535dA e60 -08 lci tehot kateissa

[MajorDrake]

Meikäläisellä läpät kiinni kannattaako ottaa pois??

Tjaa. Olen itse asiakkailleni suositellut että ottaa ne pois kun on jokin syy irroittaa imusarja, kuten esim. hehkujen vaihto.
Ei ole ennen 200 tkm kiirettä normaalissa tapauksessa,
ei näissä uudemmissa nämä läpät ole saman tason ongelma kuin esim. E39.

Kuulemien mukaan noita on muutamasta uudemmastakin hajonnut joten riskien minimoimiseksi ne sieltä kannattaa poistaa jossain vaiheessa...

[bemarikari5]

Meikäläisellä läpät kiinni kannattaako ottaa pois??

Yöunien ja lompakon säästämiseksi, ota ensi tilassa pois. Mulla oli n.160tkm ajettuna yksi läppä jo irronnut, mutta onneksi kiilautunut kakkaseen imusarjaan. Kaikki muutkin irtosi luvattoman helposti.

[VolvoTDi]

Yöunien ja lompakon säästämiseksi, ota ensi tilassa pois. Mulla oli n.160tkm ajettuna yksi läppä jo irronnut, mutta onneksi kiilautunut kakkaseen imusarjaan. Kaikki muutkin irtosi luvattoman helposti.

Ja meen isän -08 X5 3.0D 80tkm ajettuna toinen läpistä oli poikittain imusarjassa!! Lähetin kuvat Metroautoon kun väittivät, että on vahvemmat hilut...

[MajorDrake]

Noniin, palataas itse topikin aiheeseen...

Revin läpät tänään pois ja uusin loput alipaineletkut.
Ja vaihdoin läppiä ohjanneen solenoidin kuvan 4:n tilalle.

Kuva

Ei vaikutusta. Alipainevuotoja ei ole, testattu että kaikkiin tulee imu,
eli vaihdettu kaikki muut letkut tuolta puolen konetta paitsi 14,
kun se pitäisi vaihtaa alakautta. Kaikki lekut oli hyväkuntoisia eikä
tuosta letkulle 14 menevästä imemälläkään vuotoa havainnut.



Tyhjäkäynnillä vetää pakosarjan läpän oikeaan asentoon,
eli letkuun 12 tulee alipaine ja läppä liikkuu.
Tai siis sen ohjausvarsi, liekkö sitten läppä rikki...

Kokeilin myös suoraan pistää alipaineen ahtoputkessa olevalle läpälle,
letkuun 15. Ei merkittävää vaikutusta.
Ja letkuun 12, tämä lienee hukkaportin ohjaus?

Ei kummallakaan merkittävää vaikutusta.

Eli onko johtopäätös että turbot irti ja tarkastamaan se ison turbon jalassa
olevan läpän kunto?

Näyttäs Germaaniassa olevan kunnostettu iso turbo ~530€ + pantti 150€.

[MajorDrake]

Eräs foorumilainen soittelikin mulle,
ja antoi vinkin että hällä oli samaa vikaa vastaavassa laitteessa,
ja vikana oli jumitteleva alipainekello (tai sen akseli).
Täytynee vielä tutkailla noiden auton alla olevien alipainekellojen toiminta että akselit varmasti liikkuvat...