F1X 8 lovisen automaatin ongelmia?

[MajorDrake]

Tulipa haettua itselle 530xdTA M-Sport 2011/2012 hyvillä hiluilla...

Kotimatkalla auto rupesi temppuilemaan, vaihto 3 vaihteelle töksähteli ja välillä luisti laatikko.
Kotimaan kamaralla sitten syttyi laatikon vikavalo ja laski tehoja.

En vielä ole kerennyt vikakoodeja lukemaan kun kaveri toimi kuskina,
onko kokemusta mistä voisi olla kyse?

147 tkm mittarissa, 1 omistaja ja merkkiliikkeestä ostin...

Vikakoodi:
EGS 420411 Gear-ratio monitoring in fixed gear, clutch B, disrupted

RG käskee ensimmäisenä tarkistamaan öljyn määrän, täytyy sillä lähteä liikenteeseen...

Auton saa vikatilaan kun pistää manuaalipuolella 3 vaihteelle ja kiihtyttää muutaman kerron
1500 rpm:stä ylöspäin, luistaa aluksi ja saattaa nakata vapaalle hetkeksi jolloin menee vikatilaan...

[MNi]

Tuolla kenties vastaavassa tilanteessa vaihdettu mekatroniikka: KLIK.

[MajorDrake]

Tuolla kenties vastaavassa tilanteessa vaihdettu mekatroniikka: KLIK.

Jep, voipi olla, X3:ssa oli ollut useammassakin samaa vikaa mutta vika on tullut kohtuu uutena jo esiin... Tosin ei se tässäkään normi ajolla tule ilmi jos ei lämä pohjassa kiihdytä 3 vaihteella...

[KoPe]

F1X 8-vaihteisen laatikon tärinä

Onko muilla sellaista, että tyhjäkäynnillä laatikosta vaihteella D tuntuisi tulevan vähän tärinää (ikään kuin tyhjäkäynti vähän täristäisi), kun koneella ja lootalla on ajettu kone kunnolla lämpimäksi öljyjä myöten, sellainen 30-45 min? Kylmänä ei tee koskaan ja tärinä poistuu, jos vaihteen laittaa positioon N tai lähtee ajamaan. Ei vikakoodeja.

Joskus jos parkkaa ja joutuu vaihtamaan D- ja R:n välillä muutaman kerran edestakaisin suht. vikkelästi, loota ei anna heti kytkeä vaihteita peräjälkeen vaan vilkuttaa vaihdetta näytöllä.

Muutoin ei ole itsellä ollut ongelmia tuon 8-vaihteisen kanssa. Ehkä siinä on turhan monta vaihdetta omaan makuun eli paljon vaihtoja.

[bemu2000]

Onko muilla sellaista, että tyhjäkäynnillä laatikosta vaihteella D tuntuisi tulevan vähän tärinää (ikään kuin tyhjäkäynti vähän täristäisi), kun koneella ja lootalla on ajettu kone kunnolla lämpimäksi öljyjä myöten, sellainen 30-45 min? Kylmänä ei tee koskaan ja tärinä poistuu, jos vaihteen laittaa positioon N tai lähtee ajamaan. Ei vikakoodeja.

Joskus jos parkkaa ja joutuu vaihtamaan D- ja R:n välillä muutaman kerran edestakaisin suht. vikkelästi, loota ei anna heti kytkeä vaihteita peräjälkeen vaan vilkuttaa vaihdetta näytöllä.

Muutoin ei ole itsellä ollut ongelmia tuon 8-vaihteisen kanssa. Ehkä siinä on turhan monta vaihdetta omaan makuun eli paljon vaihtoja.

Jos on mopokoneella, niin tärinät kuuluu asiaan

[KoPe]

Jos on mopokoneella, niin tärinät kuuluu asiaan

N53 3.0, ei N46.

[alttu]

Ykkoseltä kakkoselle vaihtaessa kun kovemmin kiihdyttää, tuntuu pieni potkaisu. Muilla vaihteilla ja hiljaa kiihdyttäessä ei mitään ongelmaa. Autolla ajettu 166tkm F10 530xd. Ongelma vaikuttaisi olevan vaihdelaatikossa mutta kuulin ett vähän vastaavanlaisia ongelmia on korjattu vaihtamalla nelivedon jakolaatikon öljyt vaihtamalla..:think

Korjaantuisiko öljynvaihdolla ja missä pk-seudulla kannattaa teettää?

