E61 M57N katalysaattorin ja DPF:n irroitus

[LasseE]

Omassa vuotaa pakokaasut tuosta turbon ja catin välisestä liitoksesta.. Siinä lienee jonkinlainen kiilautuva liitos. Pitäisi löysätä pultteja ja pyöräyttää putkea,jospa sen sitten sais vaikka pitämään. Kiinnoistaisi itteäkin millainen homma on kyseessä..

[Mik@]

Katin saa irti kun ottaa jommankumman dpf:n laipan irti. Alumiini tuki ja keskipohja muovi pitää ottaa pois edestä. Siitä ensimmäisestä panta liitoksesta tuskin kannattaa edes kokeilla?, tai ainakin mulla se näytti siltä ettei katti sovi lähtemään tai ainakaan panta/putki irtoa suosiolla. Turbon ja katin välissä on kartioliitos. (mulla vuosi myös siitä) turbon mutterit oli muistaakseni 15mm kannalla, liekkö joku tuuma koko? Kannattaa varata nivel jatkovarsi, muuten aika ahdasta. Räikkälenkki saattais sopia myös?
Niitä antureita ei kannata putkesta ruveta iroittamaan ainakaan auton alla, lähtee putki irti hyvin ne paikallaan ollessa, liittimet vaan irti.

[LasseE]

Omassa vuotaa pakokaasut tuosta turbon ja catin välisestä liitoksesta.. Siinä lienee jonkinlainen kiilautuva liitos. Pitäisi löysätä pultteja ja pyöräyttää putkea,jospa sen sitten sais vaikka pitämään. Kiinnoistaisi itteäkin millainen homma on kyseessä..

Tänään sitten tehtiin vähän henkireikää dpf-pönttöön eli suunnilleen 3" läpireikä..Oli melkoisen tukkoon päässyt menemään kun ei polttoja ollut tehnyt. Nyt on uudet termarit ja lämpiää. Pultit oli melko tiukassa, piti rälläkällä pudottaa ensin dpf-pönttö pois leikkaamalla pultit poikki laippojen välistä, sitten paineilmavingulla pultit pois pakoputken laipoista ja uudet haponkestävät tilalle.
Auto muuttui todella positiivisempaan suuntaan, ei ole tukkoisen oloinen. Käyntiääni pehmeni, joka varmasti johtui siitä että aiemmin pakokaasut vuotivat turbon ja katin välisestä kartioliitoksesta. Tämä taas varmaan johtui tukkoisesta pöntöstä. Löysäsin tosin tuonkin vuotavan liitoksen ja kiristin uudelleen, mutta pääasia ettei vuoda enää pakokaasuja moottoritilaan.

[jani1632]

Pirsissä nyt 217tkm. Ohjelma päivitettiin samalla. Eipä tullut herjoja.
Tarttis tuo katalysaattori myös tarkistaa.

pääseekö sinne hyvin alakautta käsiks (suositeltu työtapa catin irroitukseen/asennukseen kiinnostaa)? minkä kokoisella avaimella irtoavat catissa olevat anturit?
yläkautta tuntuu ettei ole tilaa juurikaan, ja alakauttakin tuntuu olevan etäällä. perus-v-mäisessä paikassa siis. DP:n ahdistussovitteen kiristävän laipan mutsku näytti olevan kans ihanan ruosteessa, eipä tuota tehnyt mieli alkaa kokeilemaan irroittaa. rälläkkähommaa sekin. DP:n yläpäässä on ilmeisesti kuparipultit joten niiden kunto lienee parempi.

Eli polttoa ei ohjelmoitu pois vaan tekee sen edelleen,vaikkakin dpf tyhjä??