiksi valon irroittamalla? Thänx

[DasBimmer]

Täällä tuota samaa converter supply faultia pukannut. Muutaman kerran jopa edestakaisin toimineetkin parkkitutkat auton oston jälkeen!
Oiskos tuo nyt ehkä sitten kärähtänyt purkki vaiko viallinen johtosarja? Onko tuo pelkääjän puolen etuvalon alla tyypillinen vikapaikka johdoille? Mahtaakohan päästä käsiksi valon irroittamalla? Thänx

Converter supply fault viittaa purkin sisäiseen ongelmaan, jos johtosarja on vahingoittunut näyttää inpa vikaa itse tutkille kun ei saa yhteyttä.

Avaa oma purkkisi tarkasta se transistori joka näkyy aiemmin laittamassani linkissä (voi toki olla jokin muukin sisäinen komponentti rikki).

Ja pelkääjän puolen valon irrottamalla pääset käsiksi niihin johtoihin, tyyppivika tosiaan että johdot hankautuu töötin runkoon.

[hamilton69]

Oma vikailmoitus olikin: Inverter VMR 9E3A.. Ei converter..

Tällaisen näköistä on omassa PDC-purkissa minkä avasin, ei heti harjaantumattomaan silmään näyttäny kärähtäneen mikään. Miltäs näyttää osaavampiin silmiin? Pitäisiko tuo mainittu ja kuvattu transistori ikäänkuin tummua jotta tietää sen kärähtäneen:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/14267090/index.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/14267090/pdc.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/14267090/pdc2.jpg

Seuraavaksi sitten johtosarjan tarkistus keulalta..

[timppa811]

Converter supply viittaa rikkinäiseen anturiin/ johdotukseen. Omassani oli juuri "converter supply VR", joka oli rikkoontunut etuoikea anturi. Sen vaihtamalla alkoi pelaamaan.

Converter supply fault viittaa purkin sisäiseen ongelmaan, jos johtosarja on vahingoittunut näyttää inpa vikaa itse tutkille kun ei saa yhteyttä.

Avaa oma purkkisi tarkasta se transistori joka näkyy aiemmin laittamassani linkissä (voi toki olla jokin muukin sisäinen komponentti rikki).

Ja pelkääjän puolen valon irrottamalla pääset käsiksi niihin johtoihin, tyyppivika tosiaan että johdot hankautuu töötin runkoon.

[DasBimmer]

Converter supply viittaa rikkinäiseen anturiin/ johdotukseen. Omassani oli juuri "converter supply VR", joka oli rikkoontunut etuoikea anturi. Sen vaihtamalla alkoi pelaamaan.

Converter supply fault viittaa yleisesti älypurkkiin, jos vikakoodissa on myös esim VR = vorne reichts (etuoikea), VL = vorne links (etuvasen) jne. viittaa koodi etu/takapuolen antureiden syöttöihin.

[DasBimmer]

Oma vikailmoitus olikin: Inverter VMR 9E3A.. Ei converter..

Tällaisen näköistä on omassa PDC-purkissa minkä avasin, ei heti harjaantumattomaan silmään näyttäny kärähtäneen mikään. Miltäs näyttää osaavampiin silmiin? Pitäisiko tuo mainittu ja kuvattu transistori ikäänkuin tummua jotta tietää sen kärähtäneen:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/14267090/index.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/14267090/pdc.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/14267090/pdc2.jpg

Seuraavaksi sitten johtosarjan tarkistus keulalta..

Tuo VMR viittaa tosiaan etuoikean "keskimmäiseen" anturiin joten vika liene sen johdossa tai itse anturissa (voi olla toki myös purkissa).

Purkin kuvista en löytänyt hetipiti kärynneitä komponentteja.

Jos vikakoodissa on noita lyhenteitä mukana niin tässä "suomennosta" vikapaikan mahdollisesta sijainnista:

VL= etuvasen
VMR= etuvasen keski
VR= etuoikea
VMR=etuoikea keski

HL=takavasen
HML=takavasen keski
HR= takaoikea
HMR=takaoikea keski

Toki pärjää ihan korvakuulollakin. Toimiessaanhan nuo tutkat pitävät pientä naputusääntä joten jos jokin tutka ei tätä pidä -> voi vika olla siinä tai sen johdoissa.

Ja jos innostusta riittää ja epäilyttää itse purkin toiminta, voi purkin lähtevistä liittimistä mitata jännitteet, ohjetta esim tästä:

http://5series.net/forums/e60-discussion-2/e60-pdc-problem-code-9e3b-135286/

[hamilton69]

Hienoa, kiitosta DasBimmerille selventävästä infosta!
Olen yrittänyt kuunnella ja tunnustella, välillä tuntuu/kuuluu joissain välillä ei.
Ostin itseasiassa ebaystä paritkin tarvike anturit (muiden ostajien toimiviksi kehumia), ja vaihdoin juurikin tuon kuskinpuoleisen keskianturin.

Olenhan nyt oikeassa paikassa, VMR = etuvasen keski = kuskinpaikalla istuessa ja eteenpäin katsoessa, vasemmanpuoleinen keskianturi? :think

Kahdella anturilla kokeilin tuohon, ja ei toiminut. Pitääpäs johtosarjaa tutkia kunnolla kun kerkeää!

[HTK12]

Hienoa, kiitosta DasBimmerille selventävästä infosta!
Olen yrittänyt kuunnella ja tunnustella, välillä tuntuu/kuuluu joissain välillä ei.
Ostin itseasiassa ebaystä paritkin tarvike anturit (muiden ostajien toimiviksi kehumia), ja vaihdoin juurikin tuon kuskinpuoleisen keskianturin.

Olenhan nyt oikeassa paikassa, VMR = etuvasen keski = kuskinpaikalla istuessa ja eteenpäin katsoessa, vasemmanpuoleinen keskianturi? :think

Kahdella anturilla kokeilin tuohon, ja ei toiminut. Pitääpäs johtosarjaa tutkia kunnolla kun kerkeää!

Tähän antoi eräs armeijan kapiainen aikoinaan hyvän muistisäännön: Autoa katsotaan aina takaapäin ja naista edestä.

[jaki]

Olenhan nyt oikeassa paikassa, VMR = etuvasen keski = kuskinpaikalla istuessa ja eteenpäin katsoessa, vasemmanpuoleinen keskianturi?

V = vorn = etu
M = mitte = keski
R = recht = oikea


Ja, autoa tosiaan aina katsotaan takaapäin. Ruotsalainen käytäntö kuulemma on päinvastainen.

[hamilton69]

Joo perkele, se oli juurikin se vänkärinpuoleinen keskianturi pimeänä!
Sen kun vaihtoi niin homma skulaa! Minä olen ruotsiksi kattonut ja vaihdellut väärää puolta pariinkin otteeseen
Kiitoksia jätkät rautalangasta!

[macman_lahti]

Itsellä alkoi myös antamaan satunnaisesti PDC-erroria. Nyt jäi sitten lopussa kokonaan päälle. Auto on 2008-vuoden E60. Ista antoi virheilmoituksen oikean etuanturin johdolle. Ja sieltähän se vika sitten löytyikin kun otti umpion pois. Taitaa olla näissä aika yleinen vika eli töötin kulmaan oli hiertänyt yhden johdon kokonaan poikki. Tinaamalla uutta piuhaa väliin ja taas toimii!