Bmw 535d nykiminen vm.06.

[Arnolds]

Kappas, hain lähinnä sitä onkose vika turbiinissa, megatroniikkassa vai laatikon ohjauksessa.

:think Siis sekä turbiini+laatikkon sisuskalut tarvii huolto/korjausta. Mutta ammattilaiset tietää tarkemmin. Ota vaikka yt Siekkiseen Maaningalla.

[mige95]

Eiköhän siellä ole laatikko puolella se vika ja ei ainakaan parane ilman kunnostusta.

Kappas, hain lähinnä sitä onkose vika turbiinissa, megatroniikkassa vai laatikon ohjauksessa.

[makkis]

...........

[Arnolds]

Onko kellää ideaa mistä johtuu kun ajaa 3-4-5-6 vaihteilla D puolella ja lähtee esim ohittaa painaa noin 50% kaasusta niin kierrokset nousee noin 3000rpm josta alkaa humppaa 2600-2700-3000rpm väliä tuntuu samaltaku manuaalissa pumppais kaasua, auto kyllä alkaa kiihtyy mutta erittäin ärsyttävän tuntusta. Tätä ei tapahdu kun painaa kaasun pohjaanasti tai ajaa S/M puolella. Käykö sielä kenties niin että turbiini ei jaksa pysyy lukossa vaa yrittää lukittaa sitä kokoajan uudelleen vai arpooko auto sitä pitäisikö se lukittaa vai ei? Autolla 293tkm menty kerran askiöljyt vaihettu, kone softattu sekä laatikossa xhp stage 3 nämä 40tkm sisään molemmat laitattanut, en muista tekikö vakiona tätä. Muutenki oli jännä että auto humppasi ennen perinteisesti siinä noin 1300rpm kohalla maantienopeuksissa kunnes käytiin autolla kesällä saksassa jossa 2tkm vedettii baanoilla tukkaputkella, huomasin heti berliinistä muncheniin tullessa että laatikko oli vetristynyt matkalla tuntui toimivan sulavammin ja tämä humppaus oli kadonnut ja on edelleen poissa. Turbiini on kyllä näyttänyt väsymisen merkkejä pitkän aikaa esim 130km/h nopeuksissa ilmeneviä nykäyksiä noin kerran kuukaudessa. Turbiinin vaihtoon on jo vuodenpäivät valmistauduttu mutta johtuuko tämä kyseinen häiriö siitä ?

Eiköhän siellä ole laatikko puolella se vika ja ei ainakaan parane ilman kunnostusta.

[mige95]

2006 535 humppaa

Onko kellää ideaa mistä johtuu kun ajaa 3-4-5-6 vaihteilla D puolella ja lähtee esim ohittaa painaa noin 50% kaasusta niin kierrokset nousee noin 3000rpm josta alkaa humppaa 2600-2700-3000rpm väliä tuntuu samaltaku manuaalissa pumppais kaasua, auto kyllä alkaa kiihtyy mutta erittäin ärsyttävän tuntusta. Tätä ei tapahdu kun painaa kaasun pohjaanasti tai ajaa S/M puolella. Käykö sielä kenties niin että turbiini ei jaksa pysyy lukossa vaa yrittää lukittaa sitä kokoajan uudelleen vai arpooko auto sitä pitäisikö se lukittaa vai ei? Autolla 293tkm menty kerran askiöljyt vaihettu, kone softattu sekä laatikossa xhp stage 3 nämä 40tkm sisään molemmat laitattanut, en muista tekikö vakiona tätä. Muutenki oli jännä että auto humppasi ennen perinteisesti siinä noin 1300rpm kohalla maantienopeuksissa kunnes käytiin autolla kesällä saksassa jossa 2tkm vedettii baanoilla tukkaputkella, huomasin heti berliinistä muncheniin tullessa että laatikko oli vetristynyt matkalla tuntui toimivan sulavammin ja tämä humppaus oli kadonnut ja on edelleen poissa. Turbiini on kyllä näyttänyt väsymisen merkkejä pitkän aikaa esim 130km/h nopeuksissa ilmeneviä nykäyksiä noin kerran kuukaudessa. Turbiinin vaihtoon on jo vuodenpäivät valmistauduttu mutta johtuuko tämä kyseinen häiriö siitä ?

Edit: tuli kirjotettua aivan väärin, auto nykii alle 2000rpm ja ihan sama onko d,s vai m puoli ja onko 50% vai täyskaasu, esim manuaali 4 vaihteella ajaa 1600rpm painaa kaasunpohjaa nykii moottori kunnes on reilu 2000rpm jonka jälkee kiihtyy normaalisti. Nykiminen tuntuu samalta kun pumppais kaasua. Kokeilin kaasuläpän liittimen irroittaa ei ollu vaikutusta, kaasuläppä onki 1.5v sit vaihettu aiheutti sillon saman tuntusta nykimistä mutta pintakaasulla.

[BmwDE61]

Bmw 530d e61 vm. 2005

Näyttäisi olevan oikeenlainen lanka tämmöselle ongelmalle.

Elikkä potilaana tommonen -05 e61 530d, autolla ajettu 269tkm.

