e61 etujousen vaihto

[Ylitie]

Eli tarvis pelkkä etujousi vaihtaa. Vasemmalta puolelta itekseen mennyt poikki? Eikös nuo yleensä kannata vaihtaa molemmille puolille. Ohjeita löysin iskarin ja jousen vaihtoon, vai vaatiiko pelkkä jousi saman toimen piteen? Mites kun motonetti tarjoo jousta eteen hintaa 55e niin soveltuukos se tuommoseen msporttii? Ku eikös niissä ole erikoisempi alustasarja?

Terv. Tietämätön

Ps. Viisastelijat voi mennä vag foorumille.

[JKK]

Eli tarvis pelkkä etujousi vaihtaa. Vasemmalta puolelta itekseen mennyt poikki? Eikös nuo yleensä kannata vaihtaa molemmille puolille. Ohjeita löysin iskarin ja jousen vaihtoon, vai vaatiiko pelkkä jousi saman toimen piteen? Mites kun motonetti tarjoo jousta eteen hintaa 55e niin soveltuukos se tuommoseen msporttii? Ku eikös niissä ole erikoisempi alustasarja?

Terv. Tietämätön

Ps. Viisastelijat voi mennä vag foorumille.

Jos on M-sport, niin unohda samantien ne motonetin jouset. Alkuperäistä tilalle, ja tietysti molemmille puolille. M-jousia ei taida tarvikkeena saada. Tai sitten esim. Eibachin kitti alle, jolloin vaan joutunet vaihtamaan takajouset myös, jotta kokonaisuus olisi balanssissa. Taitaa halvemmalla saada kokonaisen Eibach-paketin vs. kaksi originaalia M-vieteriä?

E6x:n etujousien vaihto on hieman työläs. Varsinkin yksin tehtynä, kuten itse tein omaan autooni. Tolppa kun ei tule ulos ennenkuin irroittaa tukivarsien sisäpäät. Ei missään nimeässä mikään parkkipaikkaprojekti, kuten jossain E36:ssa.

[Ylitie]

Jos on M-sport, niin unohda samantien ne motonetin jouset. Alkuperäistä tilalle, ja tietysti molemmille puolille. M-jousia ei taida tarvikkeena saada. Tai sitten esim. Eibachin kitti alle, jolloin vaan joutunet vaihtamaan takajouset myös, jotta kokonaisuus olisi balanssissa. Taitaa halvemmalla saada kokonaisen Eibach-paketin vs. kaksi originaalia M-vieteriä?

E6x:n etujousien vaihto on hieman työläs. Varsinkin yksin tehtynä, kuten itse tein omaan autooni. Tolppa kun ei tule ulos ennenkuin irroittaa tukivarsien sisäpäät. Ei missään nimeässä mikään parkkipaikkaprojekti, kuten jossain E36:ssa.

Kiitoksia. Mistäköhä noita alusta paketteja sais halvalla heti huomenna?

[Mik@]

E6x:n etujousien vaihto on hieman työläs. Varsinkin yksin tehtynä, kuten itse tein omaan autooni. Tolppa kun ei tule ulos ennenkuin irroittaa tukivarsien sisäpäät. Ei missään nimeässä mikään parkkipaikkaprojekti, kuten jossain E36:ssa.

Kyllä ne takavedossa mahtuu tulemaan pois kun irroittaa pelkästään yläpään ja tietysti pultin navasta millä tolppa kiinni. Vakaajan koiranluun taisi joutua irroittamaan myös. Neliveto varmaan sitten eri juttu.

[Ylitie]

Niin eli selviän pelkällä jousien ostolla. Eli ei tarvi koko alustasarjaa vai onko nuo käypiä keskenään?

[Ylitie]

Niin eli selviän pelkällä jousien ostolla. Eli ei tarvi koko alustasarjaa vai onko nuo käypiä keskenään?

Auttakaas avutonta.

[Spetke]

Auttakaas avutonta.

