520d vai 530d?

[BemariAndy]

520/525/530

Elikkäs tarkoituksena olisi hankkia 500-sarjalainen Bmw M-sport varustuksella.(Vm.2005 ->)

Tässä olisi muutama kysymys, jos joku viitsisi/osaisi niihin vastata.
-Kumpi on fixumpi ostaa suomeen 520d vai 530d?
-Tuleeko kannattavammaksi hankkia Saksasta?
-Paljonkohan on autovero? (katsoin veropäätöksiä ja siel oli 5000e ylöspäin)
-Millaset ovat käyttömaksut 520 ja 530 suomessa?
-Automaatti vai Manuaali?
-Tyyppivikoja?

Itse kannattaisin järkisyistä 520d ja automaattina. 6-kone on hieno, mutta mielestäni ylläpitokulut ja kulutuskin on kuitenkin isompi. Nelipyttyisestäkin saa aika helposti pitkästi kolmattasataa heppaa eli kyllä riittää normaaliajoon. Keskikulutus jää ajotavasta ja ajomatkoista riippuen varmaan n. 6,5 - 7 paikkeille automaattinakin.
Kaikkien vähän vanhempien BMW-mallien hankinta lienee järkevää Saksasta, jos uskallusta sekä aikaa asioiden selvittelyyn on. Ainahan voi käyttää ammattilaista ja palvelua. Eivät ne nykyään paljoa maksa. Jopa 1300:lla olisi saanut rekisteröitynä ja kaikki paperihommat tehtynä omaan kaupunkiin auton toimitettua, kun kyselin viime kesänä.
Autovero uudemmissa vähäpäästöisemmissä on varmaan vm. riippuen juuri n. 5000e ylöspäin, omassa -08:ssa oli n. 6300e. 530set ovat kyllä hintavampia veroiltaankin, tosin enemmän ajetut ja hieman vanhemmat tulevat kait n. samaan. Suosittelen katsomaan sellaisen liikkeen Saksasta, joka antaa autolle 1 vuoden takuun. Itse sain sellaisen 300 eurolla. Ei paha ja jäi ainakin ekaksi vuodeksi huoletonta ajoa. Siinä mielessä joku -09 ikäinen voisi olla järkevä valinta. -09/10 mallisia 520sia saa aika edullisesti joko 163/177 koneella (saman verran saa chipattua) N47D20C-mallin koneessa ei pitäisi olla enää niin paljon riskiä jakopään korkkaamiseen.
Tyyppivikoja tuossa jo aiemmissa tulikin, mutta itse en niin pelkäisi tuota neloskoneen jakopäätä, koska on kuutoskoneissakin ollut omia mutkia matkassa. Turhaapa niitä tässä alkaa vertailemaan. Audeissa ja Mersuissa olen kuullut myös olevan aivan samanlaisia jopa pahempia jakoketju tai jotain vastaavia monen tonnin remppoja.
Kannattaa lueskella täältä kokemuksia ja kyllä se oma malli sitten varmaan loppupeleissä selviää. Niin, ja kuutoskoneesta 525 on myös erittäin järkevän tuntuinen vaihtoehto. Niitä on vähemmän, mutta varmaan myös M-sporttina saa. Tosin hintaero 530seen voi olla mitätön tai käytännössä ei mitään eroa. Mutta autovero on pienempi.

[JKK]

Itse kannattaisin järkisyistä 520d ja automaattina. 6-kone on hieno, mutta mielestäni ylläpitokulut ja kulutuskin on kuitenkin isompi. Nelipyttyisestäkin saa aika helposti pitkästi kolmattasataa heppaa...

Itse en taas näe mitään järkisyitä 520d:n hankkimisessa, varsinkaan jos kyse on käytetystä tuontiautosta. Tehdasuuden BMW:n tapauksessa voi jotain järkisyitä löytyä, mutta silloinkin ne liittyy pelkästään hintaan. Kulutusero on käytännössä todella marginaalinen varsinkin pietzo-koneellisten tapauksessa, joten sitä kautta syntyvät olemattoman pienet säästöt kuittaantuu komeasti alaväännön tuomalla ajamisen ilolla.