[JP-76]

Onko muilla sellaista, että tyhjäkäynnillä laatikosta vaihteella D tuntuisi tulevan vähän tärinää (ikään kuin tyhjäkäynti vähän täristäisi), kun koneella ja lootalla on ajettu kone kunnolla lämpimäksi öljyjä myöten, sellainen 30-45 min? Kylmänä ei tee koskaan ja tärinä poistuu, jos vaihteen laittaa positioon N tai lähtee ajamaan. Ei vikakoodeja.

Joskus jos parkkaa ja joutuu vaihtamaan D- ja R:n välillä muutaman kerran edestakaisin suht. vikkelästi, loota ei anna heti kytkeä vaihteita peräjälkeen vaan vilkuttaa vaihdetta näytöllä.

Muutoin ei ole itsellä ollut ongelmia tuon 8-vaihteisen kanssa. Ehkä siinä on turhan monta vaihdetta omaan makuun eli paljon vaihtoja.

Kyllä mullakin tuntui ärsyttävä tärinä/ravistus penkkiin tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella. Korjasin ton nostamalla tyhjäkäyntiä 50rpm. Tosi pienestä kiinni, en tiedä miks on inssit päättäneet tyhjäkäynnin säätää noin alas että ravistaa. Todella ärsyttävä ominaisuus esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä.

Kylmänä kone ei ravista kun ecu pitää kierrokset vähän korkeammalla.

[MajorDrake]

Ykkoseltä kakkoselle vaihtaessa kun kovemmin kiihdyttää, tuntuu pieni potkaisu. Muilla vaihteilla ja hiljaa kiihdyttäessä ei mitään ongelmaa. Autolla ajettu 166tkm F11 530xd. Ongelma vaikuttaisi olevan vaihdelaatikossa mutta kuulin ett vähän vastaavanlaisia ongelmia on korjattu vaihtamalla nelivedon jakolaatikon öljyt vaihtamalla...:think

Korjaantuisiko öljynvaihdolla ja missä pk-seudulla kannattaa teettää?

Ei vaikuta jakolaatikon öljyjen vaihto tuohon.
Niiden vaihto auttaa nykimiseen kiihdytettäessä, ei vaihdettaessa.

[alttu]

Ei vaikuta jakolaatikon öljyjen vaihto tuohon.
Niiden vaihto auttaa nykimiseen kiihdytettäessä, ei vaihdettaessa.

No ehkä voi ollakin nykimistä ja nimenomaan 1-2 vaihteilla... Täytyy aloittaa jakolaatikon öljynvaihdosta. Tuokaan ei tietääkseni ole BMW huolto-ohjelmassa vaan ns. life time -öljyt, öljytilavuus max 0.5l luokkaa, niin kyllä varmasti 150tkm on vieny parhaat ominaisuudet litkuista..

[MajorDrake]

Jep
litra ravenolin ölppää KL:ssä 38 €

Se riittää juuri ja juuri kahteen vaihtoon jos se tehdän imemällä.

Roppu löytyy laatikon takakannakkeen alta,
ts. kannake irti niin pääsee käsiksi.

Suosittelen kahta peräkkäistä vaihtoa,
ajaa nosturilla luistonesto kokonaan poiskytkettynä hetken aikaa
ja imaisee äsken laitetut pois ja pistää tilalle vielä kertaalleen uudet.

[JP-76]

Ei toi ihan mahdoton homma ole bemarin ohjeidenkaan mukaan tehdä.

Suojat pois, putkisto pois, joku tukirauta jakolaatikon edestä pois, kardaani pois, jakolaatikko 3:lla torksilla kiinni vaihteistossa. Kuulostaa isolta hommalta, mutta jos on joka tapauksessa nosturi ja saa apukädet hommaan niin n. tunti menee ensikertalaiselta purkuun, kunhan on ohjeet hommaan (löytyy ISTAsta).

Eli kun jakolaatikko on kädessä, niin täyttöaukosta öljyt poikkeen ja uudet tilalle, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Säästyy kallis öljy toiseenkin kertaan