E60 LCI: "Possible selector lever fault"

[JKK]

Tuollainen ilmoitus pompsahtaa toisinaan iDriven näyttöön ja samalla hiljentää radion muutamaksi sekunniksi. Tulee yleensä kesken ajon, vaikka ei koskisi siihen avaruustikkuun sormen päälläkään? Olettekos moiseen törmänneet? Jotain muutakin tekstiä näyttöön tulee, mutta hetken kuluttua katoaa näkyvistä ja matka jatkuu kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Kyseessä on siis LCI sillä uudemmalla Brio-lelutehtaan valmistamalla "haistapaska-tikulla". Onko vastaavia kokemuksia?

[touring39]

Tuollainen ilmoitus pompsahtaa toisinaan iDriven näyttöön ja samalla hiljentää radion muutamaksi sekunniksi. Tulee yleensä kesken ajon, vaikka ei koskisi siihen avaruustikkuun sormen päälläkään? Olettekos moiseen törmänneet? Jotain muutakin tekstiä näyttöön tulee, mutta hetken kuluttua katoaa näkyvistä ja matka jatkuu kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Kyseessä on siis LCI sillä uudemmalla Brio-lelutehtaan valmistamalla "haistapaska-tikulla". Onko vastaavia kokemuksia?

On. Mulla on ollut 2 kpl e6x malleja, ja molemmista on joystikki vaihdettu. Tosin en saanut koskaan tuollaista herjaa, mutta vaihteen kytkeytyminen ei heti onnannut. Kuulemma tyyppivika alkupään LCI-malleissa.

[JKK]

On. Mulla on ollut 2 kpl e6x malleja, ja molemmista on joystikki vaihdettu. Tosin en saanut koskaan tuollaista herjaa, mutta vaihteen kytkeytyminen ei heti onnannut. Kuulemma tyyppivika alkupään LCI-malleissa.

Menikö vaihtotikut omaan piikkiin? Jos meni niin ei varmaan ilmaisia olleet? Mulla tosin vaihteet kytkeytyy normaalisti, mutta ko. herja heilahtaa tauluun säännöllisesti.

Mitenkäs tuo uudempi tikku oikein ohjaa itse laatikon mekaniikkaa? Ohjaako se elektronisesti jotain servoa, joka tekee sitten varsinaiset peliliikkeet laatikon kyljessä tai sisällä? Vanhanmallisessa tikussahan oli mekaaninen yhteys laatikon sisälle saakka.

Tuo uusi keppi edustaa nykyaikaista autosuunnittelua aivan karmeimmasta päästä. En kertakaikkiaan keksi mitään etua vanhaan versioon. Uusi on ruma ja epäkäytännöllinen. Lisäksi se pelottaa naiskuskeja. Vikaantuessaan on arvokas ja pahimmillaan jättää jopa matkan päälle. Vanha versio oli kaikessa yksinkertaisuudessaan ja luotettavuudessaan joka suhteessa parempi. Kaikki osasivat lisäksi käyttää sitä. Ja lookin puolesta oli myös harmonisemman näköinen. Hemmetti että inhoan tällaista kehitystä nykyautoissa. Jokaisella autotehtaalla pitäisi olla vähintään yksi järki-ihminen joka vahtii näiden hullujen "ekonomi-insinöörien" järjettömiä päähänpistoja.

[touring39]

Ei menny onneksi omaan piikkiin, vaan takuuseen. Hinta oli töineen muistaakseni puolentoista tontun luokkaa...

Toiminnasta tiedän tarkalleen yhtä paljon kuin sika satelliitista

[hw74]

Mitenkäs tuo uudempi tikku oikein ohjaa itse laatikon mekaniikkaa? Ohjaako se elektronisesti jotain servoa, joka tekee sitten varsinaiset peliliikkeet laatikon kyljessä tai sisällä? Vanhanmallisessa tikussahan oli mekaaninen yhteys laatikon sisälle saakka.

Solenoidiventtiilit ohjaavat venttiilikoneiston toimintaa. Käsittääkseni ZF 6HP:ssa lisäksi yksi solenoidi on mekaanisesti yhteydessä parkkilukon tankoon.

