E61 Lämmityslaite heitti pelaamasta

[yrd3]

itellä puhallin teki seuraavaa, lähti silloin tällöin päälle normaalisti, mutta joskus jäi jumiin ja lähti vasta jonkinmoisen tärähdyksen saaneena matkaan.
otin molemmat uudet, eli moottorin ja etuvastuksen. ja totesin purkamisen päätteeksi tilanteen että moottorista oli kitkapinta muuttunut jo sinertäväksi eli lämmennyt jo rajusti. hiilipölyä jokapuolella ja muutenkin kärsineen näköinen, juuri kuten 300k ajetussa kuvitella saattaa.
homma ei ollut kuten "lisää vain vesi" vaan hieman sai venkslata mutta ohje:

Originally Posted by peeämvee
-kojelaudan koristelista pois
-lämppärin säätimet irti, ylhäältä 2 ruuvia ja alhaalta kampeamalla.
-radio/ccc pois, 4ruuvia.
-pdc, dsc, ym. nappulalaatikko pois
-keskikonsolia 2cm taaksepäin, takapäästä ritilät irti alimmainen puolisko ensin ja sitten konsolin 2 ruuvia irti takapäästä, 2 ruuvia irti etupäästä sivuilta karvalistojen alta.
-radion/ccc:n kehys pois.
-taakse menevien lämpötorvien liitoskappale pois, 2 dingeliä auki ja vekslausta.
-kuskin puolen alamuovi jalkatilasta pois.
-kuskin puolen jalkatilaan menevä torvi pois.
-puhallinkotelon kansi auki, 4ruuvia.
-puhallin irti, 3 ruuvia.

oli erittäin hyödyllinen, kiitos siitä. pari tuntia meni mutta nyt toimii kuin ajatus.

[Kosta87]

Latausjännite oli 14,9-15.2. Eli vissiin se kunnossa. Akku vaihtoon --->

[Nettipepe]

Ihan normaali käytäntö, että IBS tiputtaa edellämainitut sähkösyöpöt pois kun akku alkaa olla finaalissa... näin pyritään varmistamaan, että auto lähtee käyntiin.

[Grapes]

Tämän mukaan salavalikko Nro 9

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=274467&highlight=salavalikko

[Kosta87]

Itsellä samanlaisia ongelmia puhaltimen kanssa. Pakkasilla ei puhalla puoliväliä enempää ja vähän aikaa kun ajaa niin saattaa alkaa puhaltamaan täysiä..Akku herjaa jos sammuttaa auton ja antaa olla radion ja puhaltimen päällä niin ei mene kuin hetki ja alkaa akun varauksesta herjaamaan.

Akku siis vaihtoon. Mistä salavalikosta näkee latausjännitteen?

[Grapes]

Pari päivää sitten auto ilmoitteli akun alhaisesta jännitteestä ja tänä aamuna ei sitten toiminut lämppärin puhallin, etupenkkien lämmitykset, sivupeilien eikä takalasin lämmitys.

Sulakkeita en oo vielä kattonut mut vilkasen ne kohtapuoliin vaikkakin aika epätodennäköseltä vaikuttais et noiden kaikkien sulakkeet ois kerralla mennyt.

Uutta akkua vissiin vaan kehiin, mitään service faultteja ei ilmottele enkä ole luetuttanut vikakoodejakaan vielä, ne kyl vois tsekata ennen akkukaupaan astelua. Auto kyl starttaa ja lähtee todella hyvin käymään mutta mitä palstaa selaillut niin aika kummia juttuja akun alhainen varaustila on saanut aikaan.

[bmwnoob]

Kiitos tästä ohjeesta.. Mitenkäs pelkän siilin vaihto ? Pääseekö sen vaihtamaan suoraan keskikonsolin takaa vai pitääkö päästä irroittamaan tuo puhaltimen moottori ?

Vastaanpas itse tähän.. Siiliä ei todellakaan saa vaihdettua jos ei koko moottoria ota pois.

[bmwnoob]

-kojelaudan koristelista pois
-lämppärin säätimet irti, ylhäältä 2 ruuvia ja alhaalta kampeamalla.
-radio/ccc pois, 4ruuvia.
-pdc, dsc, ym. nappulalaatikko pois
-keskikonsolia 2cm taaksepäin, takapäästä ritilät irti alimmainen puolisko ensin ja sitten konsolin 2 ruuvia irti takapäästä, 2 ruuvia irti etupäästä sivuilta karvalistojen alta.
-radion/ccc:n kehys pois.
-taakse menevien lämpötorvien liitoskappale pois, 2 dingeliä auki ja vekslausta.
-kuskin puolen alamuovi jalkatilasta pois.
-kuskin puolen jalkatilaan menevä torvi pois.
-puhallinkotelon kansi auki, 4ruuvia.
-puhallin irti, 3 ruuvia.


Tuossa pääpiirteittäin, aikaa menee ekakertalaiselta 3-4 tuntia.

Kiitos tästä ohjeesta.. Mitenkäs pelkän siilin vaihto ? Pääseekö sen vaihtamaan suoraan keskikonsolin takaa vai pitääkö päästä irroittamaan tuo puhaltimen moottori ?

[Cell]

Latausjännite vajaa 15V eli pitäisi olla riittävä, ihme vika kyllä!

Ei kovin, akku ei lataannu noilla pakkasilla, siksi se ulkoisen laturin käyttö auttaa.

