E61 2006 525 syö öljyä

[lrieska]

Ajattelin kysäistä täältä kun on tuollainen 130tkm ajettu 525xi 2006 bemu joka tuppaa syömään öljyä noin litran tuhannella kilometrillä. Kyseessä siis 2.5litran V6 moottori.
BWM merkkiliikkeessä mainitsin asiasta (auto juuri ostettu ja takuuta voimassa) mutta sanoivat että se on BMW:n virallisen speksin mukainen maksimimäärä.
Järki ja kaikki bemu tutut sanovat päinvastaista.
Auto tarkastettu ja auto ei vuoda näkyvästi mihinkään (itse tarkastettu sekä liikkeessä tarkastettu josta auto ostettu).


Mitäs mieltä porukat on?

[peto2]

Ajattelin kysäistä täältä kun on tuollainen 130tkm ajettu 525xi 2006 bemu joka tuppaa syömään öljyä noin litran tuhannella kilometrillä. Kyseessä siis 2.5litran V6 moottori.
BWM merkkiliikkeessä mainitsin asiasta (auto juuri ostettu ja takuuta voimassa) mutta sanoivat että se on BMW:n virallisen speksin mukainen maksimimäärä.
Järki ja kaikki bemu tutut sanovat päinvastaista.
Auto tarkastettu ja auto ei vuoda näkyvästi mihinkään (itse tarkastettu sekä liikkeessä tarkastettu josta auto ostettu).


Mitäs mieltä porukat on?

jos siellä on joku V6 kone niin tämä on ihan väärä foorumi vianselvitykseen..

kyllä tuo on virallisten speksien mukainen öljynkulutus mutta vikaahan siinä on jos noin paljon öljyä menee.
jos siellä olisi bemarin kone niin huohottimen separaattoria lähtisin tutkimaan.

[lrieska]

jos siellä on joku V6 kone niin tämä on ihan väärä foorumi vianselvitykseen..

kyllä tuo on virallisten speksien mukainen öljynkulutus mutta vikaahan siinä on jos noin paljon öljyä menee.
jos siellä olisi bemarin kone niin huohottimen separaattoria lähtisin tutkimaan.

Niin siis alkuperäinen kone tuossa on.. ? Ja se on V6 ?

[MajorDrake]

Niin siis alkuperäinen kone tuossa on.. ? Ja se on V6 ?

Aika harvasta bemarista löytyy V6:n, suoria kylläkin ;-)

[Ganes]

Miten usein oot tarkkaillu sitä öljyntasoa? Itelläni sekosi tuo öljyntasoanturi ja näytti jokaikisellä ajokerralla erimäärän palkkeja siinä näytössä! Se anturi vaihettiin noin viikko sitten ja sen jälkeen on palkit pysyny maximissa. Itekki panikoin aluksi, jotta alkoko tuo yhtäkkiä syödä noin pirusti öljyä, mutta onnekseni ei!

Tuohan on suoraan sanottuna perseestä, ettei oikeaa öljytikkua ole koko vehkeessä,(siis ainakaan mulla e60 523i-05), jolloin on vaan luotettava tuohon näyttöön.

Niin ja ite oisin hermoromahuksen partaalla jos autoni noin paljo öljyä kuluttais! Olipaha vaikka mitkä speksit sunmuut, niin normaalia ei tollanen kulutus kyllä varmasti ole!!

[Basillicus]

Itsellä meni 1l/2500km M54B22-koneisen kanssa. Ei siinä mitään vikaa ollut, js käsittääkseni on normaalia että nämä bemun bensakoneet voivat usein syödä öljyä suht paljon yksilöstä riippuen. Mutta eipä silti, 1l/1000km on kyllä silti pirun paljon.

[Nmeri]

no on kova kulutus. Aikoinaan Audi vei puolet tosta ja siihenkin meni hermot neljän kuukauden jälkeen.ei oo bemareissa mulla ollu ongelmaa öljynkulutuksen kanssa. V6?

[Kissvesala]

Separaattori letkuineen vaihtoon. Olettaen myös että siellä se originaali moottori on eli n52b25 SUORA KUTONEN.

Edit: tästä siis http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...oil_separator/

[Jampsu87]

e46 325:ssa öljynkulutus loppui kun vaihdoin separaattorin ja huohotusjärjestelmän letkut.

[harriba]

Ajattelin kysäistä täältä kun on tuollainen 130tkm ajettu 525xi 2006 bemu joka tuppaa syömään öljyä noin litran tuhannella kilometrillä. Kyseessä siis 2.5litran V6 moottori.
BWM merkkiliikkeessä mainitsin asiasta (auto juuri ostettu ja takuuta voimassa) mutta sanoivat että se on BMW:n virallisen speksin mukainen maksimimäärä.
Järki ja kaikki bemu tutut sanovat päinvastaista.
Auto tarkastettu ja auto ei vuoda näkyvästi mihinkään (itse tarkastettu sekä liikkeessä tarkastettu josta auto ostettu).


