Saa poistaa, Ongelma ratkaistu

[Anzafin]

Missä välissä tuo dpf meni katin kanssa naimisiin ja muutti samaan pönttöön?

Ilmeisesti kun M57N (218hv) muuttui M57N2:ksi (231hv)...? Eli 2005 vuoden alussa/aikana...?:think

- Antti -

[ptikkala]

No prkl, täytyy katella lastuttaja joka samalla poistaa ton. Mites muuten lastun kanssa kannattaa ton egrn kans tehdä, nakata tulppaa sinne vai mitä?

[Anzafin]

No prkl, täytyy katella lastuttaja joka samalla poistaa ton. Mites muuten lastun kanssa kannattaa ton egrn kans tehdä, nakata tulppaa sinne vai mitä?

No voihan senkin tehdä, mutta E60:ssä EGR:n tulppaaminen vaatii sitten myös ohjelmallisen poiston samaan tapaan kuin DPF. Mulla EGR jäi edelleen käryttämään kuten ennenkin.

- Antti -

[exautisti]

Seiskassa ainakin onnistui egr pyynti laittaa kokonaan nollille eli ei tarvii tulpata.

[tuikku]

.
Sinulla on sellainen auto, jossa ei ole hiukkassuodatinta.
Siinä on kierrätyksen deaktivointi jollain tapaa "helpompi" toimenpide, tai vähätöisempi - sanotaanko näin.

Kärytystä hiukkassuodattimen poiston jälkeen on mahdollista saada selvästi vähäisemmäksi - lähes kokonaan poikkeen, vain herkkänokkaisimmat enää erottaa.

Jos taas autoon on vaihdettu suuremmat suuttimet ja siksi käryyttää, on senkin korjaaminen loppupelissä aika yksinkertainen toimenpide.
Korjaa vaan suutinkartan totuudenmukaiseksi.
Tätä ei tieten voi tehdä, mikäli se koko tehonlisä perustuu suutinkartan vääntelyyn, eli ei osata oikealla tavalla kertoa sitä todellista ruiskutusmäärää kulloinkin - tällöinhän koko lisäteho "häviää" sen savun mukana.

[530daa]

Pitääkös säätää heti isommille suuttimille kone? vai kestääkö ajella vakio/viriboxi asetuksilla?

[tuikku]

.
No, jotain pitää kuitenkin heti tehdä.
Se, pielessä oleva ilmamäärä/ruiskutus - sekä väärä suutinkartta aiheuttaa käryytystä ja kovasti rasittaa sitä hiukkassuodatinta, joka on Bemarissa muutenkin sieltä helpoimmasta päästä tukkeentumaan.

Kunnossa oleva lamda-anturi kyllä leikkaa sen käryn ohjelmoidulle tasolle, mutta se on vaan rajoitteena siellä, se ei itsessään korjaa mitään pielessä olevaa.

[530daa]

.
No, jotain pitää kuitenkin heti tehdä.
Se, pielessä oleva ilmamäärä/ruiskutus - sekä väärä suutinkartta aiheuttaa käryytystä ja kovasti rasittaa sitä hiukkassuodatinta, joka on Bemarissa muutenkin sieltä helpoimmasta päästä tukkeentumaan.

Kunnossa oleva lamda-anturi kyllä leikkaa sen käryn ohjelmoidulle tasolle, mutta se on vaan rajoitteena siellä, se ei itsessään korjaa mitään pielessä olevaa.

Mulla ei hiukkaspönttöä kun on ensinmäisiä 530d

[tuikku]

.
No, kyllä kait sillä sitten ajella voi, savuttaa se kyllä, jos suuttimen tekijä on suuttimet osannut tehdä, tai on alkuperäiset "isommat".
On niissä alkupään autojen suutinkartoissa jo vakiona 85milliä, joka on kuitenkin suunnilleen 40% enemmän, kuin mitä vakioruiskutus on, eli suunnilleen kuudenkymmenen ympärillä, siis kyllä vakiosuuttimillakin saa tappiin säädettynä jo ihan mukavasti herjoja liian korkeasta pakopaineesta, tai liian korkeasta pakolämmöstä...

[530daa]

Passaakos sulkea egr kokonaan kun ei ole pönttöä?

[tuikku]

.
Joo, miksipäs ei.
Minä kyllä deaktivoin sen kierrätyksen kaikista hiukkasautoistakin, jos se pönttö poistetaan.
Bemareissa kierrätyksen poistoon yleensä joutuu vaan hieman paneutumaan, mutta kyllä se onnistuu.