[JKK]

Tutkailin tänään Inpalla ja DIS:illä tätä asiaa, ja vikaan liittyvät koodit löytyivät automaattivaihteiston ohjainyksiköstä. Vikakoodeja löytyi kolme kappaletta ja mielestäni viittaavat vahvasti hetkelliseen jännitepiikkiin. Tallennushetkellä jännite on ollut yli 17 volttia, joten ihme ettei muukin auto ole nyykähtänyt. Noh, radio siinä samalla pimenee hetkeksi. Ja mielestäni ilmastointi myös.

Kysymys valistuneelle raadille onkin seuraavanlainen: Syyllinen varmaankin löytyy laturista, jännitteensäätimestä, IBS-piuhasta tai akusta. Ehkä bugisesta vanhasta softasta? Missä järjestyksessä lähtisitte arpomaan tätä dollarirulettia? Varmaan softan päivitys voisi olla ensimmäinen? Mutta voisikohan huono akku aiheuttaa hetkellisiä jännitepiikkejä? Esim. hetkellinen yhden kennon oikosulku tms. Molemmilla kerroilla ilmiö tapahtui kovalla pakkasella n.5min startin jälkeen kesken ajon. Alla koodien tiedot:

ERGEBNIS : 3 Fehler im Fehlerspeicher!
-------------------------------------------------------------------------------
0xCF2E Positionsinformation über LIN vom Steuergerät GWS
Fehlerhäufigkeit:2
Logistikzähler : 34
Umweltsatz
Kilometerstand: 171968km
Zeit nach Reset/ Zuendung AUS-EIN: 7650.00 ms
Batteriespannung: 17.36 Volt
EnvCondSBW Fehler: 0-n
GWS_MsgStsLIN: Signal i.O. 0-n

0x51AA Signal vom GWS fehlerhaft: Positionsinformation
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler : 34
Umweltsatz
Kilometerstand: 171968km
Zeit nach Reset/ Zuendung AUS-EIN: 7650.00ms
Batteriespannung: 17.36 Volt
EnvCondSBW: Fehler 0-n
GWS_MsgStsCAN: Signal i.O. 0-n

0x50DC Getriebepositionssensor
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler : 34
Umweltsatz
Kilometerstand: 171968km
Standardabsicherung ACC (0=iO, 1=Fehler) 0.00 0/1
Standardabsicherung CAS (0=iO, 1=Fehler) 0.00 0/1
Standardabsicherung DME3 (0=iO, 1=Fehler) 0.00 0/1
Standardabsicherung DME2 (0=iO, 1=Fehler) 0.00 0/1
Standardabsicherung DME1 (0=iO, 1=Fehler) 0.00 0/1
Batteriespannung: 17.36 Volt
EnvCondSBW: Fehler 0-n
Status Zuendung: Zuendung EIN 0-n

[heiskate]

Tuo akku se vain tuntuu monesti olevan se lopullinen syyllinen näissä tämän tyylisissä herjoissa. Toki vika voi olla juurikin kaikissa noissa muissakin ehdottamissasi kohdissa. Jos akku alkuperäinen tai ei tietoa mikä missä milloin, niin ainakin kannattaa testata. :think

Muutoinkin, jollei selvää tietoa ole, lähtisin tietty halvimman kautta tuota vian selvitystä viemään eteen päin ja sulkemaan pois vaihtoehtoja. Toimiessaan tuolla sähkön paljoudella saadaan nykyautoihin paljon kaikkea kivaa, kun taas vastaavasti ei toimiessaan...

Nimim. Alkaa kokemusta olemaan tuosta ei toimivuudestakin.

[suppari]

Tuo akku se vain tuntuu monesti olevan se lopullinen syyllinen näissä tämän tyylisissä herjoissa. Toki vika voi olla juurikin kaikissa noissa muissakin ehdottamissasi kohdissa. Jos akku alkuperäinen tai ei tietoa mikä missä milloin, niin ainakin kannattaa testata. :think

Muutoinkin, jollei selvää tietoa ole, lähtisin tietty halvimman kautta tuota vian selvitystä viemään eteen päin ja sulkemaan pois vaihtoehtoja. Toimiessaan tuolla sähkön paljoudella saadaan nykyautoihin paljon kaikkea kivaa, kun taas vastaavasti ei toimiessaan...

Nimim. Alkaa kokemusta olemaan tuosta ei toimivuudestakin.

Älä sano että taas valot palaa

[heiskate]

Ei sentään, vaikka tänäänkin käytiin jo plussankin puolella.