[kyveri]

Mulla kans samaa ongelmaa puhaltimen kans!
Tekee ainoastaan kovilla pakkasilla, että ei puhalla kakkosta isommalla teholla.. Mutta tähän on auttanut ulkopuolisen laturin käyttö muutaman tunnin/yön ajan!

Uusin 100Ah silver-silver akun 2vuotta sitten syksyllä ja vika oli ensimmäisen talven pois, kunnes nyt alkoi taas oireilla.. Akun koodauksen tein wetterillä!

Latausjännite vajaa 15V eli pitäisi olla riittävä, ihme vika kyllä!

[bemarikari5]

Toimii niin kauan kuin toimii. Sitten kohta ihmetellään, kun on niin paskoja autoja.

Mätänetin sivuilta kopioitu:
E60/E61 bensa/diesel 100Ah/800A SznajderSilver Huom! Akun vaihto on ilmoitettava auton ohjainlaitteeseen diagnoositesterillä. [2003-2010]

[Rantalainen]

Mä laitoin tuohon E60 525iA:han meillä viime viikon lopulla ihan uuden Zap 100Ah akun vanhan alkuperäisen BMW:n 80Ah vm.2004 akun tilalle niin lähti kaikki puhallin ongelmat samantien ja nyt pelittänyt siitä asti todella hienosti niinkuin Bemarissa kuuluukin.

Ei siinä vanhassa akussakaan ikinä muita ongelmia ollut ilmennyt ja aina oli lähtenyt ekalla käyntiinkin kovillakin pakkasilla mutta, toi puhallin oli temppuillut jo varmaan Heinäkuusta asti niin ei sitä uskoisi että, olisi voinnut akun vaihto auttaa tälläiseen vikaan mutta, kokeilu näemmä kannatti.

Suosittelen muillekin lämpimästi tuota akun vaihtoa ketkä kärsivät vastaavista ongelmista ja se on helpoin/nopein vaihtaa ja edullisinkin vaihtoehto varmaankin eli noin 100e kustantaa tälläinen iso 100Ah uusi akku.

Sen voi tehdä myös itse täysin turvallisesti kun ei tarvi ottaa kuin akun kengät irti ja akun kiinnike korista ja nostaa akku pois ja uusi tilalle ja kengät ja kiinnikkeet paikoilleen ja ei muuta kuin menoksi jälleen ilman ongelmia, vain kellonajan joutui laittamaan uudelleen muistiin kun akun irroitti, jos joku empii uskaltaako tuota akkua irroittaa nyky-bemarista itse

[MasaYards]

Itse hommasin suosiolla kerralla molemmat. Sen vastuksen ja moottorin. En testannut erikseen, kummassa vika oli. Moottori ja sen kotelo oli kyllä sen näköinen että vika taisi olla siinä. Seinämät täynnä kuparin väristä pölyä. Samalla korjaantui ylimääräiset rahinat ja vikinät erityisesti hitailla kierroksilla pakkasessa. Elikkä itse puhaltimen totaalinen toimimattomuus ratkesi osien vaihdolla. Mutta.....

Tämän jälkeen toimi päivän kaikki nopeudet. Auto oli tosin seisonut pari päivää lämpimässä. Akku laturin nokassa, kengät irotettuina.

Nyt tiputtaa tehot aina puolelle kylmästä käynnistäessä, eikä enään puhalla täysiä muulla kuin huurteenpoistolla. Penkinlämmittimet tosin ovat toimineet aina sekä edessä että takana. Vaikka ajais 200km ja akku yön yli laturissa. Syksyllä tehty akulle rasitustesti ja mies väitti olevan OK tosin sanoi että hieman heikko lataustila. Latausjännite pyörii salavalikon mukaan 14,7-15V.

Joten seuraavaksi täytyy alkaa tuota virtajärjestelmää tutkimaan.
Laturi, jännitteensäädin, akku tai ehkä se IBS-kaapeli vois olla kun välissä hukkaa I-Driven asetuksia. Radio ja ratin ohjelmoitavat pikanäppäimet ainakin.

[Rantalainen]

Kaikki muut laitteet toimivat täysin moitteetta kuten peilien ja penkkien lämmittimet ja auto lähtee aina heti ekalla samantien käyntiin yhtään sahaamatta tms..eli en tiedä oisko se nyt akkukaan??

[pommi]

Kokeilkaapa puhaltimen nopeusongelmien kanssa kärsijät ottaa akun navasta vaikkapa miinus-kaapeli hetkeksi pois.
Itsellä auttoi laajennetun ilmastoinnin ongelmaan, jossa nopeus ei noussut puoliväliä isommaksi.
Ilmeisesti softa jää johonkin virransäästötilaan.

Ongelman varsinainen syy on kuitenkin melko varmasti akun huonossa varauksessa.
Minullakin on syksyllä ostettu "ylisuuri" 110Ah akku, ja on Avain vaunulla koodattukin vaihdon yhteydessä.
Nyt oma auto menee ensi maanantaina ylläpitolaturin asennukseen.

Nyt ei tosin ole ollut mitään ongelmia, kun viikonloppuna jätin kahvitteluvierailujen ajaksi auton tyhjäkäynnille latautumaan.
Tuli varmaan yhteensä kuusi tuntia yhtenäistä ajoa ja tyhjäkäyntiä parina päivänä.