Ja se kaksilitraisen softalla saatava +200hp ei kyllä paranna sitä pääongelmaa, eli olematonta alavääntöä millään tavalla. Se on koettu. Pikemminkin tekee siitä vielä ärsyttävämmän ajella, kun teho tulee 2000rpm:n kohdalla ikävänä muulinpotkuna. Ensin kiihtyy kuin 1,6 litrainen bensavapari, ja sitten ryöpsähtää 400Nm selkään. Ennenkuin päätyy 520d:hen, kannattaa jostain hommata sellainen koeajoon ja ajella vaikka viikonlopun yli. Ja sen päälle kopaista vielä 530d:tä. Luulen että jokainen ymmärtää sen jälkeen mistä puhutaan... 520d on arkista, 530d on ylellisyyttä, 535d on luksusta.

[casino]

Itse en taas näe mitään järkisyitä 520d:n hankkimisessa, varsinkaan jos kyse on käytetystä tuontiautosta. Tehdasuuden BMW:n tapauksessa voi jotain järkisyitä löytyä, mutta silloinkin ne liittyy pelkästään hintaan. Kulutusero on käytännössä todella marginaalinen varsinkin pietzo-koneellisten tapauksessa, joten sitä kautta syntyvät olemattoman pienet säästöt kuittaantuu komeasti alaväännön tuomalla ajamisen ilolla.

Ja se kaksilitraisen softalla saatava +200hp ei kyllä paranna sitä pääongelmaa, eli olematonta alavääntöä millään tavalla. Se on koettu. Pikemminkin tekee siitä vielä ärsyttävämmän ajella, kun teho tulee 2000rpm:n kohdalla ikävänä muulinpotkuna. Ensin kiihtyy kuin 1,6 litrainen bensavapari, ja sitten ryöpsähtää 400Nm selkään. Ennenkuin päätyy 520d:hen, kannattaa jostain hommata sellainen koeajoon ja ajella vaikka viikonlopun yli. Ja sen päälle kopaista vielä 530d:tä. Luulen että jokainen ymmärtää sen jälkeen eron.

Kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa autoja niin saa paremman käsityksen mikä on se kiinnostavin malli. Onhan äänimaailma 6 dieselkoneessa paljon miellyttävämpi kuin "volkkarin"maisessa 4 sylinterissä. Ja kulutus ero ei ole nyt hirveän suuri ja polttoainetta on Suomessa vielä kyllä ihan hyvin saatavilla

[veku]

En edes miettisi.

Kolmen litran dieseli manuaalivaihteistolla ehdottomasti. Itse en saisi öisin unta, jos tietäisin että olen ostanut potentiaalisen jakopää- ja vaihdelaatikko-ongelmaisen yksilön. Tämä on totta ettei näitä manuaaliaskilla olevia yksilöitä ole paljoaa myynnissä ja niille ei ole kunnolla markkinoita.

Tätä laatikko vikaa ei kannata kyllä edes mainita E6x sarjassa siis automaatti laatikon suhteen.Noita on varmaan hajonnut yhden käden sormin ja suurin osa on ko autoista tomaatteja vieläpä disuleita ,luulempa vielä että melko monessa on ohjelma sisässä.
E39 530d tomaattilaatikko sen sijaan jätti toivomisen varaa sekä kestolataan että toiminnaltaan mutta ovat tosiaan ihan eri laatikot.

Suosittelen käydä ajamassa manuaalia.Itsellä oli ennen näitä kahta kuutos diesel E61:sta E39 530dat ja eka E61 jota kävin koeajaan oli 530d manuaali.
Mukana silloin oli myös vaimo joka enimmäkseen ajaakin näillä ja kummakin mielipide oli sama ei tomaattia ...