Tuntuis, että omalla kohdalla olis välillä taas pelkkää ajosta nautiskelua. Mitä nyt tuo parkkitutka edessä antaa välillä herjaa. No ei estä menoa.

Älä sano että taas valot palaa

[HannuE60]

Tuollainen ilmoitus pompsahtaa toisinaan iDriven näyttöön ja samalla hiljentää radion muutamaksi sekunniksi. Tulee yleensä kesken ajon, vaikka ei koskisi siihen avaruustikkuun sormen päälläkään? Olettekos moiseen törmänneet? Jotain muutakin tekstiä näyttöön tulee, mutta hetken kuluttua katoaa näkyvistä ja matka jatkuu kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Kyseessä on siis LCI sillä uudemmalla Brio-lelutehtaan valmistamalla "haistapaska-tikulla". Onko vastaavia kokemuksia?

Löytyikö vikaa, mikä aiheutti vikakoodin?

Mulla E60 LCI ja näyttöön satunnaisesti syttyy Selector lever fault.
Auto kuitenkin toimii normaalisti ainoa mitä tekee käyttää radion hetkellisesti mykkänä.

onkohan akkuvikaa vai jotain vakavampaa?

Kertokaa jos teille on tutkimuksissa selvinnyt, mistä kannattaa vikaa hakea?

[JKK]

Nyt on käyttäytynyt rauhallisesti hetken aikaa, eikä ilmoitusta ole tullut. Noista laatikon vikakoodeistahan selvisi että kyseessä on ainakin mulla ollut selkeä jännitepiikki. On nuo vaihtoehdot vaan niin hinnakkaita, etten ihan kevytkenkäisesti ole viitsinyt lähteä uusimaan esim. laturia.

Tsekkaappa itse myös ne lootan vikakoodit vaikka INPA:lla, jolla näet myös muut oleelliset parametrit jotka on tallentuneet vian hetkellä. Eli tässä tapauksessa jännitteen.

Löytyikö vikaa, mikä aiheutti vikakoodin?

Mulla E60 LCI ja näyttöön satunnaisesti syttyy Selector lever fault.
Auto kuitenkin toimii normaalisti ainoa mitä tekee käyttää radion hetkellisesti mykkänä.

onkohan akkuvikaa vai jotain vakavampaa?

Kertokaa jos teille on tutkimuksissa selvinnyt, mistä kannattaa vikaa hakea?

[HannuE60]

Nyt on käyttäytynyt rauhallisesti hetken aikaa, eikä ilmoitusta ole tullut. Noista laatikon vikakoodeistahan selvisi että kyseessä on ainakin mulla ollut selkeä jännitepiikki. On nuo vaihtoehdot vaan niin hinnakkaita, etten ihan kevytkenkäisesti ole viitsinyt lähteä uusimaan esim. laturia.

Tsekkaappa itse myös ne lootan vikakoodit vaikka INPA:lla, jolla näet myös muut oleelliset parametrit jotka on tallentuneet vian hetkellä. Eli tässä tapauksessa jännitteen.

Nyt taas illalla toimi ihan normaalisti.
Täytyypä seurailla tilannetta, mulla ei ole laitteita millä vikakoodeja lukea, jos herjailu jatkuu, niin huomasin että sulla olisi vehkeet millä tutkia, saanko kääntyä tarvittaessa puoleesi?

Huolto on muutenkin edessä 5000km:n päässä ja ajattelin viedä tonne autorepairille huoltoon, nehän vois samalla selvitellä tuotakin vikaa jos herjailu vielä jatkuu....

[JKK]

...huomasin että sulla olisi vehkeet millä tutkia, saanko kääntyä tarvittaessa puoleesi?

Huolto on muutenkin edessä 5000km:n päässä ja ajattelin viedä tonne autorepairille huoltoon, nehän vois samalla selvitellä tuotakin vikaa jos herjailu vielä jatkuu....

Vikojen tutkailu onnistuu kyllä. Veikkaan että samat "viat" sieltä muistista löytyy...

[Aceishigh]

ei mitään.

[Kiding]

Mullakin teki ton äsken

Onko tähän topicciin tullut enempää tietoa tuosta virhe ilmoituksesta, vai lähetäänkö akun vaihdolla liikkeelle?