Kerrotaan ensimmäisenä, mitä autoon on tehty:

- Täysi laatikkoremontti (tehdasuusi turbiini, zip kit ja vaihtoa vaatineet solenoidit on vaihdettu + kaikki muu tarvittava)
- Kaikki termarit
- Ilmamassamittari
- Laatikon ja kardaanin välinen rättinivel
- Ohjelmistopäivitetty (laatikko) + opetusajo tehty
- Egr off, DPF on vielä pelissä (lastutuksen yhteydessä)

Sitten oireet:

Eli tuntuu, että edelleen luistaisi turbiinia. Normaalissa ajossa kaupunkinopeuksilla nostaa kierrokset ensin tonne n. 2000rpm paikkeille ennenkuin vetoa alkaa tapahtua. ”Kuminauhamaisuutta” siis on. Autossa on ohjelma (271/580) ja välillä maantiekiihdytyksessä lähtee kiihtymään ripeästi ja yhtäkkiä tiputtaa ”kahdessa pykälässä” ikäänkuin isoimman vaihteen silmään ja menee turbiini erittäin tiukasti lukittuna ja meno hyytyy (voimaa on, mutta ei kiihdy niin rajusti). Vaikea tuota selittää.

Lisäksi paikallaan vaihteen kytkiessä (D tai R) vaihteen kytkeytymisen tuntee vahvasti.

Huollossa viimeksi sanoivat, että pakoputkessa ilmeisesti hiukkassuodattimen paikkeilla oleva ”jousto-osa”? Olisi pahasti kulunut ja nyt kuuluukin pineät suhinaa.

Vinkkejä, neuvoja ehdotuksia kaivataan. Rupee kyllästyttään ja turhauttaan kun autolla ajettu nyt 40tkm ja ei vaan löydy ratkaisua.

[penari]

Kun nyt eka tietäis kuinka korkealla todennäköisyydellä tuo on automaatin vika vai onko syytä vielä poissulkea muita mahdollisuuksia ennen remppaa. Toistaiseksi siis ainoa oire tuo kierrosten vaihtelu 100 nopeudessa ja lievä vahvahtelu siinä yhteydessä.

Mulla on gm antautunu kahdesta e39:stä. Ainoat oireet tuo kierrosten vaihtelu joka kestää jonkin aikaa ja sitten alkaa satunnainen nykiminen, siitä ei enää kauaa mene kun alkaa tulla tekstiä näyttöön ja meno loppuu. Oma laatikko kävi Recrolla, nyt menty 30tkm ongelmitta

[rp]

Kun nyt eka tietäis kuinka korkealla todennäköisyydellä tuo on automaatin vika vai onko syytä vielä poissulkea muita mahdollisuuksia ennen remppaa. Toistaiseksi siis ainoa oire tuo kierrosten vaihtelu 100 nopeudessa ja lievä vahvahtelu siinä yhteydessä.

[Arnolds]

Mikä olisi suositeltavin paikka viedä diagnoosiin+korjaukseen jos lähtöruutuna on Tampere? Ei tarvi olla maailman halvin paikka kunhan homma hoituu.

Kysy tarjous maaningalta Jarkolta www.siekkinen.net

[rp]

Tuohon taitaa kuitenkin päälle tulla purku ja kuljetuskustannukset? Onko noilla joku yhteistyökumppani Suomessa joka hoitelee homman?

edit. Jaah, taitaa olla buksin-1 itse edustaja?

[buksin-1]

Lieviä keskustelun mukaisia oireita 330XDA vuosimallia 2002 ajettu 350tkm (vaihteisto nelivedossa on sama kuin 500-sarjassa ja eri kuin muissa E46 automaateissa).

Kun nopeus sata ja ajaa tasakaasulla kierroslukumittari elää ehkä jotain 200rpm aluetta ja kyllä kropassaki tuntuu pientä ylimääräistä vavahtelua. Mitään muita oireita ei ole ja vain tuossa nopeudessa esiintyy.

Mikä olisi suositeltavin paikka viedä diagnoosiin+korjaukseen jos lähtöruutuna on Tampere? Ei tarvi olla maailman halvin paikka kunhan homma hoituu.

5L40E on tuossa ja Recrolla tehdastäyskorjaus olisi 1660e sis. alv.

[buksin-1]

Onko tämä vielä päivän hinta? :think

On ja itseasiassa jotain alennusta sai tuostakin.

[rp]

Lieviä keskustelun mukaisia oireita 330XDA vuosimallia 2002 ajettu 350tkm (vaihteisto nelivedossa on sama kuin 500-sarjassa ja eri kuin muissa E46 automaateissa).

Kun nopeus sata ja ajaa tasakaasulla kierroslukumittari elää ehkä jotain 200rpm aluetta ja kyllä kropassaki tuntuu pientä ylimääräistä vavahtelua. Mitään muita oireita ei ole ja vain tuossa nopeudessa esiintyy.

Mikä olisi suositeltavin paikka viedä diagnoosiin+korjaukseen jos lähtöruutuna on Tampere? Ei tarvi olla maailman halvin paikka kunhan homma hoituu.

[zener]

6HP26 1900e sis. alv.

Onko tämä vielä päivän hinta? :think

[Arnolds]

Sekoitetaan vielä pakkaa sen verran että itsellä oli juuri sama oire ja mekan kunnostuksella/uusilla solenoideilla oire vain paheni. Uudella turbiinilla tuli lopulta kuntoon.

Juu se on se seuraava vaihe kun laatikko tarpeeksi ajettu.
Omaani tehty nuo molemmat ja toimii. Mutta asian tunteva korjaamo osaa homman tehdä. Se mega pitää mitata eli tutkia mikä mättää turha tuonne on summassa mitään laittaa. Pelkillä osien vaihdolla siirretään ongelmaa vaan eteenpäin.
Mutta jos paljon ajettu niin kerralla se täys kunnostus niin taas toimii.