Mitäs mieltä porukat on?

Samanlainen kärry ja öljyä menee litra per 3-6000km. Ei vuoda, savuta eikä muutenkaan temppuile.

Öljyseparaattorin vaihtoa itsekin olen miettinyt, mutten ole jaksanut lähteä purkamaan.

Niin kauan kuin takuu on voimassa niin vakava moottorivaurio olisi mielestäni hyvä sulkea pois. Tosin jos auto käy ja kukkuu niin tuskin sieltä männät tai -renkaat kovin päreinä on. Puristuspaineet voisi mitata?

[Vanquish]

Mitkä öljyt? Vaihda merkkiä ja 5w-40 tai 30

[KOMBI7]

Kyseistä asiaa sivuten kysyisin, onko E61 525 dA -2007 LCI (3.0)moottorissa myös tämä aiheessa mainittu separaattori? Kun on öljynkulutus myös noussut ja näyttäisi kyseinen kohta moottorissa olevan hieman öljyinen, eli sama kohta johon laitettiin pari vuotta sitten huohottimeen sähkövastus, vai mikä se oli:think Eli onko kenties huohotin tukkeutunut?

[BemmiUser]

Sama ongelma minullakin

Vaihdoin separaattorin letkuineen ja öljyn kulutus lisääntyi. Epäilen, että vesipumpun hajottua neljä vuotta sitten öljyn kulutuskin nousi moottorin lämmettyä liikaa kuitenkin niin ettei se keittänyt. Venttiilivarren kumit voisivat olla hajonneet tai palaneet pakopuolelta siten aiheuttaen öljyseparaattorin toiminnassa häiriöitä.

Pitäisikö avata kansi vai tilata vaihtomoottori?

Omia huomioita:
Kun moottori on kylmä ei mustaa savua pakoputkesta tule. Moottorin lämmettyä yli 5500 rpm tunkee pakputkesta mustaa savua. Myös pitkän moottorijarrutuksen jälkeen pöläyttää kovasti reilusti kaasuttaessa. Puristuspaineet koneessa 13-15 bar. Epäilen, että separaattorista imusarja imaisee öljyä annoksen ja se kulkeutuu sylinteriin ja siitä tämä öljyn kulutus. Miksi näin uskoisin pakoventtiilien puolelta pakopaineen nostavan venttiilikopan ja kampikammion painetta venttiilivarren kumien kautta ja siten separaattorin toiminta sekoaa. Onko muilla samanlaisia kokemuksia?

Separaattori letkuineen vaihtoon. Olettaen myös että siellä se originaali moottori on eli n52b25 SUORA KUTONEN.

Edit: tästä siis http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...oil_separator/

[timppa811]

Näin yleisesti kommentoiden:
musta savu=polttoaine
sininen savu= öljy

Vaihdoin separaattorin letkuineen ja öljyn kulutus lisääntyi. Epäilen, että vesipumpun hajottua neljä vuotta sitten öljyn kulutuskin nousi moottorin lämmettyä liikaa kuitenkin niin ettei se keittänyt. Venttiilivarren kumit voisivat olla hajonneet tai palaneet pakopuolelta siten aiheuttaen öljyseparaattorin toiminnassa häiriöitä.

Pitäisikö avata kansi vai tilata vaihtomoottori?

Omia huomioita:
Kun moottori on kylmä ei mustaa savua pakoputkesta tule. Moottorin lämmettyä yli 5500 rpm tunkee pakputkesta mustaa savua. Myös pitkän moottorijarrutuksen jälkeen pöläyttää kovasti reilusti kaasuttaessa. Puristuspaineet koneessa 13-15 bar. Epäilen, että separaattorista imusarja imaisee öljyä annoksen ja se kulkeutuu sylinteriin ja siitä tämä öljyn kulutus. Miksi näin uskoisin pakoventtiilien puolelta pakopaineen nostavan venttiilikopan ja kampikammion painetta venttiilivarren kumien kautta ja siten separaattorin toiminta sekoaa. Onko muilla samanlaisia kokemuksia?

[BemmiUser]

Mustaa savua

Pakoputki on yhtä nokinen, kuin hiukkassuodattoman dieselin. Myös nykii, kun pölläyttää. Lamdat sulkee polttoaineen syöttöä. Sinistä ei saa tekemälläkään ja öljyä menee. Katalysaattorit ovat heti koneen kyljessä, joten voisiko silloin olla vain mustaa?

Näin yleisesti kommentoiden:
musta savu=polttoaine
sininen savu= öljy