Kyllähän noi E60/61 autotkin rupeaa olemaan jo niin paljon ajettuja, että kyllä kannattaa vakavasti harkita jo iskunvaimentajien vaihtoa samaan rytäkkään mikäli jousia pitää ruveta vaihteleen.
Toki jos iskarit on jo hiljattain uusittu niin eihän niitä silloin tarvitse vaihtaa. Ja eipä noi iskareiden yläpäätkään nyt niin älyttömiä maksa niin ne kannattaa uusia samalla.
Ja ilman muuta parina pitää tehdä iskarin vaihdot, jousien vaihdot sekä jarrukorjaukset.
Jos autossa on MSport jouset ja iskarit niin ei missään tapauksessa pidä mennä mitään motonetti tarvike yleisjousia sinne laittamaan.
Joko alkuperäiset tai sitten joku laadukas lievä madallus jousi sarja, esim H&R tms.
Ja kyllä ne "tarvike" madallusjouset voi pelkästään eteen vaihtaa, taakse voi ihan hyvin jättää vakio osat. Olettaen, että puhutaan saman oloisesta madalluksesta kuin vakio MSport jousilla. Eli noin 25-40mm... Abaut.

[Ylitie]

Kyllähän noi E60/61 autotkin rupeaa olemaan jo niin paljon ajettuja, että kyllä kannattaa vakavasti harkita jo iskunvaimentajien vaihtoa samaan rytäkkään mikäli jousia pitää ruveta vaihteleen.
Toki jos iskarit on jo hiljattain uusittu niin eihän niitä silloin tarvitse vaihtaa. Ja eipä noi iskareiden yläpäätkään nyt niin älyttömiä maksa niin ne kannattaa uusia samalla.
Ja ilman muuta parina pitää tehdä iskarin vaihdot, jousien vaihdot sekä jarrukorjaukset.
Jos autossa on MSport jouset ja iskarit niin ei missään tapauksessa pidä mennä mitään motonetti tarvike yleisjousia sinne laittamaan.
Joko alkuperäiset tai sitten joku laadukas lievä madallus jousi sarja, esim H&R tms.
Ja kyllä ne "tarvike" madallusjouset voi pelkästään eteen vaihtaa, taakse voi ihan hyvin jättää vakio osat. Olettaen, että puhutaan saman oloisesta madalluksesta kuin vakio MSport jousilla. Eli noin 25-40mm... Abaut.

67-5565 tommonen osanumero motonetistä, eli lähinnä oli tarkotuksena laittaa motonetin paska jouset eteen väliaikasesti mikäli ne menevät,sopivat ja toimivat ja keväällä vaihtaa koko helvatan alusta..


eli onnistuuko näin? vai joudunko tyhjentään tilini?

tosin sanovat ettei sovi 530d;hen nuo. tiedä sitten.

[Spetke]

Uskoakseni fyysisesti kyseinen jousi sopii paikalleen, mutta sen ominaisuudet eivät ole oikeat. Dieselin keula on painavampi niin vaatii "raskaamman kuormauksen" kestävät jouset.
Eli kyllä noi sinne paikalleen sopii mutta ajo-ominaisuudet ei ole sellaiset kuin pitäisi olla. Lähinnä jos ajaudutaan ääritilanteeseen niin auton käytös saattaa olla arvaamaton.
BMW:een omat jouset valitaan mm mallisarjan ja madalluksen lisäksi varustetason--> akselipainojen mukaan niin siksi vaihtoehtoja on lukuisia, ja yleensä tarvikejouset on ns kaikkiin malleihin sopivat yleisvieterit...

Itse olen sitä mieltä, että laittaa kerralla keulan kuntoon, oikeilla osilla.
Ei tarvitsisi moneen kertaan purkaa ja kasata. Mutta mikäs siinä jos itse teet työt ja aikaa riittää moneen kertaan touhuta

[Ylitie]

Uskoakseni fyysisesti kyseinen jousi sopii paikalleen, mutta sen ominaisuudet eivät ole oikeat. Dieselin keula on painavampi niin vaatii "raskaamman kuormauksen" kestävät jouset.
Eli kyllä noi sinne paikalleen sopii mutta ajo-ominaisuudet ei ole sellaiset kuin pitäisi olla. Lähinnä jos ajaudutaan ääritilanteeseen niin auton käytös saattaa olla arvaamaton.
BMW:een omat jouset valitaan mm mallisarjan ja madalluksen lisäksi varustetason--> akselipainojen mukaan niin siksi vaihtoehtoja on lukuisia, ja yleensä tarvikejouset on ns kaikkiin malleihin sopivat yleisvieterit...

Itse olen sitä mieltä, että laittaa kerralla keulan kuntoon, oikeilla osilla.
Ei tarvitsisi moneen kertaan purkaa ja kasata. Mutta mikäs siinä jos itse teet työt ja aikaa riittää moneen kertaan touhuta

Kyllä aikaa on mutta motivaatio alkaa loppuu koko Bmw;hen.. ja itse työn suoritan.

