F10 520dA vaihdelaatikkomurheita

[abject]

Tervehdys,

Eli kaverin '11 mallin 520dA kyseessä. 97tkm pyörähti tauluun eilen. Kuulemma tuskat alkoi aivan yllättäen, viikko sitten lauantai iltana ei ollut mitään ongelmaa mutta yön seisomisen jälkeen tekee laatikko kiusaa.

Seuraavanlaista ongelmaa esiintyy "kylmänä."

1. Pakilla ei jaksa ilman kaasua ryömiä, kaasua lisäämällä liikkuu mutta mielestäni kierroksia on liikaa vauhtiin nähden. Kaasua höllättäessä auto pysähtyy normaalia nopeammin - ihan kuin käsijarru olisi päällä. Lopussa pysähtyy siis ihan nytkähtämällä. Nirskahdusta tmv. ei jarruista kuulu.

2. P:ltä -> D:lle vaihtaessa selvä nykäisy, voisi ehkä kuvata rytkähdykseksi. Sen verran nyppää, että kahvit saa varmasti lirautettua syliin jos on ahnehtinut kupin piripintaan.

3. Vapaalla (N) ryömii eteenpäin aivan kuten D:llä.

4. 3:lta -> 2:lle vaihto moottorijarruttaessa nykäisee myös selvästi, mutta miedommin kuin tuo P:ltä D:lle vaihto.



Näistä kaikki, paitsi tuo toinen 'korjaantuu' viimeistään, kun öljynlämmöt ylittää ~90-95 astetta.

BMWforumilla oli jollain kokemusta kohtuu samanlaisesta ongelmasta. Öljyn vajautta hälle oli tarjottu viaksi mutta lopuksi vaihdettu koko laatikko. Onko täällä kirjoitteleville tuttu ongelma? Eipä pikaisella tutkiskelulla eilen illalla löydetty laatikon öljyille mittatikkua - onko näissä sellaista vai askin kyljestäkö ne tulee tarkastaa?

Viimeistään 30. päivä (koitetaan vielä löytää nopeammalla aikataululla) autolle on 4h huoltoaika ja ehdotin hänen pyytävän öljynvaihdon tuohon laatikkoon ja uusimmat ohjelmat. Katsotaan mitä löytyy ja korjaantuuko.

[Ceeray]

Pitäs mennä goodwilliin jos ei takuuta. Laatikon pitää kestää enemmän ku 10tkm..

[abject]

No niin. Alkaa pikku hiljaa tulla päätökseen.

Merkkiliike suoritti maahantuojan ja valmistajan ehdottamia tarkistuksia ja totesi vaihdelaatikon olevan vaihtokunnossa.

Lasku jakaantuu niin, että maahantuoja maksaa puolet vähemmän, kuin auton omistaja ja auton myynyt autoliike. Omistajalle 3k€ ja myyjäliikkeelle 3k€ laskut. Näin siksi kun kyseessä 2. omistaja autolla.

Ehdotin mielipiteen kysymistä kuluttajaneuvojalta. Kaveri aikoi vielä myöhemmin kokeilla sosiaalisen median voimaa, ainakin julkisen palautteen aikoi väsätä.

Minkälaisia ajatuksia kanssafoorumilaisissa kirvoittaa? Omasta mielestä tässä hommassa meni ainakin myyjäliikkeen ja maahantuojan laskut väärinpäin ja onhan tuo nyt käsittämättömän hintainen remontti 100tkm ajettuun autoon, mutteipä meikäläisellä tuollaisista juuri kokemusta ole.

Kirjoitellaan vielä tulevaisuudessa mihin tässä päädytään/tyydytään.

[BMW525Xda]

Eli "artisti" maksaa viulut kokonaa.
Väittäisin että valmistajalta tulee ilmaiseksi uusi laatikko ja 3000€ jää maahantuojan katteeksi.

Omat käsitykset Bmw:n automaattilaatikoista alkaa olla melko skeptisiä kestävyyden suhteen. Samoin mitä enemmän lukee netistä jakolaatikoista, jakoketjuista, ahtimista jne alkaa pska maistua suupielessä.

Ihanan halpaa, mutta elämä on.

[Spetke]

Tosta tulee kokonaislaskua varmaankin jossakin 8ooo€ paikkeilla. Loota abaut 7300€ + öljyt, vaihtotyöt...
Ihan "normaali" kulujen jako tuollainen on. Eipä sillä maahantuojalla ole intressejä lähteä enempää maksamaan kun auto ei ole enään ensimmäisellä omistajalla.

