Väärä amppeeri määrä akussa? (e61)

[Tofu]

Mulla on ollut ongelmaa, että akku purkaantuu 2h ja rupesin miettimään, että miten se ilmenee jos vaihtaa väärän amppeerimääräisen akun?

Ei varmaan liity tuohon mitenkään, mutta heräsipä tuollainen kysymys..

[Supa]

No eipä sillä purkaantumiseen suurta merkitystä ole, lataukseen lähinnä, tuskin se jää niin vajaaksi kuitenkaan että sentakia ei lähtisi käyntiin. Siis meinaatko että kahdessa tunnissa tyhjä?
Auto ei taida mennä nukkumaan sitten ollenkaan, vai miten on?

[k0rppi]

liekkö se on se päävirtakaapeli mikä vuotaa virrat? hemihän sitä on tainnu ehdotella melkein jokaiseen virrankulutus ongelmaan

[viktor]

Toiseen jo vastailinkin.
Päävirtakaapeli on tosiaan hyvä tsekata. Jännitteensäätimestä voisi kanssa periaatteessa vuotaa jos on sopivasti hajonnut.
Vesitilanne kontissa kannattanee myös katsoa.
Ja jo mainitut takaluukun johdot.

Sitten jos ei ala löytymään nopeasti syytä niin sopivalla virtamittarilla tutkimaan minkä sulakkeen takaa vuotaa.

Onhan näissä ollut tuhottomasti syitä mikseivät mene horrokseen. Etupenkin moduulissakin muistin mukaan ollut jollain häikkää.

[Tofu]

Mun mielestä aika kuivalta näytti, pitää vielä tarkemmin kattoa.

Tarkoitatko takaluukonjohdoilla, niitä saranoissa kulkevia?

Mistä tietää meneekö auto nukkumaan?

Mitä tämä vuoto on/tarkoittaa?

Entäs mistä tietää vuotaako päävirtakaapeli?

Miten sen voi todeta?

Missä menee päävirtakaapeli?

Näkeekö BMW:n huolto tietokoneella vian?


Paljon kysymyksiä, toivottavasti myös vastauksia

Kiitos

[JKK]

Tarkoitatko takaluukonjohdoilla, niitä saranoissa kulkevia?

Juuri ne on takaluukun johdot. Taitaa mennä käytännössä kolme nippua. Apukuskin puoleisen saranan kautta kulkee spoilerin alle antennivahvistimelle johdot ja toinen nippu putoaa takalasin oikeaa reunaa pitkin alas luukun sisälle. Olen joutunut sinnekin tinaamaan uutta johtoa omaan autooni.

Mistä tietää meneekö auto nukkumaan?

Esim. laittamalla pihtiampeerimittarin akun miinusnavan ympärille. Kun laitat ovet lukkoon, on virrankulutus 15 minuutin ajan 10-15 ampeeria, jonka jälkeen 15 minuutin kohdalla täytyy virrankulutuksen pudota käytännössä nollaan. Tällöin auto on mennyt ns. nukkumaan. Voit tietysti käyttää mitä tahansa virtamittaria, mutta tuon pihtimittarin etuna on helppous. Tarkkuuskin on riittävä tällaiseen tutkimukseen. Tavallisen virtamittarin tapauksessa kannattaa muistaa käyttää kunnon mittaria. Peruskulutus on tuo 15 ampeeria, ja pelkkä kontin sähköinen moottori nappaa 10 ampeeria. Virrat kun käännät päälle, hyppää kulutus 40-50 ampeerin pintaan.

Mitä tämä vuoto on/tarkoittaa?

Päävirtakaapeli, tai jokin muu plus-kaapeli vuotaa jostain kohtaa autoa runkoon esim. hapettuman vuoksi. Taitaa olla yleisin kohta tämä akun plussakaapelin läpivienti. Takakontin verhoilun kun purat, niin läpivienti löytyy. TÄSTÄ kuvasta tuo punainen paksu kaapeli. Tutki läpivienti kunnolla, ja katso onko hapettuneen näköinen. Merkkiliikkeen laitteilla, etkä muillakaan testereillä välttämättä vikaa löydä. Ei tuollainen vuoto yleensä jätä mitään vikakoodia mihinkään. Sulla on jokin potikka kerännyt kosteutta itseensä, joka pitää auton hereillä. Käytännössä melkein mikä tahansa kytkin, tai sähköinen osa, joka autosta löytyy, herättää auton ollessaan "oikosulussa". Tai sitten viallinen IBS-kaapelikin voi olla syynä. Jos sellaista tarvitset, on minulla yksi täysin ehjä IBS-kaapeli vuosimalliin 2005. Saat vaikka kokeiltavaksi tarvittaessa.

Aloita projekti vaikka nappaamalla takalasin mikrokytkimeen menevän johtimen liitin irti. Jos ei uni vieläkään maistu, seuraavaksi istuinmoduulien piuhat.