[Vanquish]

Uskoakseni fyysisesti kyseinen jousi sopii paikalleen, mutta sen ominaisuudet eivät ole oikeat. Dieselin keula on painavampi niin vaatii "raskaamman kuormauksen" kestävät jouset.
Eli kyllä noi sinne paikalleen sopii mutta ajo-ominaisuudet ei ole sellaiset kuin pitäisi olla. Lähinnä jos ajaudutaan ääritilanteeseen niin auton käytös saattaa olla arvaamaton.
BMW:een omat jouset valitaan mm mallisarjan ja madalluksen lisäksi varustetason--> akselipainojen mukaan niin siksi vaihtoehtoja on lukuisia, ja yleensä tarvikejouset on ns kaikkiin malleihin sopivat yleisvieterit...

Itse olen sitä mieltä, että laittaa kerralla keulan kuntoon, oikeilla osilla.
Ei tarvitsisi moneen kertaan purkaa ja kasata. Mutta mikäs siinä jos itse teet työt ja aikaa riittää moneen kertaan touhuta

Eikö marmorillakin myydä yhtämallia kaikkiin tai ainakin lähes? Tuskin ainakaan varustetason mukaan saa eri iskaria? Alunperin valmistuslinjalla onkin saattanut olla kymmeniä malleja, mutta varaosana saako näin?

[Spetke]

Eikö marmorillakin myydä yhtämallia kaikkiin tai ainakin lähes? Tuskin ainakaan varustetason mukaan saa eri iskaria? Alunperin valmistuslinjalla onkin saattanut olla kymmeniä malleja, mutta varaosana saako näin?

Kyse oli jousista, ne valikoituu varustetason mukaan.
Iskareihin ei lisävarusteet vaikuta. Yleensä on saatavana vain tavallista iskaria ja M-Sport iskaria.

[325E]

Löytyy 3 eri mallia orggiksena, Vakio, Sport, M-Sport

Ostin nyt syksyllä LCI vm-2008 530D E60:seen Orginal etujouset Lahdesta Delta Bavariasta , eli orggis jousia löytyy 1.Vakio 2.sport 3. M-Sport, itselläni oli tuo Sport malli ja kaikkien jousien hinta oli 120€/kpl em. mallista riippumatta.

Kyse oli jousista, ne valikoituu varustetason mukaan.
Iskareihin ei lisävarusteet vaikuta. Yleensä on saatavana vain tavallista iskaria ja M-Sport iskaria.

[JKK]

Kyllä aikaa on mutta motivaatio alkaa loppuu koko Bmw;hen.. ja itse työn suoritan.

Osta suosiolla Eibach ProKit -jousisarja. Ne saat varmaan edullisimmin suoraan maahantuojalta (jos et malta saksasta tilata). Hintaluokka on reilu 200 euroa koko kierrokselle.:

http://www.eibach.fi/yhteystiedot.php

Iskareiksi ottaisin Bilsteinin B4:set tai Sachs:in originaalia vastaavat M-sport -jouset tai Advantaget. Jälkimmäiset on hieman mukavammat ja itselläni niistä hyviä kokemuksia. Toimii tosi hyvin noiden Eibachien kanssa. Bilstein B6 on hyvä, mutta ainakin itselläni menee alusta yli kymmenen asteen pakkasella järjettömän jäykäksi. Jotakin se saattaa häiritä - itseäni ei.

Oma suositukseni on Eibach+Sachs Advantage, jos koko alustan pistät uusiksi, etkä raaski sijoittaa omaisuuksia OEM-palikoihin. Ja tietysti ne iskarien yläpäät sitten lisäksi. Hinta-laatusuhde on tuossa kombinaatiossa hyvä. Sachseja saa tilattua jokaisesta varaosapuljusta päivän varoitusajalla.

[MNi]

Eikö marmorillakin myydä yhtämallia kaikkiin tai ainakin lähes? Tuskin ainakaan varustetason mukaan saa eri iskaria? Alunperin valmistuslinjalla onkin saattanut olla kymmeniä malleja, mutta varaosana saako näin?

Virallisessa WebETK:ssa on jousilaskuri: KLIK.

Montako eri varianttia löytyy onnistuu kokeilemalla naksuttelemalla eri varusteita päälle ja pois.