E60 530i N53 lämpenee hitaasti

[code_xi]

Elikkäs otsikon pirssi lämpiää sisältä mielestäni hivenen huonosti bensapadaksi ja piti suorittaa empiiristä tutkimusta aiheesta käyttäen salavalikon lämpömittaria:

Testilenkille kylmällä autolla, pakkasta -15C. Ensimmäinen 4km taajamassa, lämmöt ehti nousta n. 60C . Suorilta motarille ja vakkariin 110km/h, lämmöt nousi sitten n. 80C ja heitteli plus miinus pari astetta => kabiinissa suhteellisen viileää...

Sitten pois motarilta ja vähän reilummasti kenkää, olisko ollut parin kilsan veto luokkaa 4000rpm ja lämmöt alkoi pyörimään 93C ja 98C välissä. Eikä kyllä enään sitten laskeneet ajoi sitten taajamassa tai maantienopeuksilla. Ja kabiinissa luonnollisesti tarkeni.

Nyt sitten herää kysymys, että mikä tuolle padalle on "oikea" käyntilämpö ja mistä johtui että piti pakottaa lämpimäksi ja sitten näytti pelittävän oikein... Ei oikein sovi ainakaan perinteisen termarin oikkuiluksi mutta tässä onkin vissiin sähköisesti ohjattu tjsp.

[Driver22]

Testailin samaa omalla, tosin vanhemmalla mallilla, ja kyllä se pitäisi nousta ihan normi ajossakin 90c ilman huudattelua. Eli ääni vialliselle termarille...

[-challenger-]

3litranen on vielä niin bensapihi että ei sitä lämpöenergiaa synny. Sun ei auta ku vaihtaa 545 tai 550

[code_xi]

3litranen on vielä niin bensapihi että ei sitä lämpöenergiaa synny. Sun ei auta ku vaihtaa 545 tai 550

No kieltämättä on jäänyt vähän harmittamaan kun ostaessa toinen vaihtoehto oli vielä vähän paremmin maustettu 550i... Ei olis tätäkään ongelmaa nyt.

Ulkomaisilta foorumeilta vähän kaivelin tuota lämpöhommaa ja käsittääkseni tuon sähköisen termarin tarkoitus on mukauttaa käyntilämpöä tilanteen mukaan.

Olisko kenelläkään tiedossa dokumentaatiota liittyen tähän lämmönsäätöön tai yleensäkääm N53:n sielunelämästä?

[VESiX]

Juurihan me tällä foorumilla selviteltiin bensakoneisten käyntilämpötiloja ja termarin toimintaa perusteellisesti:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=238634

Pätee varmaan LCI-malleihinkin?

[code_xi]

Juurihan me tällä foorumilla selviteltiin bensakoneisten käyntilämpötiloja ja termarin toimintaa perusteellisesti:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=238634

Pätee varmaan LCI-malleihinkin?

Kiitän! Jostain syystä olen onnistunut tuon ketjun skippaamaan. Mutta tuo mahdollisesti viallinen vaihteiston termari ei allekirjoittaneen tapauksessa osu, pirssi on manuaaliaskilla.

[E39touring]

Elikkäs otsikon pirssi lämpiää sisältä mielestäni hivenen huonosti bensapadaksi ja piti suorittaa empiiristä tutkimusta aiheesta käyttäen salavalikon lämpömittaria:

Testilenkille kylmällä autolla, pakkasta -15C. Ensimmäinen 4km taajamassa, lämmöt ehti nousta n. 60C . Suorilta motarille ja vakkariin 110km/h, lämmöt nousi sitten n. 80C ja heitteli plus miinus pari astetta => kabiinissa suhteellisen viileää...

Sitten pois motarilta ja vähän reilummasti kenkää, olisko ollut parin kilsan veto luokkaa 4000rpm ja lämmöt alkoi pyörimään 93C ja 98C välissä. Eikä kyllä enään sitten laskeneet ajoi sitten taajamassa tai maantienopeuksilla. Ja kabiinissa luonnollisesti tarkeni.

Nyt sitten herää kysymys, että mikä tuolle padalle on "oikea" käyntilämpö ja mistä johtui että piti pakottaa lämpimäksi ja sitten näytti pelittävän oikein... Ei oikein sovi ainakaan perinteisen termarin oikkuiluksi mutta tässä onkin vissiin sähköisesti ohjattu tjsp.

Onko autosi manuaali vai automaatti?? Omassa E61 523iA 2006 täysin sama vaiva. Tuohon meikäläisen kyselyyn olikin Vesix laittanut linkin.

[E39touring]

Hitto kirjoitellaan samaan aikaan =)

[code_xi]

Näköjään...

[code_xi]

Lisätäämpä vielä tällainen huomio, että kiekkamittariin ei ilmesty "rajoitin"viivoja kylmänä käynnistettäessä. Tai siis en kyllä tiedä pitäisikö niitä ilmestyäkään, mutta muistaakseni joku sellaista väitti.

[Raine]

..........

[e46touring]

N53/N54 sielun elämä ??

No kieltämättä on jäänyt vähän harmittamaan kun ostaessa toinen vaihtoehto oli vielä vähän paremmin maustettu 550i... Ei olis tätäkään ongelmaa nyt.

Ulkomaisilta foorumeilta vähän kaivelin tuota lämpöhommaa ja käsittääkseni tuon sähköisen termarin tarkoitus on mukauttaa käyntilämpöä tilanteen mukaan.

Olisko kenelläkään tiedossa dokumentaatiota liittyen tähän lämmönsäätöön tai yleensäkääm N53:n sielunelämästä?

tässä linkki http://wds.spaghetticoder.org/en/zin...110001-A06.htm
N53 ja N54 sielun elämään.
N54 tiedoista löytyy tuohon termarin toimintaan selitys.

[E39touring]

Onko autossasi webasto??

[code_xi]

Onko autossasi webasto??

Eipä ole... ainakaan tiedossa.

[code_xi]

Dodiin... lisää kummallisuuksia. Ajoin auton pesuun, 10km taajamassa, lämmöt max 75C. Reipas puolituntia lämpimässä pesuhallissa ja pesun jälkeen sama matka kotiin, lämmöt jo heti lähdössä vajaata 90C... ja pysyi normiajossa reilussa 90C.

Jumittaako tuo termari jotenkin, vai onko joku lämpötila-anturi sökönä?

Ja vielä lisäys, nyt auto käynyt pihalla tyhjäkäyntiä n.20min kosteuden poistamiseksi, puhallus ja lämmöt täysillä. Vedenlämpö 83C. Ulkoilma -20C