E61 N47 Engine fault

[Tap1]

Terve,

Mikähän vika mahtoi tulla autoon kun moisen tekstin sytytti mittaristoon? Ja mistä kannattaa aloittaa tutkiminen?

Vika ilmaantui kiihdytyksessä ja oli muutaman minuutin täysin tehoton jonka jälkeen pienen nykimisen jälkeen alkoi kulkea paremmin. Kunnes noin 10min kuluttua ilmestyi herja mittaristoon. Katsoin vikokoodit ja nollasin jonka jälkeen ajelin pintakaasulla eikä uutta herjaa tullut. Kulutusmittari näyttää normaali suurempia lukemia ja muutenkin normaalia tehottomampi.

Vikakoodit:

4530
4507
40E9
4C9E21
4521A1
480A21

Ilmeisesti kannattaisi tarkistaa ahtimen johdesiipien toimivuus? Ja ilmeisesti hiukkassuodatin? Tuleeko teille muuta mieleen?

Tässä vaiheessa tekee mieli tyhjentää tuo DPF varmuuden vuoksi, mitä firmaa suosittelette ohjelmointiin?

[Retze]

Oisko charge air pressure sensor viallinen. Tsekkaa lämmöt dde:n kautta ja karkeesti jos yli 50 astetta, tunnistin o viallinen.

[Tap1]

Tänään tutkittu päällisin puolin lisää ja näyttäisi olevan ahtimen johdesiivet jumissa... Servo yrittää sammutuksen jälkeen liikuttaa vartta ja pitää "sirinää" joka tuntuu varressa. Onko kellään kokemuksia, täytyykö turbo ottaa irti ennenkuin pystyy tekemään mitään? Vai olisiko parempi tilata uusi suosiolla?

[VolvoTDi]

Tänään tutkittu päällisin puolin lisää ja näyttäisi olevan ahtimen johdesiivet jumissa... Servo yrittää sammutuksen jälkeen liikuttaa vartta ja pitää "sirinää" joka tuntuu varressa. Onko kellään kokemuksia, täytyykö turbo ottaa irti ennenkuin pystyy tekemään mitään? Vai olisiko parempi tilata uusi suosiolla?

Noilla tiedoin en lähtisi turboa uusimaan! Testeriin kiinni ja sieltä siipien ohjausta niin saa varmuuden tuosta. Siivet sulkeutuu sammutettaessa ja sirinää kuuluu mikä on normaalia.

[Tap1]

Jotain vikaa tuossa turbossa joka tapauksessa minun mielestä on kun johdesiipien tangossa ei näy mitään liikettä vaikka kaasua pumppaa paikallaan, liekkö mekaanisesti jumissa?

Lisäksi ujeltaa selvästi tyhjäkäynnillä jota ei ole aiemmin tehnyt sekä "sakkaa" kaasu pedaalin noston jälkeen. Sakkaus ääni muistuttaa bensa turbojen by-pass venttiilin ääntä.

Kaippa tuo vika voi olla jossain ahtimen ohjauspuolellakin mutta täytyy tutkia lisää ennen ku tilailee mitään..

[Saarikoski]

Lisäksi ujeltaa selvästi tyhjäkäynnillä jota ei ole aiemmin tehnyt sekä "sakkaa" kaasu pedaalin noston jälkeen. Sakkaus ääni muistuttaa bensa turbojen by-pass venttiilin ääntä...

mulla ainakin kuuluu samallainen ääni kun kaasun nostaa äkisti ja toimii normaalisti..

[Tap1]

Tänään käytetty piuhassa jossa todettu imuilmanlämpötila tunnistin, ilmamäärämittari sekä egr kunnossa oleviksi. Tarkempi diagnoosi täytyisi kuulemma tehdä ajan kanssa :think .

Ahtimen säädinvivun liikkuvuuteen eivät osanneet sanoa mitään. Irrotin vivun sähkösäätimen päästä ja se ei liikkunut kuin korkeintaan muutaman millin ja sekin liike taitaa tulla väljistä nivelistä.

Onko kukaan näpelöinyt samanlaista turbo, paljonkohan tuon tangon kuuluisi liikkua?

[Retze]

Siipien vivun pitäisi liikkua vajaa pari senttiä karkeesti.

[Tap1]

No niin turbo vaihdettu ja taas toimii

Vanhasta ahtimesta oli tosiaan johdesiivet mekaanisesti jumissa ja muutenkin olisi ollut vaihto kohta ajankohtainen. Akselissa oli nimittäin päittäisvälystä noin kolme milliä

[nupaha]

No niin turbo vaihdettu ja taas toimii

Vanhasta ahtimesta oli tosiaan johdesiivet mekaanisesti jumissa ja muutenkin olisi ollut vaihto kohta ajankohtainen. Akselissa oli nimittäin päittäisvälystä noin kolme milliä

Onko minkä verran ajettu? Ittellä nimittäin sama kone.

[Tap1]

Onko minkä verran ajettu? Ittellä nimittäin sama kone.

264000km ajettu tällä hetkellä. Jakopää korjattiin 215000km kohdalla joten remonttia tuntuu riittävän näissä n47-koneissa.