E60 M-sport etupään kolina

[r_vesa]

Eli katsele silmiisi se tanko joka kiinnittyy iskarin yläpäihin isohkolla torx-kantaisella pultilla(uudet ruuvit ovatkin sitten taas urospuolisia tähtipäitä..).

Tanko jatkaa matkaansa sinne moottorin tuliseinään keskelle, muovien alle. Joudut purkamaan muovit pois jos haluat päästä käsiksi tuliseinän puoleisiin pultteihini ja niiden kierteisiin.

Mutta kokeile helpoimman kautta eli testaat ensin iskarin puoleiset pultit ja niiden kierteet. Jos pyörii pultti tyhjää niin jengat menneet (tai on muuten löysällä) ja joudut tekemään sisäkierteen helicoil tyyppisellä ratkaisulla. Todella helppo tehdä akkukoneellakin.

Jos ei tuo auta niin sitten purat ne muovit pois ja kokeilet sitten tuliseinän puoleiset pultit.

Noita kun availlaan aika ajoin ja alumiini-teräs liitos ei niitä kestävimpiä ole varsinkin kun käsimomentilla väännellään niin tietäähän sen että kierteet siitä korkkautuu ennen pitkää..

Tämä ei nyt vaikuta oman autoni vialta, koska iskareihin menevät torx-pultit ovat todella tiukassa. Tuliseinän pultit taas päättyvät keskelle autoa ja tuo kolahduksen ääni ei tule keskeltä vaan selvästi hanttimiehen puolelta ja mieluummin alhaalta kuin ylhäältä.

[Saarikoski]

Ääni kallistuksenvakaajan kumeille! Tekee juurikin pienen kolauksen töyssyjen jälkeen kun jousitus kevenee hiukan!

Itse vaihdoin uudet vakaajankumit ja kolina ei täysin lähtenyt pois, mutta lisäsin kumien ulkopuolelle koko matkalle korvaketta vasten 2-3mm paksuiset palat auton sisärenkaasta niin johan loppui!

Tämä vika ollut monessa autossa ja toimii! Eikä maksa paljoa!

vielä parempi kun tuulilasinpesunestepurkista leikkaa sopivan soiron jonka pyöräyttä vakaajan ympärille ja kiinni..

[r_vesa]

Ääni kallistuksenvakaajan kumeille! Tekee juurikin pienen kolauksen töyssyjen jälkeen kun jousitus kevenee hiukan!

Itse vaihdoin uudet vakaajankumit ja kolina ei täysin lähtenyt pois, mutta lisäsin kumien ulkopuolelle koko matkalle korvaketta vasten 2-3mm paksuiset palat auton sisärenkaasta niin johan loppui!

Tämä vika ollut monessa autossa ja toimii! Eikä maksa paljoa!

Tästä kysymys: ollaanko samassa osassa koska kuvan mukaan näyttäisi että vaihdettavana on vain yksi kumi/pusla ja ymmärsin että olisit vaihtanut niitä useamman?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NE71&mospid=48463&btnr=31_0658&hg=31&fg=10

[r_vesa]

Iskarit, yläpäät, vakaajan runkopuslat ja Meylen tukivarsisatsi odottaa asennusta. Ilmoittelen jahka vaihdettu poistuiko kolinat...eiköhän

Jokos 'inde' on saanut homman tehtyä?

[-pekkis-]

Tästä kysymys: ollaanko samassa osassa koska kuvan mukaan näyttäisi että vaihdettavana on vain yksi kumi/pusla ja ymmärsin että olisit vaihtanut niitä useamman?

http://www.realoem.com/bmw/showparts...58&hg=31&fg=10

Kyllä niitä löytyy kaksi per akseli. Vissiin kutistuu ja kovettuu ajan kanssa tuo kumi, niin alkaa varsinkin pakkasella ääntelemään. Powerflexilta löytyy tuohon aika sopivaan hintaan päivitysosa, uretaanin vai mitä ne on ei luulisi kutistuvan.

