BMW E60/E61 520da

[Lipe]

Moi!

Olen harkinnut ostavani otsikon mukaisen auton. Mistä erottaa 100 varmasti (muusta kuin auton papereista), että auto on 177hp malli eikä vanhempi 163hp versio???

Joku sanoo että "joystick" tuli 177hp:sen myötä, mutta Mobile.de sivuja kun selailee, niin 163hp on joissakin joystick myös:think


Kiitos etukäteen avusta
Jari Liukkonen

[buksin-1]

Moi!

Olen harkinnut ostavani otsikon mukaisen auton. Mistä erottaa 100 varmasti (muusta kuin auton papereista), että auto on 177hp malli eikä vanhempi 163hp versio???

Joku sanoo että "joystick" tuli 177hp:sen myötä, mutta Mobile.de sivuja kun selailee, niin 163hp on joissakin joystick myös:think


Kiitos etukäteen avusta
Jari Liukkonen

VIN-numeron perusteella

[Lipe]

VIN-numeron perusteella

Kiitos vinkistä, mutta onko jotain visuaalista eroa näiden välillä, jonka voisi kuvista huomata?

[jani1632]

Tyyppikilvessä moottorin koodi M47 tai N47....

[WSE1]

Moi!

Olen harkinnut ostavani otsikon mukaisen auton. Mistä erottaa 100 varmasti (muusta kuin auton papereista), että auto on 177hp malli eikä vanhempi 163hp versio???

Joku sanoo että "joystick" tuli 177hp:sen myötä, mutta Mobile.de sivuja kun selailee, niin 163hp on joissakin joystick myös:think


Kiitos etukäteen avusta
Jari Liukkonen

Tuossa tapauksessa kannattaisi mieluummin erottaa että auto on 163hp eikä 177hp. Uudempi moottori on varsinkin jakopäältään aika ikävä laite... ja jotkut bmwn palkkaamat idiootit, anteeksi, insinöörit, ovat laittaneet sen 177hp versiossa vielä väärään päähän konetta että huollosta saataisiin mahdollisimman vaikeaa. Jos uudempaa E6x dieseliä halajaa kannattaa valita kuutoskoneinen, samat ongelmat tulevat myöhemmin kuutosissakin mutta näitä ei ole vielä E6x mallien nokalla.

M sarjan moottorilla oli se sitten nelonen tai kuutonen kyseessä on varmempi ja koeteltu ratkaisu.
Kannattaa saada myyjäliike vaihtamaan sekä egr:n termostaatti että päätermostaatti koska jompikumpi on mahdollisesti jo vialla, toki ko. osat maksavat yhteensä vain noin sata € eikä työkään sen enempää. Muutoin M koneisissa ei todennäköisesti suurempia vastoinkäymisiä tule vastaan, kunhan ne imusarjan läpät muistaa poistattaa mielellään jo siinä vaiheessa kun satatonnia ylittyy mittarissa. Sen jälkeen seuraavat 400tkm menevät moottorin puolesta mallikkaasti.