[alaska]

jälkiasennus radiot suurin virtavuoto ongelma kun kytkee niin kytkee kunnolla jos on jälkiasennus radio tsekkaa se ekana

[JKK]

jälkiasennus radiot suurin virtavuoto ongelma kun kytkee niin kytkee kunnolla jos on jälkiasennus radio tsekkaa se ekana

En ole vielä koskaan nähnyt yhdessäkään E61:ssa jälkiasennusradiota... Onkohan sellaisia paljon?

[Tofu]

Esim. laittamalla pihtiampeerimittarin akun miinusnavan ympärille. Kun laitat ovet lukkoon, on virrankulutus 15 minuutin ajan 10-15 ampeeria, jonka jälkeen 15 minuutin kohdalla täytyy virrankulutuksen pudota käytännössä nollaan. Tällöin auto on mennyt ns. nukkumaan. Voit tietysti käyttää mitä tahansa virtamittaria, mutta tuon pihtimittarin etuna on helppous. Tarkkuuskin on riittävä tällaiseen tutkimukseen. Tavallisen virtamittarin tapauksessa kannattaa muistaa käyttää kunnon mittaria. Peruskulutus on tuo 15 ampeeria, ja pelkkä kontin sähköinen moottori nappaa 10 ampeeria. Virrat kun käännät päälle, hyppää kulutus 40-50 ampeerin pintaan.

Eli mites saan ihan perus yleimittarilla mitattua tuon virrankulutuksen?

Plussa plussan ja miinus miinukseen ja käännetään mittari virta asentoon?

[-challenger-]

Tuskin sillä en ole minäkään nähnyt yhtään.

[Rahu]

En ole vielä koskaan nähnyt yhdessäkään E61:ssa jälkiasennusradiota... Onkohan sellaisia paljon?

Toivottavasti EI.:think

[JKK]

Eli mites saan ihan perus yleimittarilla mitattua tuon virrankulutuksen?

Et välttämättä oikein mitenkään. Tosin en tiedä miten pro-mittari sulla on, mutta useimmiten paremmissakin yleismittareissa on max. 10A rajoitus, jonka jälkeen poksahtaa mittarin sisältä sulake.

Plussa plussan ja miinus miinukseen ja käännetään mittari virta asentoon?

Tuolla menetelmällä mitataan jännite, ja rikotaan mittari. Älä mene hajottamaan mittariasi... Virran mittaamista varten on yleensä mittareissa erillinen plugi plussajohtimelle. jossa lukee useimmiten 10A merkkinä siitä, että sen suurempia virtoja ei mitata. Ja sen jälkeen mittari kytketään sarjaan esim. akun plussa tai miinusjohtimen kanssa:
Eli otat esim. akun miinuskengän irti --> laitat mittarin plussajohtimen siihen kengättömään akun miinusnapaan ja mittarin miinusjohtimen irroitettuun miinuskenkään. Tämän jälkeen sitten paukkuu mahdollisesta aktiiviohjauksesta ainakin vikakoodeja ja valoja tauluun, jotka pitää kuitata testerillä pois. Ja jos yleismittarisi on 10A rajoituksella, poksahtaa sulake samantien, koska pelkkä peruskulutus auton herättyä on n.15A. Tämän kaiken vuoksi esim. halpa PIHTIVIRTAMITTARI on paljon kätevämpi. Nouda sellainen lähimmästä "piilteemasta" tai vastaavasta. Ei tarvitse muuta kuin laittaa silmukka akun miinus tai plussaaapelin ympärille. On kätevää!

[Spetke]

Nouda sellainen lähimmästä "piilteemasta" tai vastaavasta.

Minä taasen neuvoisin unohtamaan tee se itse hommat jos lähtökohta tietotaidosta on tuolla tasolla. Ja kiikuttaa auton jollekkin asiantuntijalle...

[JKK]

Minä taasen neuvoisin unohtamaan tee se itse hommat jos lähtökohta tietotaidosta on tuolla tasolla. Ja kiikuttaa auton jollekkin asiantuntijalle...

Tämä saattaa kyllä olla ihan totta. Ihan vain vahinkojen välttämiseksi. Toisaalta eipä tuolla pihtimittarilla pääse mitään särkemään. Siitä turvallinen laite.

[Tofu]

Joo pitää pitää omat tutkimkset minimaalisena, aika varattu torstaille BMW huoltoon. Ajatus oli lähinnä se, että saisi paikallistettua vian jonkin sulakkeen taakse, ettei tarvisi maksaa siitä etsimisestä maltaita.

Eli oletetaan, että ostan huomenna ne virtapihit, ja totean että 15min päästä virrankulutus on vieläkin sen 15A. Jos sitten aloitan repimään sulakkeita irti, niin "oikean" sulakkeen löydetyäni pitäisikö virrankulutuksen heti pudota nolliin vai pitääkö joka sulakkeen irroittamisen jälkeen odottaa aina se n. 15min?

Kiittää taas kaikkia nopeista ja asiallisista vastauksista!!