E61: Steering wheel lock - sähköinen rattilukko ei aukea (ratkaistu)

[Retze]

Omasta lukostani kun aika jättää niin nakkaan emulaattorin paikoilleen ja otan koko lukon pois. Emu maksaa muistaakseni 50e luokkaa.

Mikäs tää tällänen emu on?

[böntti]

Emulaattorit makso ainakin viime talvena satasen. CASsiin voi joissain tapauksissa flässätä elv-vapaan softan, e9x-korissa aina. En sitten tiedä että mitä katsastusmies tuumaa jos huomaa puutteen, taitaa rattilukko olla katsastusvaruste?

[Retze]

Emulaattorit makso ainakin viime talvena satasen. CASsiin voi joissain tapauksissa flässätä elv-vapaan softan, e9x-korissa aina. En sitten tiedä että mitä katsastusmies tuumaa jos huomaa puutteen, taitaa rattilukko olla katsastusvaruste?

Tämä oli mielessä mullakin. Tarkka katsuri huomaa puutteen.

[böntti]

Emulaattori siis matkii elv:tä cas:n suuntaan. CAS on tyytyväinen mutta rattilukko ei toimi.

[ptikkala]

kertaakaan en ainakaan ole huomannut, että olisi tuosta testannut ja sen verran vmäinen asiakas olen että kyylään mukana mitä se touhuaa

[Spetke]

taitaa rattilukko olla katsastusvaruste?

Kyllä rattilukko on katsastusvaruste ja pitää olla toimiva niissä autoissa joissa se on tehtaalta tullessaankin ollut.
Ihan naurattaa jo pelkkä ajatuskin jostakin emulaatorista... Eikö sitä nyt voi oikeasti korjata kuntoon?

Muistaakseni autoon vaaditaan kaksi toisistaan riippumatonta "ajonesto" laitetta.
Toinen on yleensä elektroninen ajonesto, ja toinen rattilukko. Uudemmissa autoissahen ei ole enään rattilukkoa kun se on korvattu "vaihteiston ajonestolla".

[böntti]

Uudemmissa autoissahen ei ole enään rattilukkoa kun se on korvattu "vaihteiston ajonestolla".

Kyllä, automaattivaihteisissa.

[Spetke]

Kyllä, automaattivaihteisissa.

Juu, tietenkin.

[ekaBMW]

Saabeissa rattilukon tilalla oli vaihdelukko. Peruutusvaihde lukittiin avaimella.
95/96:ssa oli rattivaihteet joten avain oli vieressä. 99/900/9000/9-3/9-5:ssä avain oli siirretty keskikonsoliin vaihdekepin viereen.
Eli tavallaan voi sanoa että rattilukko ei ole pakollinen mutta joku lukko pitää olla (tyyppihyväksynnän mukainen).
Tässä tapauksessa oltava rattilukko.

[TeeJTee]

Mulla heitti omassa kärryssä (e61 -07) joitain aikoja sitten ajon päätteeksi kotipihalla punaisen varoitussymbolin(lukko ja ohjauspyörä). Juuri samalla sammutin auton ja näyttö herjasi että "älä sammuta, ei lähde enään käyntiin..." Käsi oli nopeampi kuin ajatus Kokeilin startata ja kaikki toimi normaalisti, ainoastaan sama herjaaminen jatkui. Rattilukosta kuului ääni aina avainta paikalleen laittaessa ja poistettaessa.:think

Nopean googletuksen perusteella ei olisi pitänyt enään lähteä käyntiin punaisen varoitussymbolin kanssa. No, ajelin varmuuden vuoksi herjojen kanssa vielä kolmisen viikkoa ennen kuin jätti toiseen pihaan... Sama herja, mutta rattilukon ääntä ei enään kuulunut ja ei siis startannut.

Työkalujen ja läppärinhakureissun jälkeen purin ratinalusmuoveja pois että sain rattilukon näkyviin. Liekö noita useampaa mallia, mutta omani oli tuossa ohjausakselin alapuolella suh helposti käsillä. Terävällä taltalla sain naputeltua rattilukon kannen/pohjan kolme pientä pulttia löysälle. Niihin kuin ei normiavaimet sopineet. Olivat jonkinlaiset 5-kulmaiset torxit tms.

Kansi auki ja osat käteen. Vähän aikaa päätä raavittuani toimintaperiaate alkoi hahmottua. DIS:llä sain resetoitua ELV:n. Löytyi muistaakseni jostain CAS:n alta. Ohjeet mittaamiseenkin siellä oli. Lukon sähköosat/servomoottori lähtivät resetoinnin jälkeen pelittämään. Anturi haistelee lukon asentoa ja auki -asennossa antaa luvan starttaamiseen. Tämän jälkeen siis starttasi.

Mutta lukon mekaanisessa osassa, lukkosalvassa jota tuo servomoottori käyttää, oli vielä pikku haaste. Kannen aukaisu vapautti lukkotapin, joka lukitsi ohjauslukon lukkosalvan "pysyvästi" lukittuun asentoon. Tuohon lukkotappiin tarvittiin sitten vähän akkuporakonetta...

Kotipihassa putsasin ja voitelin lukon osat, pistin kaiken paikalleen ja kannen uusilla pulteilla kiinni. Nyt on pelittänyt ilman ongelmia. Ja lukko siis toimii korjauksen jälkeenkin...