E61 Charging fault

[MNi]

Tietty pätevä autosähkökorjaamo osannee huoltaa laturin, ainakin laakerit, mutta entäs kollektori?

[WarHead]

Tietty pätevä autosähkökorjaamo osannee huoltaa laturin, ainakin laakerit, mutta entäs kollektori?

... ja sitte ku lisää siihe samaan rahaan uuden säätimen hiilineen, niin eka numero laskussa on nelonen. Uuden laturin tilasin ite suoraan Germaaniasta, laatikosta löytyi tehdas uusi VALEO. Hintaa ja yhteyksiä täältä:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321271063488

[Mikiis]

... ja sitte ku lisää siihe samaan rahaan uuden säätimen hiilineen, niin eka numero laskussa on nelonen. Uuden laturin tilasin ite suoraan Germaaniasta, laatikosta löytyi tehdas uusi VALEO. Hintaa ja yhteyksiä täältä:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=321271063488

Ja tuo linkkihän menee sitten bensa vehkeen laturiin. Ajattelin vain huomauttaa ettei kukaan suoriltaan tilaa dieseliin tuota

[e46touring]

Kun olin tota pitänyt yhtenä vaihtoehtona jos olis pelkän kollektorin saanu varaosana? Saako niitä ylipäätään tähän 170A Valeoon ja siis kuinka haasteellista vaihtaminen on?

Joo on tuota LIUKURENGASTA tarvikeliikkeen kautta saanut myös 170A versioon. Tietääkseni sama 150A ja 170A versiossa. On hiukan hankala kaivaa sieltä hartsin seasta se liukurenkaan kytkentä liittimien ympärille tuleva muovi ehyenä pois. Ei taloudellista järkeä, mutta harrastus tuuskauksena menee. Eri asia JOS löytyy tuo erillinen muovirengas jostain varaosana, niin voi surutta särkeä kaiken vanhasta liukurenkaasta lähtien.

[laikkaeki]

Samaa teki minulla 2vk sitte. Laturin hihnapyörä paskana eli pyöri siis tyhjää paitsi 2k kierroksilla hihnapyörä vääntää väkisi laturia. Uus hihnapyörä 90e asennettuna.

Kannattaa kokeilla onko siinä vastusta, viralinen nimi jokin vapaakytkin pyörä tai joku semmonen.

Toivottavasti autto.

Kiitos tiedosta, täytyy tarkistaa ja vaihtaa samalla vaivalla molemmat moniurahihnatkin!

[MajorDrake]

Itsellä syttyi pari viikkoa sitten kaikki varoitusvalot tauluun kesken matkan, siitä sitten tienposkeen auto seis. Yritin käynnistää niin ei jaksanut pyörittää. Hetken aikaa miettisin et mitä sitä tekis ja koitin startata niin nyt virtaa tulikin ja pääsin takaisin kotiin.

Ostin uuden Valeon jännitteensäätimen, vanhan kun purin pois niin hiilet olivatkin minimirajalla n. 5mm jäljellä. Sit toimi pari päivää hyvin mut nyt startatessa antaa charging fault, kun kierrokset nostaa 2000 rpm valo häviää ja sitten voikin ajaa taas pitkänkin matkan ilman ongelmia.

Missäköhän vielä on vikaa?

Kannattais nyt ajella jonkin aikaa että hiilet kuluu muotoonsa...

[laikkaeki]

Kannattais nyt ajella jonkin aikaa että hiilet kuluu muotoonsa...

Ok, normaalisti tässä on nyt ajeltu, ongelma häviää loppumatkaksi kunhan starttauksen jälkeen nostaa kierrokset 2000 rpm hetkeksi.

[Gräns]

Tuli kans "charging fault" tauluu. Salavalikosta kattoo 09.00 niin 11,4V näyttää auto käynnissä. Autossa on kaks viikkoa vanha akku eikä koodattu kun oli samalainen 110Ah kuin vanhakin. Voiko johtua akun vaihdosta ? Eikö tuo 09 valikko kuitenkin näytä latausjännitteen, että laturi sökö? Ajettu 350tkm ja ei tietoa onko ikinä laturia vaihdettu.

[Hakkapeliitta]

Kannattaa mitata myös yleismittarilla se latausjännite.
Laturi tuskin on rikki, se lataussäädin sieltä taitaa ensin mennä eli ne hiilet kuluu loppuun. Uusi lataussäädin on n. 120e Suomesta.

IBS voi myös aiheuttaa latausvikaa, käsittääkseni. Sen pystyy testaamaan nyppäämällä sinisen liittimen auki joka lähtee akun miinusnavalta. Katsoo sitten, muuttuko latausjännite.

Se akun vaihto pitää kertoa eli resetoida akun seurantatiedot. Jos tällainen ominaisuus on rakennettu autoon, minkä takia sitä ei tehdä?

[Ripatti]

Laturiko?

Akku juonitellut tovin aikaa. Nyt oli konehuoneen kautta CETEKin perässä pari päivää. Otin ylläpitolaturin irti ja mittasin yleismittarilla konehuoneen navoista ja näytti 12.18V. Sitten käynnistin auton ja mittasin tyhjäkäynnillä ja näytti 10.5V. Näyttää siis Charging Fault-herjaa.

[HTK12]

Akku juonitellut tovin aikaa. Nyt oli konehuoneen kautta CETEKin perässä pari päivää. Otin ylläpitolaturin irti ja mittasin yleismittarilla konehuoneen navoista ja näytti 12.18V. Sitten käynnistin auton ja mittasin tyhjäkäynnillä ja näytti 10.5V. Näyttää siis Charging Fault-herjaa.

Oliko auto nukkumassa vai oliko autossa virrat päällä tms? Kun laittaa virrat päälle, niin jännite tipahtaa. Aika alhaiselta kyllä kuulostaa tuo akun jännite. Kun hyvin käynnistyy, niin luultavasti johdot ja liitokset on kunnossa. Laturin liitokset voi vielä tarkistaa, mutta epäilisin kyllä vahvasti laturia.

[Ripatti]

Hiilet ?

Kävin autolla töissä, ajoa noin 15 km. Mittasin kotiin päästyä taas tyhjäkäynnillä moottoritilan navoista jännitteen, nyt näytti taas 14.5-15V jännitettä. Olisiko hiilet tiensä päässä, autolla ajettu 216 tkm ?

[Arnolds]

Kävin autolla töissä, ajoa noin 15 km. Mittasin kotiin päästyä taas tyhjäkäynnillä moottoritilan navoista jännitteen, nyt näytti taas 14.5-15V jännitettä. Olisiko hiilet tiensä päässä, autolla ajettu 216 tkm ?

Vaihda se jännitteensäädin(hiilet) niin alkaa toimimaan. Sigun latauksessa oli myös heittoa ja tuolla rempalla toimii taas.

[Ripatti]

Tilasin

Saksasta uuden laturin. Onko havaintoja, kauanko ammattimiehellä menee laturin vaihtoon?

[vkos]

Saksasta uuden laturin. Onko havaintoja, kauanko ammattimiehellä menee laturin vaihtoon?

Ilmestyi charging fault teksti näyttöön ja kurvasin Tuusulassa korjaamon pihalle ja vaihtoivat uuden laturin tilalle, laskun mukaan työaikaa näytti menneen 1,7h