535dA -06 vaihteisto vedättää. <kiire>

[AjE]

Onko muuten 535d:n ja 530d:n laatikoissa eroja?

Itse olen kanssa ollut vannoutunut manuaalimies mutta jotenkin kypsyin manuaaliin. Ajelin kymmenen vuotta vaggilaisilla dieseleillä ja vaikka koneessa on esim 400 Nm vääntöä ja liki parisataa heppaa on tehoalue varsinkin verrattuna kutoseen kovin kapea ja pykältää saa aika paljon.. Ja kahdessa autossa on sitten kaksoismassa pehmennyt.

[veku]

Onko muuten 535d:n ja 530d:n laatikoissa eroja?

Itse olen kanssa ollut vannoutunut manuaalimies mutta jotenkin kypsyin manuaaliin. Ajelin kymmenen vuotta vaggilaisilla dieseleillä ja vaikka koneessa on esim 400 Nm vääntöä ja liki parisataa heppaa on tehoalue varsinkin verrattuna kutoseen kovin kapea ja pykältää saa aika paljon.. Ja kahdessa autossa on sitten kaksoismassa pehmennyt.

Ei sellaisia että persdynolla huomaa ihan heti huomaa
Vaikkakin 530d laatikko luistaa normi ajossa huomattavasti enempi kuin tuo 535d laatikko..taisi olla niin että softalla tuon sai korjattua..
Ja tosiaan molemmilla +90 tkm tullut ajettua ..

Itse kävin ajaan silloin aikoinaan 525d manuaalia ja kirosin heti että vaikiaa on ajaminen..ja tilalle tuli silloin E61 530da.

Käy kokeileen molempia,veikkaan että tomaatti vie voiton..

[AjE]

Juu, koeajoin 530xd:n tomaatilla ja kaupathan siitä oli tehtävä.

[E39Fin]

Mäkin olin ennen ehdoton manuaalin kannattaja. Kunnes ostin tän nykyisen, enkä enää halua ajatella edes manuaalia. Tosin näin automaatilla sitä voimanpaskaa on hyvä olla. Moitteetta tähän asti ottanut ton ~400/700++.

Mutta noihin pariin edelliseen, otappas otanta kaikista automaattivaihteisista, että mikä prosentti niistä hajoaa? Aika olematon taitaa olla eikä yhtään eroa minkään muunkaan merkin vastaavista vioista? Ja jos niihin vikaa tulee => korjaa ja jatkaa menoa. Problem?

Meikäläisen Lci 2008 530xdA:han vaihdettu 300tkm sisään kahdesti Helsingin aikana. 300tkm maantietä tämän jälkeen eikä vielä mitään ongelmaa. Eli uskaltaisin väittää että paljolti kiinni missä liikkuu. Ja täytyy sanoa että ollakseen automaatti nämä 2008-> eteenpäin laatikot pysyvät kyllä äärimmäisen hyvin lukossa. Ei ole kuminauhaa tarjolla muuta kuin ryömiessä.
Kävin testaamassa 2004 mallisen ja olihan muuten hieno peli mutta ei se kuminauhalaatikko kyllä enää tämän jälkeen innostanut yhtään
Omassa käytössä menis manuaalikin loistavasti, harvemmin tarttee ryömiä hirveesti ja toisaalta ison diisselin kanssa ei ole manuaalinakaan juuri mitkään talkoot.

[AiM]

Kumpikin on tosi hyviä laatikoita vaikka tämä uusi on huomattavasti nopeampi

Tykkäsin tosin jo aikoinaan E39 steppilootasta 528\530d perässä vaikka valovuoden onkin näistä nykyisistä jäljessä.

Mutta joka tapauksessa disun perään kuuluu tomaatti jos voimanpaskaa vähänkään enempi kuin normiautossa

Uudella tarkoitat ilmeisesti 8-vaihteista ja kumpaan 6-vaihteiseen vertaat -uudempaan vai vanhempaan? Pelkästään uudemman ja vanhemman vaihtoajassa on todella suuri ero ja uudemmalla sport nappi pohjassa keppi vasemmalla pykälä vaihtuu todella nopeasti

Ja selvennykseksi; 6-vaihteista on kahta eri laatikkoa -1.gen ja 2.gen. Uudempi 2.gen ihan eri luokassa vaihtonopeudeltaan:

http://bmw5er.dk/forum/getfile.php/bmw5er_tuning/6032/6HP_2ndGen_EN_2006s.pdf

Tähän asti ollut ehdoton ei automaatille, mutta enään ei kelpaakkaan muu

[AiM]

Meikäläisen Lci 2008 530xdA:han vaihdettu 300tkm sisään kahdesti Helsingin aikana. 300tkm maantietä tämän jälkeen eikä vielä mitään ongelmaa. Eli uskaltaisin väittää että paljolti kiinni missä liikkuu. Ja täytyy sanoa että ollakseen automaatti nämä 2008-> eteenpäin laatikot pysyvät kyllä äärimmäisen hyvin lukossa. Ei ole kuminauhaa tarjolla muuta kuin ryömiessä.
Kävin testaamassa 2004 mallisen ja olihan muuten hieno peli mutta ei se kuminauhalaatikko kyllä enää tämän jälkeen innostanut yhtään
Omassa käytössä menis manuaalikin loistavasti, harvemmin tarttee ryömiä hirveesti ja toisaalta ison diisselin kanssa ei ole manuaalinakaan juuri mitkään talkoot.

Vaikka kuinka on iso diesel, niin kyllä tuota emännän E61 530D:tä 6-vaihteista manuaalia saa kepittää ihan siinä missä edellistä 5-vaihteista bensa-autoa -ainoa oikea laatikko dieselin perään näissä on tuo 2.gen automaatti. Ei ole jäänyt epäselväksi olisko hameväellä autokuumetta ja millä laatikolla seuraava kulkine on.

Ja ei se manuaalikaan mikään pomminvarma (kaiken saa rikki...) ole vaikka kaksoismassapyörän kestoa ei otettaisi huomioon ja yhtään sen halvempaa se manuaalilaatikon korjaaminen ei ole.

[AjE]

Mulla on toi vanhempi pre lci ja jos sitä vertaa esim. Volvojen automaattiin niin ei tunnu kovin hitaalta

Ja hyvähän se on niin kauan kun ei aja parempaa.

[veku]

Uudella tarkoitat ilmeisesti 8-vaihteista ja kumpaan 6-vaihteiseen vertaat -uudempaan vai vanhempaan? Pelkästään uudemman ja vanhemman vaihtoajassa on todella suuri ero ja uudemmalla sport nappi pohjassa keppi vasemmalla pykälä vaihtuu todella nopeasti

Ja selvennykseksi; 6-vaihteista on kahta eri laatikkoa -1.gen ja 2.gen. Uudempi 2.gen ihan eri luokassa vaihtonopeudeltaan:

http://bmw5er.dk/forum/getfile.php/bmw5er_tuning/6032/6HP_2ndGen_EN_2006s.pdf

Tähän asti ollut ehdoton ei automaatille, mutta enään ei kelpaakkaan muu

Vain vanhemmasta kokemusta, uudemman kyydissä ollut mutta ei siltikään mitään jakoja tälle uudemmalle 8v laatikolle

[eemi]

Missä kohtaa noissa 6-vaihteisissa 1.gen vaihtuu 2.gen?

Porukoilla on 520dA -13, sillä joitain tuhansia kilsoja ajaneena ei voi kyllä kun kehua tuota 8 pykäläistä askia