[abject]

Niin siis tarkennetaan että tässä tuo autoa huoltava/korjaava merkkiliike on eri, kuin auton myynyt liike. Auton myyneellä liikkeellä ei muistaakseni oo merkin edustusta.

[BMW525Xda]

Niin, eihän toisen testaamassa eukossakaan takuuta ole.....

Kuinka omistajanvaihdos vaikuttaa tähän korvausasiaan tai ylipäätään siihen että vaihteisto kestää vain 100tkm, en oikein ymmärrä ?

Voidaanko olettaa että ensimmäisellä omistajalla laatikko olisi kestänyt 800tkm ?

[Spetke]

Niin, eihän toisen testaamassa eukossakaan takuuta ole.....

Kuinka omistajanvaihdos vaikuttaa tähän korvausasiaan tai ylipäätään siihen että vaihteisto kestää vain 100tkm, en oikein ymmärrä ?

Voidaanko olettaa että ensimmäisellä omistajalla laatikko olisi kestänyt 800tkm ?

Ensimmäisellä omistajalla on eri oikeudet vaatia valmistajaa vastuuseen verrattuna siihen, että olet tuotten toinen tai kolmas jne omistaja.
Näin se vaan menee. Vaihdelaatikon kestoon sillä ei varmasti olekkaan vaikutusta.
Mikäli olet auton ensimmäinen omistaja (Eli olet tilannut auton tehtaalta ja se rekisteröidään suoraan sinulle. EI esittely auto) niin voit lain puitteissa vaatia vielä 800tkm kohdallakin valmistajaa tai sen edustajaa korvausvastuuseen kun laatikko porsii, tokkopa silti mitään korvauksia tulet saamaan, mutta asia silti käsitellään.

[BMW525Xda]

Ensimmäisellä omistajalla on eri oikeudet vaatia valmistajaa vastuuseen verrattuna siihen, että olet tuotten toinen tai kolmas jne omistaja.
Näin se vaan menee. Vaihdelaatikon kestoon sillä ei varmasti olekkaan vaikutusta.
Mikäli olet auton ensimmäinen omistaja (Eli olet tilannut auton tehtaalta ja se rekisteröidään suoraan sinulle. EI esittely auto) niin voit lain puitteissa vaatia vielä 800tkm kohdallakin valmistajaa tai sen edustajaa korvausvastuuseen kun laatikko porsii, tokkopa silti mitään korvauksia tulet saamaan, mutta asia silti käsitellään.

Jotenkin epäilen, en tiedä miksi ?.

Ehkä siksi että tässäkään ei puhuta omistajien määrän vaikutuksesta vaan tuotteen oletettavasta kestoiästä joka taitaa olla määräävä tekijä ?.

http://www.autoliitto.fi/edut-jasenyys/neuvonta/lainopillinen/autokauppa/

[205/65-15H]

Höh, Suomessa omistusmuutos ei vaikuta valmistajan/maahantuojan lakimääräiseen virhevastuuseen tai heidän myöntämään vapaaehtoiseen takuuseen. Jos olet erimieltä niin luen mielellään faktaperustelusi ja vaihdan vasta sen jälkeen käsitystäni.

[BMW525Xda]

Rupesin miettimään virhevastuun kannalta asiaa uudestaan, sehän perustuu siis "oletettavaan kestoikään"...internettiä kun plärää voisi kyllä Bmw:n automaatin kestoiäksi melkein myöntyä pistämään 80-120tkm ja paaliin ?

[N54]

Ensimmäisellä omistajalla on eri oikeudet vaatia valmistajaa vastuuseen verrattuna siihen, että olet tuotten toinen tai kolmas jne omistaja.
Näin se vaan menee. Vaihdelaatikon kestoon sillä ei varmasti olekkaan vaikutusta.
Mikäli olet auton ensimmäinen omistaja (Eli olet tilannut auton tehtaalta ja se rekisteröidään suoraan sinulle. EI esittely auto) niin voit lain puitteissa vaatia vielä 800tkm kohdallakin valmistajaa tai sen edustajaa korvausvastuuseen kun laatikko porsii, tokkopa silti mitään korvauksia tulet saamaan, mutta asia silti käsitellään.