[r_vesa]

Kyllä niitä löytyy kaksi per akseli. Vissiin kutistuu ja kovettuu ajan kanssa tuo kumi, niin alkaa varsinkin pakkasella ääntelemään. Powerflexilta löytyy tuohon aika sopivaan hintaan päivitysosa, uretaanin vai mitä ne on ei luulisi kutistuvan.

Eli tuo minun linkittämä kuva on joku muu osa kuin täällä tarkoitettu kallistuksenvakaaja ja sen kumit?

[-pekkis-]

Eli tuo minun linkittämä kuva on joku muu osa kuin täällä tarkoitettu kallistuksenvakaaja ja sen kumit?

Nro 3 on osa jonka tarvitset, 2kpl jos kummankin puolen keulasta haluat vaihtaa. Vaihto on helppo, pohjamuovi irti ja sitten jo muistaakseni näkyy.

[inde]

Ei ole vielä homma tehty. 22. päivä nousee auto nosturille

[inde]

Noniin nyt on uutta osaa alla! Kolinat hävisi ja ohjaus tuntuu jämäkämmältä. Iskarit oli ihan loppu. Toisessa ei ollut minkäänlaista sisäänvaimmennusta jäljellä. Nyt kelpaa ajella

[r_vesa]

Noniin nyt on uutta osaa alla! Kolinat hävisi ja ohjaus tuntuu jämäkämmältä. Iskarit oli ihan loppu. Toisessa ei ollut minkäänlaista sisäänvaimmennusta jäljellä. Nyt kelpaa ajella

Hyvä kun tuli kuntoon!

Meillä on saman verran ajetut autot ja itsellä iskareiden (80tkm) pitäisi olla vielä erittäinkin hyvät niin kiinnostaisi tietää miten kuluneet puslat tai alatukivarret oli?

P.S. Sullahan koiranluut sekä raidetangon sisä- ja ulkopäiden vaihto ei vaikuttanut kolinaan mitenkään.

[inde]

Yllättävän hyvät ne vielä oli. Ei mainittavaa väljyyttä ilmeisesti ollut. Kyllä kolinat hieman väheni jo raidentankojenpäiden ja koiranluiden vaihdolla..nyt tuli sitten oikeasti kolinaton.

[Ha2]

Kokeilkaa nyt suosiolla tuota halvinta keinoa ensin, eli helicoil kopiokierresarja biltemasta 20€, akkukone käteen ja sitten hommiin.

Vaihdatte kaikkiin neljään alumiinissa olevaan kohtaan nuo kierrepalat ja vedätte sen kallistustuki tms. putkihässäkän sitten tiukkaan. Loppuu kolinat.

Itse etsin todella paljon mikä mätti mutta lopulta se oli juuri tuo ylläoleva. Korjaus oli halpa ja kolinat hävis kertalaakista.

Joka kerta kun on ne pultit löysätty niin alumiinikierre menee rikki. Sitten kerran kiristetään liikaa--->kierre paskana.

Nostetaanpa ajan kuluksi vanhaa aihetta.

Mulla meni apukuskin iskaritolpasta lopullisesti kierteet poikkituen kiinnityksestä ilmansuodatinta vaihtaessa. Ostin tuollaisen satsin ja tein lainatussa tekstissä mainitun korjauksen ja hävis kyllä kolinat etupäästä kaikki. Aiemmin tuntui ja kuulosti, että on vaikka mitä väljänä. Nyt ei kuulu sitte oikeen mitään töyssyissä. Laitoin insertit toistaiseksi vain iskaritolppiin, en tulipellin reikiin. Toisesta tolpan reiästä oli kierteet kokonaan sohjona ja toiseltakin puolelta nousi lastua, kun pultin avas.

Remontin jälkeen kesti kiristää pultit oikeesti kireälle ja kolinat hävis. Tämä korjaus kyllä kannattaa tehdä, jos kolinoita on. Aikaa meni vain 45 min ja homma on helppo.