E61 Lämmityslaite heitti pelaamasta

[Miroshima]

-kojelaudan koristelista pois
-lämppärin säätimet irti, ylhäältä 2 ruuvia ja alhaalta kampeamalla.
-radio/ccc pois, 4ruuvia.
-pdc, dsc, ym. nappulalaatikko pois
-keskikonsolia 2cm taaksepäin, takapäästä ritilät irti alimmainen puolisko ensin ja sitten konsolin 2 ruuvia irti takapäästä, 2 ruuvia irti etupäästä sivuilta karvalistojen alta.
-radion/ccc:n kehys pois.
-taakse menevien lämpötorvien liitoskappale pois, 2 dingeliä auki ja vekslausta.
-kuskin puolen alamuovi jalkatilasta pois.
-kuskin puolen jalkatilaan menevä torvi pois.
-puhallinkotelon kansi auki, 4ruuvia.
-puhallin irti, 3 ruuvia.


Tuossa pääpiirteittäin, aikaa menee ekakertalaiselta 3-4 tuntia.

Homma suoritettu, aika iisibiisi oli näillä ohjeilla. Aikaa meni 2.5h

[Miroshima]

Tämäkin projekti olis edessäpäin, eilen hajin uuden puhaltimen ja "vastuksen" Laakkoselta hintaan 215€. Ei viiti jättää tuota vanhaa "vastusta" kun hajoaa kuintekin 2kk sisään mun tuurilla.

Katotana meneekö vaihto niinkuin strömssöössä konsanaan.

[tabasco]

Tulipa tänään vaihdettua puhaltimen moottori sekä säädin uuteen. Vielä toimi, mutta talvella rallatteli pienillä nopeuksilla ja sellainenhan nyt ei käy alkuunkaan.

Katselin ensin tätä ohjetta:
http://5series.net/forums/attachment...placement1.pdf

Ko. DIY-ohjeen laatija tekee hirveän työn tuossa, kun ensin purkaa koko keskikonsolin pois (samaa neuvoo myös Pelican Parts). Konsolia saa tosiaan sen verran siirrettyä taaksepäin, että keskikonsoliin menevän ilmatorven liitoskappaleet mahtuvat tulemaan pois. Samoin tarpeetonta oli purkaa repsikan jalkatilan verhoiluja/sinne menevää ilmatorvea. Kuskin puolen ilmatorvenkin saa käytännössä kojetaulun aukosta pois ja paikoilleen, eikä jalkatilan verhoilua ei tarvinnut ottaa kokonaan pois.

Kiitokset nick peeämwee:lle tästä tämän threadin ytimekkäästä ohjeesta, helpotti hommaa tuntuvasti. Hommaan meni ehkä tehokasta työaikaa kolmisen tuntia, josta siitäkin leijonanosa tiukassa istuneiden klipsien availuun.

[MNi]

Osanumerot tietty tarkistat BMWFans/RealOEM/WebETK:sta pirssin runkonumeron perusteella.

Ei oikein jaksa uskoa että LCI:n kohdalla olis kojelaudassa merkittäviä eroja. Flektin vaihdon kannalta myöskään IHKR/IHKA välillä tuskin lienee merkitystä.

Postauksessa #35 on ainakin Pelican Partsin linkit IHKA:lliseen versioon.

[325E]

Onko eroa LCI mallissa ja portaaton säätöpuhaltimessa

Tuossa ei tullut ilmi onko E60 LCI vm-2008 mallissa erilainen purkaminen ja kun autossa on automaattiilmastointi ja portaaton puhalluksen säätö, tulee erovaisuuksia
tai muuta huomioitavaa onko eri osat tuossa LCI:ssä.

Myy toki varaosia, täytyy vaan bonniksi tai lontooksi pistää tarjouspyyntö sähköpostitse, varaosatiimin postiosoitteet: KLIK.

[325E]

Onko eroa LCI mallissa ja portaaton säätöpuhaltimessa

Tuossa ei tullut ilmi onko E60 LCI mallissa erilainen purkaminen ja kun autossa on automaattiilmastointi ja portaaton puhalluksen säätö, tulee erovaisuuksia
tai muuta huomioitavaa onko eri osat tuossa LCI:ssä.

Myy toki varaosia, täytyy vaan bonniksi tai lontooksi pistää tarjouspyyntö sähköpostitse, varaosatiimin postiosoitteet: KLIK.

[MNi]

Myykö tuo pielmeier.. vielä varaosia ?
Koitin haeskella, mutta varaosia en löytänyt, muuta sälää näytti olevan kaupan. Ehkä huono saksan kieleni ei tuottanut tulosta.

Myy toki varaosia, täytyy vaan bonniksi tai lontooksi pistää tarjouspyyntö sähköpostitse, varaosatiimin postiosoitteet: KLIK.

[vene67]

Myykö tuo pielmeier.. vielä varaosia ?
Koitin haeskella, mutta varaosia en löytänyt, muuta sälää näytti olevan kaupan. Ehkä huono saksan kieleni ei tuottanut tulosta.

Ja omat originellit kantoi posti kotiin Pielmeieriltä, noin 170 euroon.

[MNi]

Jopas ahdistaa. Puhaltimen ja etuvastuksen kytkentä on niin yksinkertainen että niiden ohella taitaa jäljelle jäädä enää ilmastoinnin ohjaus (IHKA basic tai high).

Onhan siellä vielä kondensaatioanturikin mutta se vissiin jättää puhaltimen päälle: KLIK.

Vikakoodit tarttis lukea, ei kyllä kuullosta väylävialta.

[Koala]

Tulihan se vaihdettua itse kun tuuletin meni kokonaan mykäksi.

Vieläkin on 0-2 alue aika toimimaton. Vaihdoin siis, vastuksen, tuulettimen, akun ja otin IBS:n pois käytöstä. (akun vaihto ilmoitettu autolle)

[Koala]

Eihän tuo kummoselta hommalta näytä. Ei vaan oo aikaa eikä kiinnostusta tällä hetkellä.

Taidan eka kokeilla akun uusimista. Ei se mua haittaa jos puhallin soutaa tyhjäkäynnillä, kun puhallus pysyy suht tasasena kierroksia ollessa.

[MNi]

Ei kannata teettää flektin vaihtoa liikkeessä kun DIY-ohjeita on saatavilla. Aikaa vaan vie. Kun tässä ei kuitenkaan olla moottoria räjäyttämässä eikä turvalaitteiden kanssa tekemisissä niin vaan viitseliäisyyttä kysyy. Pelican Partsin kuvitettu artikkeli auttaa: KLIK.

Tärkein työkalu on muovinen verhoilun irroitussarja eli vaikka Bilteman 19514: KLIK.

[ptikkala]

kl varaosilla oli jokseenkin 100e huiteilla hinta per osa.

[Koala]

Kysyin Autosalvasta hintoja:

Moottori 143,40
Vastus 107,50
Vaihtotyö 390

Mun mielestä aikamoista ryöstöä.

[ptikkala]

edit. tuollahan olikin useampaan kertaan tuo proseduuri selvitetty