Spetke on tässä asiassa ihan oikeassa sanotte mitä sanotte. "Tehdastakuuseen" ei vaikuta omistajan vaihdos mutta vain ensimmäinen omistajalla on perusteet vaatia korvauksia maahantuojalta takuun päätyttyä. http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/...n-auton-virhe/ Täällä todetaan että "Maahantuoja tai muu aiempi myyntiporras on vastuussa auton virheistä, jos sen antama takuu on voimassa. " Toki toinenkin omistaja voi pyytää maahantuojalta vastaantuloa takuun päätyttyä ja maahantuoja voi osallistua kustannuksiin mutta tällöin on kyse puhtaasta goodwillistä eikä mistään lakiin perustuvasta vastuusta. Käytetyn auton kohdalla virhevastuu on siis myyjällä.

Olettu kestoikä on muistaakseni automaattilaatikon kohdalla 200 tkm. Eli jos 100 tkm ajetusta autosta laukeaa laatikko niin myyjän pitää korvata kuluista vain 50% jos vaihteisto vaihdetaan uuteen, koska asiakas "hyötyy" korjauksesta saamalla uuden vaihteiston.

[Thmas]

Olettu kestoikä on muistaakseni automaattilaatikon kohdalla 200 tkm. Eli jos 100 tkm ajetusta autosta laukeaa laatikko niin myyjän pitää korvata kuluista vain 50% jos vaihteisto vaihdetaan uuteen, koska asiakas "hyötyy" korjauksesta saamalla uuden vaihteiston.

Juurikin noin se menee. Auton eri osille on määritelty kestoiät, jonka mukaan sitten katsotaan kuka korvaa ja minkä verran. Tosi moni sekoittaa virhevastuun takuuseen, ja kuvittelee että paljon ajetuissakin viat menevät automaattisesti kaikki myyjäliikkeen piikkiin.

Hieno homma tässä tilanteessa on kuitenkin se, että maahantuoja lähti vielä mukaan talkoisiin

[205/65-15H]

Tässähän sekä maahantuoja että myyjä ovat todenneet että ovat vastuussa viasta ja ovat jo osallistuneet kustannuksiin. Itse manuaalimiehenä ajattelen että vaihteiston täytyy kestää koko auton elinikä. Minulle korjattu vaihteisto ei toisi mitään lisäetua. Automaatin kanssa tilanne on nähtävästi eri ja tomaatin laskennallinen elinikä on 200-300tkm. Tällöin 1/3 vähennys täydestä korvauksesta 100tkm ajetusta voi olla oikeudenmukainen. Alla vielä lainaus korvauskäytännöstä:

"Korjauskustannukset
Jos takuu on voimassa, takuunantajan on korjattava auto ilman kuluttajalle aiheutuvia kuluja takuun mukaisesti.

Jos takuuaika on umpeutunut tai takuuta ei ole ollut, virheen korjauksesta ei saa yleensä aiheutua kuluttajalle kustannuksia.

Joskus auto saattaa tulla korjauksen ansiosta selkeästi parempaan kuntoon kuin vastaava auto olisi ja kuluttaja hyötyy korjauksista auton arvon noustessa. Jos kuluttaja haluaa ja kuluttajan kanssa on sovittu auton saattamisesta parempaan kuntoon, kuluttajan voidaan edellyttää osallistuvan korjauskustannuksiin.

Kuluttaja voi kieltäytyä maksamasta autonsa saattamisesta parempaan kuntoon, vaikka myyjä ilmoittaisi korjauksen koituvan hänelle kohtuuttomaksi. Virhe voidaan tällöin oikaista korjaamisen sijasta virhettä vastaavalla hinnanalennuksella. Tällaisissa tilanteissa on usein käytännöllisintä korjata auto käytetyllä mutta ehjällä varaosalla, jolla auto voidaan saattaa asianmukaiseen kuntoon."

[Spetke]

Jotenkin epäilen, en tiedä miksi ?.

Ehkä siksi että tässäkään ei puhuta omistajien määrän vaikutuksesta vaan tuotteen oletettavasta kestoiästä joka taitaa olla määräävä tekijä ?.
http://www.autoliitto.fi/edut-jaseny...en/autokauppa/

Epäilijät epäilköön niin paljon kun haluaa, minä en teille jaksa googlata mitään faktaa mistään kun ei vaan kiinnosta, on parempaakin tekemistä.
Uskokaa mitä haluatte mulle ihan sama.
Nimim: monta vuotta aikanaan istunu merkkiliikkeen tiskin takana tämmöisiä vastaavia asioita ratkoneena...